防城港：“北聯”川渝 “南向”提速

最新一份數據顯示，截至目前通過防城港車站發往四川各站點的貨物超過百萬噸，意味著防城港與四川的經濟關系越來越緊密。PGH大陸橋物流聯盟

事實上，這只是防城港市鐵路運往四川的貨物，如果包括海運、陸運等，該市發往四川的貨物年均超過650萬噸。一些來自四川的企業已在防城港投資建廠。四川與防城港的經濟往來，逐漸由單純的貨物運輸向互相投資多元化轉變，為此該市商務局還專門設立了“防城港市南向通道聯絡辦公室”，推進與四川、重慶等西南省市的合作。PGH大陸橋物流聯盟

A  南向北聯是現實所需PGH大陸橋物流聯盟

對于“南向、北聯”，防城港市委書記李延強一再強調在南向通道建設大背景下，防城港新一輪“崛起”，四川、重慶將是重要合作之地。PGH大陸橋物流聯盟

“這是時代所指，也是現實所需，雙方都迫切需要。”李延強在接受媒體采訪時表示。“積極主動融入國家戰略，謀求新發展，川桂兩地都鉚足了勁推進南向通道建設。”在他看來，四川突出“南向”，即通過連接東南亞最便捷的防城港市，對接東南亞這個大市場；防城港著重“北聯”，與北向的四川、重慶對接，作為“南向通道”建設最重要的腹地，正好“向相”而行，兩地合作，可爆發出巨大的發展潛力。PGH大陸橋物流聯盟

防城港獨具優勢，也有迫切需求。從優勢看，防城港市是中國唯一與東盟國家海陸相連的城市，海有西部沿海第一大港，陸有和越南芒街一河之隔的東興口岸等。四川“兩頭在外”的產品、產能，完全可以在防城港建設工廠，原材料自港口進口、產品出口到東盟。PGH大陸橋物流聯盟

據防城港市物流辦一負責人介紹，目前防城港進出口貨物比為8∶2，要平衡港口進出貨物比例，降低物流成本，積極從四川等西南腹地組織更多出口貨源，四川自貢、攀枝花完全可以擴大向東盟市場的機電加工、高鐵重軌出口。PGH大陸橋物流聯盟

B  拓展合作新空間PGH大陸橋物流聯盟

7月下旬，防城港與攀枝花市簽訂建立友好城市關系。防城港區位獨特，“海、邊、山”優勢突出，有西南第一大港口，與世界上250多個港口碼頭有業務往來，不但是西南地區貨運大通道，還是面向東盟最便捷、成本最低的物流通道。而攀枝花市有釩鈦、鋼鐵等豐富資源，而且文化底蘊深厚，是中國的陽光花城、康養勝地，兩地在產業、市場、資源等方面互補性很強。攀枝花市是四川南向門戶，防城港市是西南門戶，雙方在新興材料、商貿物流等領域具有良好合作基礎。PGH大陸橋物流聯盟

兩地達成合作共識，將從務實方面進行深度合作。防城港將在四川設立常駐機構，健全完善兩地聯席互動機制。同時，雙方從項目合作入手，提出在產品合作、平臺合作、線路合作、企業合作、物流合作、大數據合作等八大方面加強對接。另外，防城港市計劃拿出專門的陸域和岸線，與四川共同投資建設南向通道碼頭，規劃與四川成立合資公司，建設“成都南向通道產業園”。而四川有打造國際產能合作示范省、建東盟產業園的需求，都可先在防城港試水。PGH大陸橋物流聯盟

C  探索合作新路徑PGH大陸橋物流聯盟

“有合作空間，就要有務實的合作方式，讓合作從概念走向現實。”防城港市委副書記廖立勇說。防城港市和攀枝花、自貢簽訂友好城市協議，是多種合作方式的有益探索。PGH大陸橋物流聯盟

友好城市建立，讓防城港與四川合作潛力得到充分顯現。一是產業互補性強。防城港有大豆、食用植物油、淀粉、豆粕、鐵礦、煤炭等貨運上去，但卻缺少回程的貨，而且，防城港需要更多的企業來投資，像加工制造業、物流業等，而攀枝花市的加工制造業和物流業相對發達，這一互補性可以讓雙方優勢得到充分發揮。二是物流合作強。防城港有港口碼頭優勢，而四川有國際鐵路港、渝新歐國際貿易大通道起始站等，這些條件為雙方物流合作提供了堅實基礎。PGH大陸橋物流聯盟

為推進多樣化合作，開創發展新路徑，防城港市將精準策劃連接成都國際鐵路港、重慶團結村站的海鐵聯運線路，推動進口鐵礦石、煤炭和大豆等大宗物資和東盟海產品、水果等通過防城港發往四川等西南地區。重點組織攀枝花重軌、中歐班列南向貨物等通過防城港及邊境陸路口岸出口，形成貨物雙向對流。以跨境經濟合作區、邊境旅游試驗區的先行先試政策，吸引四川企業直接投資防城港，共建共營產業園區或飛地經濟園區，共同推進南向通道建設。PGH大陸橋物流聯盟

（來源：廣西新聞網-廣西日報）PGH大陸橋物流聯盟

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