俄中合作莫斯科-喀山高鐵擬于今年開工建設

俄羅斯鐵路公司企業報道，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯第一條高速鐵路，計劃投資總額高達1.7萬億盧布（270億美元），擬于2018年四季度開工建設，2024年竣工。8i5大陸橋物流聯盟

據該報報道，莫斯科-喀山高鐵投資總額中的1萬億盧布（159億美元）為預算外資金，其中4000億盧布（63.6億美元）為預期中的中國投資，其他為來自俄財政預算的基建撥款。高鐵總長約770公里，列車行駛時速可達400公里，途中每隔50-70公里設一站。鐵路建成后莫斯科到喀山的運行時間將從現在的14小時縮短為3.5小時。新鐵路將成為柏林-烏魯木齊高鐵的一段。 8i5大陸橋物流聯盟

合作原則 8i5大陸橋物流聯盟

俄Finam投資公司分析師阿列克謝·卡拉切夫（Aleksey Kalachev）介紹說：“該項目規模大、任務重、造價高，融資和回收模式復雜，吸引了大量合作伙伴和參與者。因此，在現有條件下6年建設周期并不長。這幾乎是到目前為止對其的討論時間。項目有關細節還在討論當中，最終參數尚未確定，相關協議也未簽署。”卡拉切夫認為，自有資金不足和技術匱乏要求俄方必須吸引外國投資者和合作伙伴。他說：“另一方面，莫斯科-喀山高鐵計劃成為中歐高速交通走廊大項目的一部分。因此，中國和歐洲合作伙伴的參與是最自然不過的事情。”8i5大陸橋物流聯盟

“自由財經”投資公司分析師阿納斯塔西婭·索斯諾娃（Anastasia Sosnova）指出，該項目過去幾年不斷遇到融資問題，開工期限也因此數次推遲。她說：“之后采取了提高項目盈利能力的措施，如為了提高項目盈利能力并吸引私人投資者，決定對基礎設施免征財產稅，對預算補貼部分免征利潤稅，并以其補償同線路的設計、建設和使用有關的費用，對基礎設施的租賃及使用服務，以及利用該線路進行的運輸服務免征增值稅等。” 8i5大陸橋物流聯盟

據最新消息，融資問題按如下方式解決：在莫斯科-喀山高鐵總投資中的一萬億盧布來自預算外資金，其中4000億盧布為預期中的中國投資，另外7000億盧布來自俄國家財政基建撥款。 8i5大陸橋物流聯盟

吸引中方參與 8i5大陸橋物流聯盟

阿列克謝·卡拉切夫說，中國投資將獲得投資返還擔保，雖然項目盈利性不高，但由于風險較低，因此尚可接受。他說：“此外，中國擁有建設高速鐵路及高鐵車輛的自有技術。通過參與莫斯科-喀山高鐵項目，中國設計單位可擴大其技術的應用范圍，這將在日后帶來回報。” 8i5大陸橋物流聯盟

不過，據“開放經紀人”公司總經理宏觀經濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫（Sergey Khestanov）介紹，中國投資者明確表示，如沒有國家支持，莫斯科-喀山高鐵項目的投資就不可能收回。他說：“此外，不排除從莫斯科政府和喀山政府方面獲得某些特惠的可能。單從技術角度說，建設任務并不復雜，因為中方合作伙伴擁有豐富的高鐵建設經驗。” 8i5大陸橋物流聯盟

阿納斯塔西婭·索斯諾娃指出，莫斯科-喀山高鐵中期可延伸到葉卡捷琳堡，遠期可延伸到北京。她說：“從項目的長期遠景看，毫無疑問，中國投資者對其很感興趣。并且俄中有關單位已于2015年簽署備忘錄，同意利用中國技術、使用中國機器設備建設該項目。這樣一個大訂單必然受到中方合作伙伴的高度重視。”8i5大陸橋物流聯盟

（來源：透視俄羅斯）8i5大陸橋物流聯盟

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