通關便利拉近一帶一路經(jīng)貿(mào)距離

每個月，山東路橋（000498）國際貨運代理公司都有近千個標準集裝箱通過多式聯(lián)運國際班列發(fā)往中亞，在路橋公司從事貨運代理工作的曲強，差不多天天都要到青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心辦理業(yè)務。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

這是全國首家沿海多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，于2014年12月27日在青島膠州正式投運。“海運貨物從青島入境后換班列，經(jīng)過阿拉山口或者霍爾木斯后再到中亞，比全程海運節(jié)省7天左右。”曲強說，海鐵聯(lián)運有更加便利的條件，為企業(yè)爭取到了更多的客戶和貨源。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

的確，多式聯(lián)運以海陸空鐵等多種貨物運輸方式組合，釋放出綜合效率優(yōu)勢。從2015年開通以來，中心發(fā)出的中亞班列已經(jīng)達到每周三四列，趟趟爆滿。僅今年上半年，青島海關轄區(qū)開行的多式聯(lián)運班列就達10條，共發(fā)出國際班列160列、1.3萬標箱，同比分別增長91%、130%。隨著區(qū)域一體化通關便利的實施和上合示范區(qū)等新平臺的搭建，企業(yè)與“一帶一路”國家的距離也在不斷拉近。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

一體化鋪設通關高速路lTi大陸橋物流聯(lián)盟

2015年3月30日，海關總署發(fā)布公告，決定由青島海關牽頭，在山東、河南、陜西、新疆等九省區(qū)內(nèi)10個海關啟動絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革。當年5月1日改革正式啟動，這次改革也被譽為“一帶一路”《愿景與行動》公布后，首個由中央機構(gòu)層面出臺助力“一帶一路”的具體舉措。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

海程邦達國際物流有限公司是絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革的受益企業(yè)之一。改革后，企業(yè)可以憑電子放行信息直接從口岸提取貨物，不需使用監(jiān)管車輛運輸，運輸方案不再受監(jiān)管運載工具限制，運輸成本大幅降低。從青島到霍爾果斯的陸運成本，每個集裝箱能降低一兩千元，該公司每月可降低物流通關成本近20萬元。這項改革形成了“十關如一關”的通關新格局，鋪設了一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的通關高速路，更為沿線企業(yè)搭建了從青島進出境的低成本、高效率大通道，助青島港口形成腹地競爭新優(yōu)勢。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

在區(qū)域通關一體化的基礎上，2017年5月，海關總署推動“一帶一路”物流供應鏈一體化備忘錄在青島簽署，青島海關與西安海關、青島港與西安國際港務區(qū)等分別簽署合作備忘錄，啟動物流供應鏈一體化，打通雙向國際貿(mào)易鐵路物流通道。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

一系列支持措施推動下，今年前7個月，山東對“一帶一路”沿線國家進出口2741.9億元，其中出口1557.2億元，同比增長2.5%。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

上合示范區(qū)搭建新平臺lTi大陸橋物流聯(lián)盟

青島擁有東聯(lián)日韓、西至歐亞的地理區(qū)位優(yōu)勢，建有全國首家沿海多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心。為服務“一帶一路”建設，青島海關開展多式聯(lián)運業(yè)務改革，優(yōu)化口岸監(jiān)管模式，簡化貨物過境運輸手續(xù)，物流效率明顯提升。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

更加可喜的是，今年中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)獲批，示范區(qū)正是依托青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心建設的，不僅成為國家推進“一帶一路”建設的重要平臺，也是山東推進新一輪高水平對外開放的巨大機遇。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

8月8日，滿載進口棉紗的專列緩緩駛?cè)肭鄭u多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，標志著中亞班列回程班列順利抵達上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。這批產(chǎn)自烏茲別克斯坦的棉紗選擇回程班列，相比海運模式運抵青島縮減了大量時間成本。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

可以預見的是，海關不斷優(yōu)化監(jiān)管服務模式，會有更多的班列通往更多的“一帶一路”國家，也會有更多的進口貨物選擇更加便利省時的物流方式抵達上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。青島海關相關負責人表示，將加強與“一帶一路”沿線國家海關交流，研究建立“通關事務救助”機制，全力助推山東打造對外開放新高地。lTi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國商務新聞網(wǎng)）lTi大陸橋物流聯(lián)盟

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