中新互聯互通南向通道建設取得新突破

5月18日，中新互聯互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發，南向通道“朋友圈”迎來云南新朋友，標志著南向通道建設取得新突破。至此，南向通道班列形成重慶、成都、昆明至欽州至新加坡三線齊頭并進新格局。2Y2大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司認真貫徹落實黨中央、國務院關于“一帶一路”建設的部署要求，秉承“共商、共建、共享”理念，充分發揮亞歐大陸鐵路網優勢，暢通國際貿易物流通道。2017年4月，在總公司的統一部署和指導下，中國鐵路南寧、成都局集團有限公司和中鐵集裝箱運輸有限責任公司聯合廣西、重慶、貴州、甘肅等四省區市，首開中新互聯互通南向通道（北部灣至重慶）試運行班列。該班列同年9月正式運營，標志著中新互聯互通南向通道正式開通。2Y2大陸橋物流聯盟

中新互聯互通南向通道利用鐵路、公路、水運等多種方式，由重慶向南經貴州等省區市，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，進而輻射南亞、中東、大洋洲等區域；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節點，連通中亞、南亞、歐洲等地區，成為縱貫西部的國際聯運新動脈。截至5月17日，南向通道班列累計開行162列，累計運送貨物9328個標準箱，內外貿貨物通達45個國家和地區的82個港口。2Y2大陸橋物流聯盟

廣西背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，區位優勢明顯，是國家“一帶一路”有機銜接的重要門戶。鐵路部門以“交通強國、鐵路先行”為職責使命，助力廣西建設“一帶一路”陸海貿易關鍵節點，構建國際物流大通道，釋放“海”的潛力，做足“邊”的文章。目前，南向通道實現集裝箱班列常態化運行，運量呈快速上升態勢，班列單向開行密度已從最初每周1列增長到每周3列，下半年有望實現每日1班開行。2Y2大陸橋物流聯盟

為提高班列開行質量，總公司通過創新運輸組織優化列車開行徑路，降低班列全程物流成本。在總公司與國家發改委協調指導下，南寧局集團公司優化和降低廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調30％，降低企業物流成本，提高南向通道班列吸引力，凸顯鐵路在廣西國際通道建設中的作用。南寧局集團公司從貨源、裝卸、運行等環節入手，對班列運輸時限進行專項盯控，壓縮全程運輸時間；攜手北港物流公司共同組織貨源，細化班列與班輪有機銜接，提高運到時效，提升南向通道班列品牌影響力。2Y2大陸橋物流聯盟

鐵路部門與廣西、重慶、四川、甘肅、云南等省區市建立南向通道建設合作機制，在政策支持、基礎建設、資金配套等方面攜手合作。目前，廣西境內涉及南向通道關鍵節點的鐵路基礎建設快速推進：占地5634畝的南寧鐵路物流中心項目建設正有序推進，5月11日先期開通集裝箱及長大笨重貨物功能區，未來將打造成全國鐵路多式聯運物流基地和出海出邊貨物最佳集結點之一；欽州港東站貨場擴建一期于2017年7月底完工并投入使用，滿足南向通道班列每天3列裝卸能力，目前正推進第二、第三期項目前期工作；憑祥（鐵路）進境水果指定口岸建設穩步推進，目前已完成主要區域的地面平整和聯檢大樓施工，有望在今年7月投入使用，將徹底解決憑祥公路口岸通關能力不足的問題，進一步拓寬廣西國際物流運輸通道。2Y2大陸橋物流聯盟

如今，南向通道班列已形成廣西欽州向重慶、成都、昆明多點輻射新格局，成為“一帶一路”有機銜接的紐帶。在鐵路運輸合作推動下，廣西開放的大門越敞越開。2Y2大陸橋物流聯盟

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