越南企業(yè)期待共享“南向通道”機遇

“‘南向通道’孕育著新的機遇，將大大促進越南和中國西部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，期待更多的越南企業(yè)能參與‘南向通道’建設(shè)，共享發(fā)展機遇。”越南工貿(mào)部副部長陳國慶說。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

此間在重慶舉行的中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“南向通道”座談會上，越南工貿(mào)部、財政部等單位，以及越南物流、運輸企業(yè)代表，就共同建設(shè)“南向通道”的話題與重慶相關(guān)部門負(fù)責(zé)人展開深入交流。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

在中國和新加坡第三個政府間合作項目框架下，中新互聯(lián)互通項目南向通道由重慶向南經(jīng)廣西北部灣等口岸出境，連接新加坡、越南等東盟各國的鐵海聯(lián)運、跨境鐵路、跨境公路通道，是銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和２１世紀(jì)海上絲綢之路的國際陸海貿(mào)易新通道。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

陳國慶說，２０１７年越南和重慶市的雙邊貿(mào)易額約２０億美元。然而，通過鐵海聯(lián)運和跨境鐵路聯(lián)運方式的貿(mào)易額卻不到５％，這說明“南向通道”具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">Yol大陸橋物流聯(lián)盟

在此次座談會之前，重慶與越南簽署三份協(xié)議，旨在通過發(fā)揮雙方在各自區(qū)域的物流運作能力，提升兩地間的跨區(qū)域合作，形成物流、商流、信息流的互聯(lián)互通，逐步擴大南向通道鐵海聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運、跨境公路運輸?shù)挠绊懥洼椛淞Α?span style="display:none">Yol大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶到越南河內(nèi)全程１４００公里，海運成本最低但卻需至少２０天，而通過鐵海聯(lián)運或跨境鐵路聯(lián)運等方式，至少能節(jié)約１５天以上的時間，是性價比最高的運輸方式。”越南鐵路運輸和貿(mào)易公司總經(jīng)理陳世雄說。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

陳世雄說，希望通過“南向通道”的建設(shè)優(yōu)化越南鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)基地，提高鐵路的通行速度和運載能力，降低運輸成本，從而進一步擴大越南與重慶等中國西部地區(qū)的貿(mào)易規(guī)模。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

“作為從事鐵路集裝箱運輸?shù)钠髽I(yè)，我們非常期待參與南向通道的建設(shè)。”越中國際貿(mào)易運輸責(zé)任有限公司營業(yè)部主任范隆慶說，重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點，希望借助“南向通道”這一平臺，讓更多的越南產(chǎn)品在重慶實現(xiàn)分撥，從而進入中國乃至中亞、歐洲市場。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，自去年９月底常態(tài)化運營以來，南向通道鐵海聯(lián)運班列已實現(xiàn)每周雙向４班對開，已運營超過１６０班；“南向通道”國際鐵路聯(lián)運（重慶－越南河內(nèi)）班列也于今年３月、４月完成雙向測試。Yol大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682