外媒贊肯尼亞“中國造”鐵路列車：服務和在中國一樣好

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瑞士《新蘇黎世報》網站6月26日刊登題為《“服務和在中國一樣好”：中國如何在非洲建設鐵路線》的報道，講述了記者薩穆埃爾·布里在肯尼亞乘坐蒙內鐵路列車的體驗。全文摘編如下：rPZ大陸橋物流聯盟

一位年輕的婦女優雅地站在那里，身著黑黃紅三色制服。她并緊雙腿，叉開雙腳，雙手并攏在小腹前面。她的前面和后面還站著更多保持同樣優雅姿勢的婦女。她們仿佛被一只看不見的手指引著，同步向前走了幾步，然后轉身。列車門關閉了，馬達拉卡鐵路快車駛向蒙巴薩。rPZ大陸橋物流聯盟

馬達拉卡鐵路快車不是非洲的火車，即便它在肯尼亞首都內羅畢和沿海城市蒙巴薩之間來回運行。列車乘務員多琳·奧蒂諾及其同事是中國培訓師培訓的。這些動作和工作流程都是“中國制造”。制服、列車里的滅火器、火車頭、鐵軌——全是中國貨。rPZ大陸橋物流聯盟

報道稱，列車迅速將交通擁堵的內羅畢甩在身后。視野中的倉庫被單戶住宅取代，隨后是波紋白鐵皮棚屋。女人在河邊洗衣服。僅僅20分鐘后，列車就到達第一站：內羅畢郊區的阿西里弗，少量的人上了車。但這種情況可能會改變，因為中國正在這里修建一個占地12公頃的工業園。rPZ大陸橋物流聯盟

過了阿西里弗，列車以大約每小時110公里的速度在綠色大草原上行駛。現在是雨季，這里有數以百萬計的白色花朵。rPZ大陸橋物流聯盟

報道稱，乘坐殖民地時代修建的舊窄軌鐵路就像是冒險，而且往往會晚點幾個小時。今天新的直達列車從內羅畢到海岸只需要5個小時?；疖噹缀醪粨u晃，乘客在打瞌睡。車廂的標牌上寫著禁止往地面吐痰。乘坐這趟列車的賈菲特·朱馬在內羅畢接受再教育。他說：“這非常方便。”另一位乘客喬伊斯·姆龐達說，他乘坐火車需要大約10瑞士法郎，二等車廂有些擁擠，“但總體來說，這列火車的優點多于缺點”。rPZ大陸橋物流聯盟

列車抵達蒙巴薩時晚點了5分鐘。這個港口城市是肯尼亞通往世界的門戶，如今擁有東非最大的集裝箱港口。每年超過100萬個集裝箱在這里轉運。“昨天我們往新鐵路列車上裝載了700個集裝箱”，集裝箱港口高管愛德華·奧皮尤自豪地說。rPZ大陸橋物流聯盟

報道稱，中國企業家姚輝（音）的公司為建筑物安裝外墻和內飾，目前正在給一座新酒店的塔樓陽臺安裝欄桿。他3年前來到這里。他的60名員工都是肯尼亞人，也都是他自己招聘和培訓的。他說，這是一件復雜的事情，但從長遠來看是值得的。rPZ大陸橋物流聯盟

姚輝坐在新鐵路列車的頭等艙。“這里的服務和在中國一樣好”，他說，這條鐵路線改善了肯尼亞人和中國人之間的關系。“開通以來，他們向我們展示了更多的尊重。”rPZ大陸橋物流聯盟

報道稱，今年5月底，馬達拉卡鐵路快車開通一周年慶祝活動在內羅畢火車站舉行。鼓手和舞者在站臺上熱情表演，中國鐵路工作者拿著手機拍攝，身穿深藍色制服的肯尼亞鐵路公司總經理也跳起了舞蹈。他在接受采訪時說，第一年很艱難：“鐵路從開工建設到運營，我們中間幾乎沒有中斷工作。”但鐵路服務穩步提高。乘客最初不能在網上購票，火車站不提供食物。這些情況都已經發生了改變。rPZ大陸橋物流聯盟

報道稱，新線路的乘客人數令人印象深刻：1年來乘客已達130萬人次，且通常情況下所有座位都能坐滿。但這條鐵路主要是為了運輸貨物而建造的。自年初以來，該鐵路已經運送了60萬噸貨物，即大約4.5萬個集裝箱。肯尼亞鐵路公司總經理阿塔納斯·馬伊納計劃把明年的運輸量提高到1000萬噸以上。這似乎是一個非常樂觀的目標。rPZ大陸橋物流聯盟

（來源：參考消息網）rPZ大陸橋物流聯盟

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