為“一帶一路”打通物流新動(dòng)脈

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5月13日-14日，甘肅日?qǐng)?bào)社派出采訪團(tuán)，來(lái)重慶市采訪報(bào)道中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道(以下簡(jiǎn)稱“南向通道”)建設(shè)情況。南向通道是以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅等地為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有機(jī)銜接“一帶一路”的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)南向通道意義重大，重慶、廣西、貴州、甘肅等西部相關(guān)省區(qū)市正齊心協(xié)力，朝著共同的目標(biāo)愿景前行。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

5月13日，重慶團(tuán)結(jié)村車站一派繁忙景象，一列滿載汽車摩托車配件、成品紙等貨物的列車緩緩駛出，這些貨物將經(jīng)貴州運(yùn)至廣西北部灣，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)新加坡。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月底，中新互聯(lián)互通南向通道正式開通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起一條以重慶為基點(diǎn)，向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路，縱貫西部的國(guó)際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

黨的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。如今，南向通道運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入正軌，其助推“一帶一路”和西部大開發(fā)的重要作用正在逐步顯現(xiàn)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

新動(dòng)脈改寫傳統(tǒng)物流格局fKX大陸橋物流聯(lián)盟

近幾個(gè)月來(lái)，重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司的部分貨物改變了貨運(yùn)線路：以往是從重慶沿長(zhǎng)江順流而下，由上海轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞，現(xiàn)在則可選擇從重慶經(jīng)廣西北部灣出海至新加坡的南向通道。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

公司物流部部長(zhǎng)侯凱介紹，以前走長(zhǎng)江需要30天左右時(shí)間，現(xiàn)在走廣西出海，單是鐵路運(yùn)行只有2天時(shí)間，整個(gè)運(yùn)輸周期可以節(jié)約20天左右。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

與重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司一樣，越來(lái)越多的西部企業(yè)開始關(guān)注和選擇這一物流新通道。從東向到南向，正引發(fā)西部地區(qū)傳統(tǒng)物流格局的重大轉(zhuǎn)變。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

多年以來(lái)，高企的物流成本一直是制約西部地區(qū)發(fā)展的痛點(diǎn)。“內(nèi)陸地區(qū)物流成本占GDP的16%，遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)的8%和發(fā)達(dá)國(guó)家的4%。”中國(guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)李牧原說(shuō)，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，必須創(chuàng)新思路、機(jī)制，縮小東西部地區(qū)在物流、融資等方面的差距。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

翻開中國(guó)地圖，西部地區(qū)最便捷的出海口一眼可見——廣西北部灣。由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、港口集疏運(yùn)能力不強(qiáng)、航線稀少等原因，西部出海大通道一直通而不暢。東向通道，走長(zhǎng)江水路或陸路到上海、連云港等地出海，成為西部地區(qū)貨物外運(yùn)的主通道。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展和內(nèi)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，物流格局正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，與更直接的南向通道相比，東向通道運(yùn)輸路程遙遠(yuǎn)，物流時(shí)間成本居高不下；另一方面，長(zhǎng)江航運(yùn)也面臨物流通過(guò)能力日趨飽和、季節(jié)性因素制約等諸多瓶頸。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

2015年11月，中國(guó)和新加坡第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其重要目標(biāo)之一即為降低西部地區(qū)物流成本、促進(jìn)國(guó)際間投資貿(mào)易增長(zhǎng)，南向通道應(yīng)運(yùn)而生。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)規(guī)劃，南向通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州、廣西通達(dá)新加坡等東盟國(guó)家。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

各地已付諸行動(dòng)fKX大陸橋物流聯(lián)盟

在中新兩國(guó)以及沿線省區(qū)市的共同推動(dòng)下，南向通道建設(shè)正加快推進(jìn)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

4月20日，在重慶市舉行的中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道中方聯(lián)席會(huì)議上，傳遞出令人振奮的信息：fKX大陸橋物流聯(lián)盟

不僅已經(jīng)抱團(tuán)合作的重慶、甘肅、廣西、貴州4地將加強(qiáng)緊密合作，內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆等省區(qū)也表示將共建南向通道。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

作為第一批與重慶牽手共建南向通道的合作伙伴，廣西、貴州、甘肅均成立了專門推動(dòng)南向通道建設(shè)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺(tái)了相關(guān)文件政策配套。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

“在今年全國(guó)兩會(huì)時(shí)，廣西壯族自治區(qū)政協(xié)的一號(hào)提案，便是希望國(guó)家層面能夠積極支持南向通道建設(shè)。”廣西壯族自治區(qū)黨委常委、黨委秘書長(zhǎng)黃偉京說(shuō)，廣西非常重視南向通道，也一直把建設(shè)南向通道放在非常重要的位置。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

貴州省副省長(zhǎng)盧雍政表示，南向通道可以經(jīng)貴州，通過(guò)北部灣等沿海口岸抵達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域的復(fù)合型國(guó)際貿(mào)易物流通道，是貴州省融入“一帶一路”的重要抓手，也是貴州打造開放性經(jīng)濟(jì)的重要載體。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

甘肅省副省長(zhǎng)張世珍表示，西部地區(qū)正從開放后方，邁向開放前沿。南向通道作為內(nèi)環(huán)線，為甘肅帶來(lái)了更多的機(jī)遇，也對(duì)整個(gè)西部的發(fā)展，具有重要的意義。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，各地支持南向通道建設(shè)，并均已付諸行動(dòng)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

