新疆實(shí)現(xiàn)中歐班列每天3列常態(tài)化開(kāi)行

中國(guó)自提出“一帶一路”倡議以來(lái)，多個(gè)省區(qū)市均已開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)班列，中歐班列已成為“一帶一路”開(kāi)放發(fā)展的重要抓手和平臺(tái)。短短兩年時(shí)間，憑借絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)、境外段協(xié)調(diào)合作等諸多優(yōu)勢(shì)，新疆通過(guò)吸引、整合疆內(nèi)外貨源，實(shí)現(xiàn)了中歐班列運(yùn)輸規(guī)模從最初的每周1列發(fā)展為每天3列常態(tài)化開(kāi)行，新疆作為連接我國(guó)中東部地區(qū)市場(chǎng)和中亞、歐洲市場(chǎng)的樞紐地位日漸凸顯。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“集結(jié)中心”），兩臺(tái)正面吊往來(lái)穿梭，將一組組裝滿(mǎn)商品的集裝箱放至一列開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干的中歐班列上。當(dāng)日，集結(jié)中心建成投運(yùn)兩周年，已累計(jì)開(kāi)行中歐班列1230列。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍介紹，“一帶一路”倡議的提出，新疆從過(guò)去的內(nèi)陸“口袋底”成為國(guó)家向西開(kāi)放的前沿門(mén)戶(hù)。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月，集結(jié)中心建成投運(yùn)之初，面臨貨源少、品牌認(rèn)識(shí)度低的困難，中歐班列主要以拼箱拼車(chē)、整合區(qū)內(nèi)貨源為主，線(xiàn)路只有4條，每周開(kāi)行一列。為改變這一狀況，新疆鐵路部門(mén)對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行改造，使集結(jié)中心功能日漸完備、組織愈發(fā)高效。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新疆在全區(qū)9個(gè)大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn)，并指派業(yè)務(wù)人員到中東部地區(qū)企業(yè)，針對(duì)客戶(hù)個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流增值服務(wù)，保證企業(yè)貨物從裝車(chē)起運(yùn)到國(guó)外后的貨物換裝，節(jié)省了企業(yè)成本。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

兩年來(lái)，由集結(jié)中心始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列線(xiàn)路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個(gè)國(guó)家、24個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行1230列中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局，其中新疆本地貨源集結(jié)比例超過(guò)六成，基本實(shí)現(xiàn)了中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)行，集結(jié)中心成為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

貨源分散一直是制約中歐班列壯大的“短板”。為此，集結(jié)中心針對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊集結(jié)，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，集結(jié)中心與國(guó)內(nèi)82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟，實(shí)行“組團(tuán)出海”，通過(guò)組織境外運(yùn)輸代理商招標(biāo)、與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)協(xié)商等方式，降低境外段物流成本，并通過(guò)與其他中歐班列始發(fā)城市及全國(guó)各地物流需求企業(yè)合作，形成了中歐班列相互補(bǔ)充、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開(kāi)行。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

目前，集結(jié)中心已經(jīng)與疆內(nèi)外200余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，為國(guó)內(nèi)外向型中小企業(yè)“走出去”搭建起了物流集結(jié)服務(wù)平臺(tái)，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個(gè)省市，貨物品類(lèi)也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類(lèi)。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

隨著回程中歐班列數(shù)量的增加，國(guó)內(nèi)口岸集裝箱換裝業(yè)務(wù)也越加繁忙。如今，在新疆阿拉山口口岸亞洲最大的室內(nèi)換裝站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)三臺(tái)吊裝能力36噸的龍門(mén)吊在人工的操作下，把場(chǎng)地上的集裝箱吊裝平板車(chē)上，平均吊裝一個(gè)集裝箱不到一分鐘，41列的中歐班列不到2小時(shí)就完成換裝。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

“從換裝庫(kù)的忙碌程度，就能體會(huì)中歐班列熱度。中歐班列開(kāi)通前，一周才需要換裝十幾節(jié)車(chē)皮，現(xiàn)在每天要換裝四、五百個(gè)標(biāo)箱。”阿拉山口站貨運(yùn)車(chē)間魏曉東說(shuō)。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，目前新疆口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至15天，中亞班列由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)，目的地覆蓋中亞五國(guó)主要城市，并延伸至德國(guó)、俄羅斯等歐洲國(guó)家。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月26日，今年以來(lái)烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開(kāi)行中歐班列達(dá)384列，同比增長(zhǎng)92%，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)行中歐班列1400列。ueD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）ueD大陸橋物流聯(lián)盟

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