出口從“傻大笨粗”提升到“高精尖”

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雖然悠揚的駝鈴聲已變為了響亮的汽笛，嵌入黃土的車轍也早已變為了明亮的鐵軌，但兩千多年來，一條從中原腹地延伸至歐亞大陸另一端的道路從未消失。AYM大陸橋物流聯盟

兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，開創了一條連接中西方文明與貿易的“絲綢之路”，而從2013年7月18日起，這條古老的中西經貿之路上，又多出了一個全新的身影——中歐班列（鄭州）。AYM大陸橋物流聯盟

從“火車拉來的城市”鄭州，到歐洲北海沿岸重要的港口城市漢堡，截至今年8月初，5年來，中歐班列（鄭州）已滿載貨物累計開行了1388班。AYM大陸橋物流聯盟

5年的時間，中歐班列（鄭州）不斷刷新著“自我”：2013年開行13班，總貨值0.48億美元、總貨重0.94萬噸；2014年每周“去一回一”，全年開行87班，總貨值4.3億美元、總貨重3.61萬噸；2015年每周“去二回二”，全年開行156班，總貨值7.14億美元、總貨重6.35萬噸；2016年每周“去三回三”，全年開行251班，總貨值12.94億美元、總貨重13萬噸；2017年每周“去八回八”，全年開行501班，總貨值27.38億美元、總貨重26.16萬噸；2018年全年計劃開行650班。AYM大陸橋物流聯盟

除了開行數量上的不斷加密，5年間，中歐班列（鄭州）所搭載的貨物也“越來越重”“越來越貴”。尤其是在出口方面，貨物從最初“傻大笨粗”的輪胎、桌椅，到如今機器人、衛星接收器等“高精尖”產品頻現，鄭歐班列運行方鄭州國際陸港公司副總經理石文松對記者表示，鄭歐班列所運載的貨物越來越有分量，這一物流品牌的價值也在逐步提升。AYM大陸橋物流聯盟

此外，經過5年運行，中歐班列（鄭州）在境內外所能輻射的領域逐漸擴展：在境內，班列貨源地已覆蓋全國四分之三的省份，集貨半徑達1500公里，形成了以鄭州為中心的境內樞紐。而在境外，向東在與沿海港口對接同時，通過公—鐵—海—空聯運與日、韓等亞太國家建立廣泛業務合作關系；向西以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯特等為二級集疏中心，覆蓋歐盟國家和俄羅斯。目前，中歐班列（鄭州）網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家126個城市，境內合作伙伴達2300多家，境外合作伙伴達780多家。境內境外雙樞紐和沿途多點集疏網絡的構建，以及班列去程和回程公路提送貨，場站拆裝箱，報關，鐵路運輸，融資預結算，為全程“門到門”服務提供了堅實基礎。AYM大陸橋物流聯盟

值得欣喜的是，5年來，在這條古絲綢之路上，參與中西方貿易往來的身影也越來越多，中歐班列（鄭州）在遠赴他鄉的路上也不再孤獨。2017年底，在被稱為共和國農機工業長子的中國一拖集團大院里，開出了一班中亞班列，由40節貨運平板車組成的專列，滿載各類“河南造”從洛陽一路向西，并在哈薩克斯坦多斯特克分撥至中亞地區的3個國家。中國一拖集團董事長趙剡水說，如果把“一帶一路”倡議比作一趟滿載機遇的大客車，那這次全新的嘗試就好比在河南設下了一個停靠站牌。“機會不等人，只有去爭取才能有所收獲。”他說。AYM大陸橋物流聯盟

（來源：大河網）AYM大陸橋物流聯盟

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