董家口港疏港鐵路架梁全線貫通 年底與青連鐵路相連并同步開通

7月20日，隨著最后一片T型梁“落穩就坐”，連接世界級港口青島董家口港與外界的大動脈——董家口港疏港鐵路架梁全線貫通，整個工程將于今年年底與新建青連鐵路相連并同步開通，這對于青島發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用，提升東北亞航運樞紐功能具有重大意義。Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

董家口疏港鐵路項目自青連鐵路董家口站引出，經董家口南站至董家口港區內裝卸作業區，全長15.78公里。根據線路在路網中的地位和遠期運量，采用國鐵I級、雙線標準，工程總投資估算23.01億元，由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設，中鐵十局承建。截至目前，董家口疏港鐵路已完成總體進度約90%。Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

據悉，青島港董家口港區是國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，董家口疏港鐵路作為董家口港區的重要組成部分，是保障港口運行的重要基礎設施。董家口港區目前擁有“三個最大”，即世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭、國內最大的配套物流園區，港口潛力巨大。按照西海岸新區總體規劃，到2020年前灣港區、董家口港區的吞吐能力將位居世界前三，成為名副其實的世界超級大港，而董家口疏港鐵路作為董家口港區的生命線工程，目前已經入選國家《“十三五”港口集疏運系統建設方案》。Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

“董家口疏港鐵路出了青島港區以后，設計基本上都是高架橋，沿線連續跨過地面主干道及河流，尤其跨越車輛密集的204國道，施工安全壓力和施工難度大。同時港內裝卸作業區地處填海區，地質復雜多樣，容易引起不均勻沉降，針對各種不同地質，項目部設計采用了水泥攪拌樁、碎石樁、管樁及旋噴樁等多種處理方式，質量控制難度明顯加大。”中鐵十局董家口疏港鐵路項目經理王謙介紹道。董家口疏港鐵路自2017年2月正式開工以來，截至今天，董家口疏港鐵路正線653片T梁已全部架設完成，下步將轉入線上施工。Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

據介紹，2018年年底董家口疏港鐵路開通后，將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路-山西中南部鐵路相接，將董家口港、日照港、連云港相連，延伸了港口腹地，對加快港區集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港具有重要意義。Dla大陸橋物流聯盟

Dla大陸橋物流聯盟

（來源：齊魯網）Dla大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682