以甘肅省為例，今年1月，南向通道國(guó)際回程班列在廣西欽州港成功發(fā)運(yùn)，最終順利抵達(dá)甘肅，意味著甘肅全面融入南向通道建設(shè)，也為中新南向通道國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。自去年9月29日，甘肅省中新南向國(guó)際貨運(yùn)班列成功首發(fā)以來(lái)，截至今年5月上旬，已開行下行班列11列(320車)，總貨重9406噸，總貨值9732.8萬(wàn)元。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

下半年實(shí)現(xiàn)雙向“天天班”fKX大陸橋物流聯(lián)盟

而重慶方面，也在想方設(shè)法，不斷擴(kuò)大南向通道“朋友圈”。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月21日，一趟始發(fā)于重慶的列車抵達(dá)越南河內(nèi)安圓貨運(yùn)站。這是“南向通道”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)開行的從重慶經(jīng)廣西憑祥至越南的測(cè)試班列。至此，重慶實(shí)現(xiàn)南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)三種主要物流組織方式的相互補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

“接下來(lái)，南向通道建設(shè)還將提速，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列下半年實(shí)現(xiàn)雙向‘天天班’。”中新(重慶)示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌近日向重慶日?qǐng)?bào)記者說(shuō)道。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列于去年4月28日和5月10日分別進(jìn)行了雙向測(cè)試，并于去年9月25日首發(fā)了常態(tài)化班列。自開行以來(lái)，截至4月30日，累計(jì)開行162班，在每周固定雙向3班對(duì)開的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)下行天天班滿載運(yùn)行，下行班列外貿(mào)貨占比達(dá)到87%，平均運(yùn)行時(shí)效40小時(shí)以內(nèi)。貨物種類更是達(dá)30多種，抵達(dá)港口覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲45個(gè)國(guó)家的82個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)與全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

今年，該班列力爭(zhēng)全年開行600班、下半年實(shí)現(xiàn)雙向“天天班”。南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，逐步實(shí)現(xiàn)1班/周常態(tài)化運(yùn)行。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

重慶還有聯(lián)動(dòng)中歐班列(重慶)，實(shí)現(xiàn)貫穿南北、連接?xùn)|西的目的。早在去年9月28日，越南的高端服裝便通過(guò)南向通道跨境公路班車運(yùn)輸至重慶，再經(jīng)中歐班列(重慶)運(yùn)輸至德國(guó)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

而在今年3月16日，中歐班列(重慶)運(yùn)輸至重慶的集裝箱貨品，經(jīng)南向通道國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列(重慶—河內(nèi))，運(yùn)輸至越南河內(nèi)安圓貨運(yùn)站，提前實(shí)現(xiàn)南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)三種主要物流組織方式的相互補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

共建共贏格局開始顯現(xiàn)fKX大陸橋物流聯(lián)盟

4月20日上午，一趟搭載了越南電子產(chǎn)品的中歐班列(重慶)順利駛出，其產(chǎn)品是通過(guò)南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)至重慶，這也是兩條鐵路大通道，首次聯(lián)動(dòng)完成國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)貿(mào)易。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

這批東南亞電子產(chǎn)品成功在重慶進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)僅是一個(gè)開始，后續(xù)重慶將繼續(xù)推動(dòng)歐洲-重慶-廣西-東南亞的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步助力重慶國(guó)際物流中心和國(guó)際分撥中心建設(shè)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶要成為國(guó)際物流樞紐，而非簡(jiǎn)單的國(guó)際貨物‘中轉(zhuǎn)場(chǎng)’，需要更多的國(guó)際中轉(zhuǎn)貿(mào)易來(lái)支持。”中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王渝培說(shuō)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

此次測(cè)試只是一個(gè)開始。目前，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列作為南向通道的“主力軍”，能夠通達(dá)的港口已覆蓋東亞、東南亞、非洲、美洲、中東45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的82個(gè)港口，貨物品類也越加豐富，下一步將推動(dòng)迪拜等中東地區(qū)的汽車整車通過(guò)該班列運(yùn)至重慶。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)內(nèi)，尤其是重慶周邊省市區(qū)也發(fā)現(xiàn)了南向通道的重要性，甚至也預(yù)見了它與中歐班列(重慶)一旦聯(lián)動(dòng)后，會(huì)產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著蘭渝鐵路通車，重慶與甘肅之間的聯(lián)系也逐漸緊密，雙方的貨物運(yùn)輸也更加頻繁。”甘肅省國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理蘇亮稱，南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列的出現(xiàn)，在促進(jìn)重慶與甘肅交流的同時(shí)，解決了很多甘肅與東南亞之間的貨物運(yùn)輸問(wèn)題。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

他舉例說(shuō)，此前，甘肅的蔬菜到東南亞需要20多天，南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列出現(xiàn)后，比以前節(jié)約了10多天。而蔬菜的新鮮程度可以決定“一天一個(gè)價(jià)格”，節(jié)約10天所帶來(lái)的利潤(rùn)不言而喻。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

“正因?yàn)檫@些，甘肅才成立了專門的平臺(tái)公司，目的就是參與南向通道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。”蘇亮說(shuō)，除了共同打造、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)好南向通道外，還希望與包括重慶、貴州、廣西等西部省區(qū)市形成共識(shí)，不但對(duì)平臺(tái)公司、物流信息、運(yùn)輸方式進(jìn)行整合，還要對(duì)南向通道統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一議價(jià)。fKX大陸橋物流聯(lián)盟

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