從內陸腹地變身開放前沿，重慶構建五大國際通道

地處絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的“Y”字形聯結點上的重慶，堅持“空水鐵公”一體聯動布局，依托國際鐵路、長江黃金水道等，基本構建起東向、西向、南向、北向和航空五大國際物流通道體系。dBL大陸橋物流聯盟

在7月3日舉行的“新時代•新平臺•新機遇”——“一帶一路”大型網絡主題活動重慶站啟動儀式上，重慶發改委副主任王志強表示，重慶基本形成聯接“一帶一路”和長江經濟帶的立體大通道網絡，從內陸的“腹地”走向了開放的“前沿”。dBL大陸橋物流聯盟

王志強介紹，全市已建設形成十條干線2500公里的鐵路網、三個環線十二條射線3000公里的高速公路網、一條干流兩條支流1400公里的高等級航運網、290條空中航線網。依托國際鐵路、長江黃金水道等優勢，打通了渝新歐國際鐵路、中新互聯互通項目南向通道、長江江海聯運等三大國際物流大通道，國際通道服務組織進入常態運行。dBL大陸橋物流聯盟

東向依托長江、襄渝鐵路、滬渝高速、滬蓉高速，發展“五定”快班輪和班列運輸。2017年，重慶港口貨物年吞吐量1.97億噸，其中港口外貿貨物吞吐量670.4萬噸，同比增長21.5%；集裝箱吞吐量128.9萬標箱，外貿集裝箱61.3萬箱，同比增長14.2%，水運外貿集裝箱量占全市外貿集裝箱量的90%左右。渝甬沿江鐵海聯運國際班列今年初正式開通，實現每周下行7班、上行3班常態化開行。dBL大陸橋物流聯盟

西向依托蘭渝鐵路、蘭海高速，發展國際陸路聯運。率先開通并不斷提升中歐班列（重慶）國際物流大通道營運水平，進出境口岸由單一的新疆阿拉山口延伸至新疆霍爾果斯、內蒙古的滿洲里和二連浩特等口岸，并先后開通莫斯科、布達佩斯、米蘭等班列，境外集結點和分撥點涵蓋了德國、俄羅斯、意大利、波蘭、新加坡等10余個國家的30多個城市。dBL大陸橋物流聯盟

南向依托渝懷鐵路、川黔鐵路、渝貴鐵路、包茂高速、蘭海高速，發展陸海聯運。開通至東盟“五定”貨運班車、陸海聯運“五定”公路班車，并通過深圳、北海發展鐵海聯運，把重慶與東南亞、澳洲、非洲相連。渝黔桂新鐵海聯運班列去年已實現常態化運行。dBL大陸橋物流聯盟

王志強表示，南向通道與中歐班列（重慶）鐵路大通道接駁，形成陸上絲綢之路與21世紀海上絲綢之路、長江經濟帶融合貫通的國際貿易大通道，成為中國內陸地區貨物出海的快捷新通道，截至今年6月底，渝黔桂新鐵海聯運班列累計開行224班；渝深鐵海聯運班列開行近8年，已累計開行1532班；重慶至東盟公路班列開行2年，已形成東線（重慶－河內）、東線復線（重慶－新加坡）、中線（重慶－曼谷）、西線（重慶－仰光）四條線路，累計開行300班。dBL大陸橋物流聯盟

北向發展“渝滿俄”國際鐵路聯運班列，從重慶鐵路口岸出發，由內蒙古滿洲里口岸出境，經俄羅斯進入中東歐，開辟了一條通向俄羅斯等歐洲國家的新通道。目前，“渝滿俄”國際鐵路集裝箱班列已實現常態化運行。dBL大陸橋物流聯盟

除此之外，重慶已建成218條國內和72條國際（地區）空中航線網，通道基本覆蓋全國和全球主要經濟體，通航城市181個；重慶江北國際機場已形成3條跑道運行、年吞吐旅客能力5000萬人次，居全球第54位、全國第9位，預計到2020年將成為100萬噸貨郵吞吐量、100條國際航線的“雙百機場”。dBL大陸橋物流聯盟

（來源：一財網）dBL大陸橋物流聯盟

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