煙臺構建物流發展大格局

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依海而生,隨海啟航。作為山東半島藍色經濟區骨干城市,煙臺市致力打造對接東北亞、輻射中西部、服務環渤海的海陸空聯運中心和物流中心,依托海洋加快轉型升級,構建起海陸空聯運的大物流發展格局。EwU大陸橋物流聯盟

記者從煙臺市經濟和信息化委員會了解到,經過近年來的發展,煙臺物流發展已經積累一定的“家底”:全市從事運輸倉儲、配貨等物流業務的企業3000余家,其中主營業務收入500萬元以上的物流企業達到227家,過億元企業39家。2017年,全市社會貨物物流總額21686.7億元,占全省的比重為10.7%；全市物流相關產業固定資產投資總額661.8億元,占全省11.5%,居全省第2位。EwU大陸橋物流聯盟

5月8日,在中鐵渤海鐵路輪渡港區,一列列滿載貨物的列車經過鐵路棧橋,緩緩駛入輪渡火車艙。“輪船載著火車跑”成為當地的一道獨特風景。EwU大陸橋物流聯盟

渡船全長182.6米,寬24.8米,服務航速18節,總噸位25040噸。1、2號渡船可裝載50輛重載鐵路貨車、50輛55噸重滾裝汽車、25輛小汽車和580名旅客；3號渡船可裝載62輛55噸重滾裝汽車、14輛小汽車和716名旅客。EwU大陸橋物流聯盟

據介紹,該輪渡主要服務于煙臺至大連的貨運列車及旅客、汽車運輸,每天6—8航次,是中國第1條、世界第35條海上運輸距離超過百公里的鐵路輪渡航線,是跨越我國東北、環渤海、長三角、珠三角四大經濟區的東部陸海鐵路通道的重要組成部分,也是國家公路網貫通東北與華東地區的陸海樞紐。EwU大陸橋物流聯盟

中鐵渤海鐵路輪渡有限公司副總經理李錫剛介紹,為了讓火車在航行中保持穩定,整個火車甲板設置有5條軌道,根據船型,兩側軌道靠外都是144米,中間3條軌道靠內都是160米。火車上船后,鐵軌末端有擋板,可保證火車不前后運動,而每節車更是有4個牽引4個固定共8個控制點,確保火車被“釘死”在鐵軌上。EwU大陸橋物流聯盟

坐落于煙臺經濟技術開發區境內的煙臺國際綜合物流園區,是煙臺市按照建設“國家二級物流園區布局城市”的要求,綜合考慮物流需求、產業聚集區、貨運樞紐等影響因素,規劃打造的5大物流園區之一。園區與煙臺港西港區、煙臺國際機場相鄰,德龍煙鐵路在園區設立貨運站和貨運編組站,206國道、疏港高速、繞城高速、榮烏高速、沈海高速零距離交叉環繞,臨近正在規劃的煙大海底隧道,構筑起“海、陸、空、鐵、跨海通道”五位一體、四通八達的物流網。EwU大陸橋物流聯盟

自2011年正式啟動以來,煙臺國際綜合物流園區依托區位、交通優勢,以建設煙臺市現代物流中心為目標,根據“統一規劃、分期開發、滾動發展”的發展思路,全力打造煙臺市乃至山東半島藍區的臨港倉儲物流基地、加工配送基地、集散貨轉運基地、保稅物流基地及信息、金融、技術服務基地。EwU大陸橋物流聯盟

為進一步發展臨港物流業,煙臺市重點規劃建設核心港區煙臺港西港區。“發揮龍頭作用,建設世界上最深的碼頭,接卸世界上最大的船舶”,是西港區在規劃之初就被賦予的厚望。西港區重點發展礦石、煤炭、原油、液化天然氣等大宗物資專業化運輸和液體化工品、化肥等貨物運輸,結合需要發展集裝箱運輸,積極拓展臨港產業和現代物流服務功能,致力于打造原油成品油、液化天然氣中轉分撥基地,向腹地鋼鐵企業及周邊港口提供服務的礦石分撥基地。EwU大陸橋物流聯盟

港航基礎設施的不斷完善,是煙臺港航快速發展的重要保障。5年間,煙臺市先后投入港口建設資金115億元,建成投產生產性泊位44個。西港區、芝罘灣港區、龍口港區、萊州港區、蓬萊港區航道通過能力分別達到30萬噸級、20萬噸級、10萬噸級、5萬噸級、5萬噸級。EwU大陸橋物流聯盟

今年一季度,煙臺市港口生產實現“開門紅”,完成貨物吞吐量1.015億噸,首次實現一季度突破億噸大關,同比增長8.08%；集裝箱吞吐量74.33萬標箱,同比增長10.66%；外貿吞吐量3361.64萬噸,同比增長32.37%。未來,煙臺還將大力發展臨港物流業,打造對接東北亞、輻射中西部、服務環渤海的物流中心。EwU大陸橋物流聯盟

根據《煙臺市物流業發展中長期規劃(2016-2025年)》,圍繞建立標準化、信息化、網絡化、集約化、智慧化的現代物流服務體系,煙臺市將于2025年,基本打通城鄉配送、多式聯運和國際港航的物流通道,實現以供應鏈、價值鏈為核心的物流產業集聚引領發展,形成一批競爭力強、品牌知名度高的物流企業集群。屆時,全市社會物流總額將達到4.1萬億元,煙臺港口貨物吞吐量將達到4.7億噸。作為國內領先的現代化物流強市,物流業發展將成為煙臺市轉變經濟發展方式的助推器和經濟增長的新引擎。EwU大陸橋物流聯盟

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