云南：從西南邊陲到開放前沿 區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐行穩(wěn)致遠(yuǎn)

從邊陲到前沿的“距離”，云南以鐵路、公路、航空等一系列交通設(shè)施的建設(shè)為標(biāo)尺，努力度量了40年，奮力沖破千山萬水、深溝大壑對(duì)昆滇大地的阻隔，將曾是落后“標(biāo)簽”的邊陲，化蝶成開放、發(fā)展、機(jī)遇的前沿。d12大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路樞紐雛形漸顯d12大陸橋物流聯(lián)盟

2018年6月9日，朋普鎮(zhèn)，大雨。d12大陸橋物流聯(lián)盟

測(cè)量員楊成剛身披雨衣，和同事忙著測(cè)彌蒙鐵路朋普站相關(guān)建筑工程的標(biāo)高。“我們這一步做不實(shí)、做不精準(zhǔn)，后邊的工作根本沒法開展。”楊成剛說，彌蒙鐵路是泛亞鐵路東線的重要組成部分，如果相關(guān)工作沒有在預(yù)期內(nèi)完成，將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，影響很大。d12大陸橋物流聯(lián)盟

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)紅河彌勒、開遠(yuǎn)，止于蒙自，與中越國(guó)際通道昆玉河鐵路相連接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可達(dá)。不過，更重要的是，彌蒙鐵路作為云南省《中長(zhǎng)期及“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通運(yùn)輸線，建成后將和已經(jīng)通車運(yùn)行的玉蒙鐵路、蒙河鐵路一起成為泛亞鐵路東線的重要組成部分，共同構(gòu)成我國(guó)西南地區(qū)出境至東盟國(guó)家的鐵路大通道，形成以昆明為起點(diǎn)，連接滇中城市經(jīng)濟(jì)圈與紅河州個(gè)舊、開遠(yuǎn)、蒙自、彌勒等城市的重要交通運(yùn)輸線。d12大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，彌蒙鐵路建設(shè)只是云南鐵路建設(shè)史上的一個(gè)縮影。中華人民共和國(guó)成立后，從1954年昆河鐵路（滇越鐵路）恢復(fù)通車，到1966年3月云南有了第一條通往祖國(guó)內(nèi)地的鐵路大動(dòng)脈——全長(zhǎng)643公里的貴（陽）昆（明）鐵路，云南鐵路與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)，結(jié)束了云南“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”的歷史。d12大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入21世紀(jì)，特別是2016年11月，滬昆高鐵、云桂高鐵的開通，更拉近了昆明與祖國(guó)東西南北中的距離。比如，昆明到上海，坐火車由原來數(shù)天時(shí)間，變?yōu)橹恍?0小時(shí)即可抵達(dá)。跨進(jìn)高鐵時(shí)代加速了云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。d12大陸橋物流聯(lián)盟

如果說高鐵拉近了云南與我國(guó)沿線各地的距離，那隨著泛亞鐵路修建計(jì)劃進(jìn)程的不斷推進(jìn)，云南將成為南亞東南亞的中心區(qū)域。一如前述的彌蒙鐵路，以及大瑞鐵路（大理-瑞麗）、玉磨鐵路（玉溪-磨憨）等鐵路線的建成，泛亞鐵路東線、西線、中線也將先后貫通。從昆明出發(fā)，乘坐高鐵可抵達(dá)老撾、緬甸、越南、柬埔寨、泰國(guó)、新加坡、馬來西亞等東南亞國(guó)家。到那時(shí)，一個(gè)覆蓋云南全省、連接周邊、通向海外的鐵路線網(wǎng)基本形成。對(duì)外，云南無疑是東南亞的中心區(qū)域，昆明則成為面向南亞東南亞的門戶城市；對(duì)內(nèi)，云南正由我國(guó)的西南末梢變?yōu)槊嫦蚰蟻問|南亞的前沿。d12大陸橋物流聯(lián)盟

航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球d12大陸橋物流聯(lián)盟

在對(duì)外開放發(fā)展的歷程中，云南鐵路建設(shè)“當(dāng)仁不讓”，航空亦是“一飛沖天”。d12大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，昆明至達(dá)卡的貨運(yùn)航線，每周已增至9個(gè)航班，是我們現(xiàn)已開通的航線中航班最密集的。”友和道通航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，不僅是達(dá)卡航線，昆明至河內(nèi)、德里、馬德拉斯、加爾各答、班加羅爾等國(guó)際全貨機(jī)航線執(zhí)飛班次也是比較高的，每周達(dá)到50余班，這在國(guó)內(nèi)全貨機(jī)直飛航線中運(yùn)力占有率是比較高的。d12大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)顯示，在友和道通航空以及順豐航空、中國(guó)郵政航空等國(guó)際國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線的推動(dòng)下，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)，特別是在國(guó)際全貨機(jī)的強(qiáng)力推動(dòng)下，2017年昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量達(dá)5.76萬噸，同比增長(zhǎng)134.9%；即便是今年一季度，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量仍達(dá)1.6萬噸，同比增長(zhǎng)110%。d12大陸橋物流聯(lián)盟

