中國公司本地化運營蒙內鐵路贏得肯尼亞民心

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列車在肯尼亞蒙內鐵路上行駛。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯盟

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列車?？吭诳夏醽喢蓛辱F路內羅畢站。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯盟

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肯尼亞蒙內鐵路內羅畢站。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯盟

周末的早晨，東非城市內羅畢似乎還在睡夢中，馬路暢通無阻——除了蒙內鐵路內羅畢南站站前。那里的車輛早已排成長龍，等待著進入這個國家最現代化的車站。s4H大陸橋物流聯盟

連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內羅畢的蒙內鐵路去年5月31日正式開通，是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，由中國路橋工程有限責任公司承建，全線采用中國標準、中國技術、中國裝備，并簽訂了為期10年的運營維護合同，是一條采用“中國標準”全方位運營維護的國際干線鐵路。s4H大陸橋物流聯盟

要在海外運營一條鐵路，本地化人才必不可少。數據顯示，目前在蒙內鐵路從事運營工作的當地員工達1570人，占比70％，其中不乏未來有望成為骨干的肯尼亞青年。s4H大陸橋物流聯盟

電力綜合管理員凱內迪·科梅托伊就是其中一位?？泼吠幸潦峭辽灵L的肯尼亞人。“我在北京大學讀的本科，后來在上海大學讀研，學的是工程管理。”科梅托伊用流利的中文說。s4H大陸橋物流聯盟

科梅托伊2017年來到蒙內鐵路工作。他說，書上學的和實踐中不完全一樣，來自中國的“師傅”教了他很多，“我們現在每個月都要考試，檢查我們學沒學到位。”s4H大陸橋物流聯盟

這種“師傅帶徒弟”的技術轉移，正是肯尼亞目前所需要的。這個國家的人口“很年輕”，15歲到24歲的年輕人占比高達20％，青年失業問題一直困擾著肯尼亞。蒙內鐵路不僅為肯尼亞人創造了就業崗位，還將中國的技術、管理經驗帶到了肯尼亞。s4H大陸橋物流聯盟

守時和講求效率，是蒙內鐵路肯方指導車長哈里森·基馬尼從中國人身上學到的最重要管理經驗。“在蒙內鐵路開通初期，我覺得這對肯尼亞人算是一個沖擊——肯尼亞文化里不太把不準時當回事，但蒙內鐵路說早上8點出發就8點出發。一年多來，蒙內鐵路只有一次因故延遲。”s4H大陸橋物流聯盟

這種文化交流是雙向的。“中國人一般見面問‘吃了嗎’，我會告訴我的中國同事，你這樣去問一個肯尼亞人有點奇怪。”基馬尼笑著說，“領導要求我們也向中國同事講解肯尼亞文化，他說中肯員工相互了解，工作起來更順暢。”s4H大陸橋物流聯盟

承建并運營蒙內鐵路的中國路橋工程有限責任公司董事長盧山表示，“授人以漁”是蒙內鐵路項目一直堅持的理念。他說：“育人對肯尼亞鐵路行業來說是至關重要的‘造血工程’，也是蒙內鐵路項目的最終目標——讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術的鐵路。”s4H大陸橋物流聯盟

除人才本地化外，蒙內鐵路還采取了一系列人性化的措施來提升運營水平。比如，遵從當地風俗，蒙內鐵路設置了男女分開的安檢入口；建立便捷的買票系統，肯尼亞人用當地流行的M－Pesa支付體系即可輕松買票；設置服務中心，殘疾人可以撥打電話預約單獨出行陪同服務等。s4H大陸橋物流聯盟

蒙內鐵路運營得如何？或許從客運數據可以一窺端倪。據非洲之星鐵路運營有限責任公司數據，截至6月17日，蒙內鐵路客運列車累計發送旅客140.5萬人次，平均上座率高達95.2％。開通一年多以來，因一票難求，蒙內鐵路兩次增開列車。s4H大陸橋物流聯盟

一些乘坐蒙內鐵路的肯尼亞民眾表示，列車舒適、安全、快速，方便了旅客的出行?？夏醽喚用癜屯啐R爾·謝里夫說：“以前我們只能坐長途汽車去蒙巴薩，現在坐火車方便多了，而且票價比汽車票要實惠。”s4H大陸橋物流聯盟

今年27歲的費利克斯·阿素瑪曾在西南交通大學留學，也是手下管理著80多號人的蒙內鐵路中層管理者。他說，他在中國學習了土木工程，在蒙內鐵路找到用武之地。這條鐵路不僅給他個人的生活和事業帶來了積極的變化，同時也將積極地改變肯尼亞的經濟面貌。“我在中國看到交通網絡的改善如何促進了流通，從而帶動經濟發展。我覺得肯尼亞也會沿著這條路走下去，發展得越來越好。”s4H大陸橋物流聯盟

（來源：中國鐵路總公司）s4H大陸橋物流聯盟

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