然而，這并非是云南航空的“全部家底”。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為云南15個(gè)機(jī)場(chǎng)中的旗艦機(jī)場(chǎng)，其貨郵吞吐量占全省的為91%。2017年，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有包括東航云南公司、祥鵬航空、川航云南公司、昆明航空、瑞麗航空、紅土航空6家基地航空公司在內(nèi)的51家航空公司運(yùn)營(yíng)，其中外航17家，開辟了通往國(guó)內(nèi)外174個(gè)城市的359條航線，初步形成了以昆明為中心，連接國(guó)內(nèi)各大城市、輻射南亞東南亞、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)。d12大陸橋物流聯(lián)盟

從具體數(shù)據(jù)看，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)更是穩(wěn)居全國(guó)乃至世界同業(yè)水平前列。2017年，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降34.9萬架次，旅客吞吐量4473萬人，貨郵吞吐量41.9萬噸，同比增長(zhǎng)7.4%、6.5%、9.4%。三項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅高于全國(guó)平均增速，而且貨郵吞吐量在三項(xiàng)指標(biāo)中增長(zhǎng)率最高。d12大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)民航局與云南省政府聯(lián)合編制的《昆明國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，已將昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)際航空樞紐，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)戰(zhàn)略已提升到國(guó)家層面，面向南亞東南亞樞紐輻射功能將得到不斷提升。d12大陸橋物流聯(lián)盟

按照規(guī)劃，2020年，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將達(dá)到6700萬人次，年貨郵吞吐量將達(dá)到57萬噸；2030年，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次，年貨郵吞吐量將達(dá)到120萬噸。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅將建設(shè)成為我國(guó)面向南亞東南亞的國(guó)際客運(yùn)航空樞紐，還將成為我國(guó)面向南亞東南亞航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)和集散的國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐。d12大陸橋物流聯(lián)盟

打通連接境外交通大動(dòng)脈d12大陸橋物流聯(lián)盟

除鐵路、航空建設(shè)取得突破性進(jìn)展外，云南在公路路網(wǎng)建設(shè)上也是日新月異。在省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，地處西南邊陲的云南，公路在交通運(yùn)輸體系中具有重要地位，其承擔(dān)著全省90%以上的運(yùn)輸量，但長(zhǎng)期以來公路等級(jí)低、通行能力差一直制約著云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。云南要大發(fā)展，必先修路；要脫貧，路先行。因此，一直以來，云南把交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展當(dāng)作重要任務(wù)來抓，在公路建設(shè)方面作出了不懈努力。通過40年奮戰(zhàn)，云南在廣袤高原上修筑了一條條道路：昆曼大通道、中緬公路（境內(nèi)段昆明-瑞麗、昆明-騰沖）已實(shí)現(xiàn)高速化，打通了中國(guó)陸路連接?xùn)|南亞國(guó)家的交通大動(dòng)脈；大麗高速激活了滇西北路網(wǎng)；獨(dú)龍江公路讓原來每年有近半年時(shí)間被大雪封山的獨(dú)龍族群眾，從此走出了“與世隔絕”的困境……d12大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底，云南全省公路總里程達(dá)到24.3萬公里；全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5022公里。與此同時(shí)，作為全省公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“心臟”的昆明，自然也不甘落后。數(shù)據(jù)顯示，到2017年底，昆明的公路里程已達(dá)1.796萬公里，其中高速公路從561公里提高至692公里，基本形成以高速公路為主骨架、普通國(guó)省干線為基礎(chǔ)、縣鄉(xiāng)道為支撐的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了通往周邊州市全部高速化，通往轄區(qū)內(nèi)各縣區(qū)的公路基本高等級(jí)化，通鄉(xiāng)油路率達(dá)100%，行政村通暢率達(dá)100%。d12大陸橋物流聯(lián)盟

盡管如此，昆明仍在加速推進(jìn)昆明繞城高速外環(huán)線東南段等14條高速公路建設(shè)，以及推進(jìn)昆明至倘甸等高速公路前期工作。建成后，昆明與滇中城市群中心城市將形成“90分鐘經(jīng)濟(jì)圈”，這必將促進(jìn)滇中城市群綜合交通互聯(lián)互通，形成有效支撐昆明跨越發(fā)展，更好地服務(wù)國(guó)家和全省戰(zhàn)略需要的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。d12大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年，昆明全市公路通車?yán)锍虒哪壳暗?.796萬公里提高到2萬公里以上；全省以昆明為中心的“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)主骨架將基本形成；航空港年旅客吞吐量達(dá)到6700萬人次……昆明將成為國(guó)內(nèi)銜接順暢、國(guó)際互聯(lián)互通、節(jié)點(diǎn)功能完善的區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐。d12大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：云南網(wǎng)）d12大陸橋物流聯(lián)盟

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