徐州:構建大聯運體系 打造區域性商貿物流中心
2018-04-26 09:18:14
Landbridge平臺
物流產業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來,我市充分利用區位交通優勢,線上線下同步、多式聯盟聯運、區域協同發展,探索一體化聯合體運作機制,提高物流運效,降低物流成本,拓展物流空間,打造區域性商貿物流中心。
4月2號,首批300個來自蘇州太倉港的標準集裝箱,通過大運河徐太航線陸續抵達我市孟家溝港碼頭,并轉往鐵路銅山貨場,通過徐州中亞國際貨運班列,發往烏茲別克斯坦。這條新設計的多式聯運外貿集裝箱業務物流方案,將連云港中哈物流園、蘇州太倉港、徐州孟家溝港和銅山貨場連成一線,串起長江、運河、大洋、中亞鐵路,形成高效、便捷、通暢的通江達海縱橫歐亞的物流通道,填補了我市多式聯運外貿集裝箱業務的空白。
江蘇佳華物流發展有限公司總經理 尤建強:
比傳統的江陰水路到連云港,我們的徐州航線,通過我們的水上巴士航線要降幅20%,比原來汽運從江陰到徐州要降幅50%,這是我們的一個優勢。而且時效性,我們一周是兩班,所以時效性也能保證到。
徐州港務集團孟家溝港集裝箱部經理 王超:
這種業態我們以后會常態化運行,水鐵聯運外貿箱這種過境業務會提升我們徐州市在淮海經濟區城市的中心地位。通過運河,還有鹽河、灌河和長江經濟帶進行一個有效融合,同時也提升了徐州市在長江經濟帶當中的一個影響力。
去年8月份上線的徐州港電子商務平臺,采用"互聯網+港口物流"的運營模式,試運行半年,電商平臺已交易煤炭10多萬噸,經營收入近9000萬元,多式聯運平臺運輸貨物3000余車次,以"港口大宗商品為基礎的電子商務和多式聯運新模式"初具規模。
江蘇港達供應鏈管理有限公司副總經理 馬少華:
把信息通過整合、搜集,向社會發布,避免暗箱操作。同時,通過我們的增值服務,發現客戶商品的再生價值的體現,物流時間、交易時間,是大大的提高。如果具體的時間,應該說,交易上原來是三天左右,現在一天就可以搞定。
江蘇徐州港務(集團)有限公司副總經理 趙之訓:
下一步,我們打算引入區塊鏈技術。那么區塊鏈技術,我們采用將物流的相關方連接在一起、結合在一起,采取共建、共享、共贏、共利這樣一種模式,資金安全得到保障,商品的安全得到保障,使融資變得不再困難,使成本不再居高不下。
近年來,我市充分利用區位交通優勢,在線上線下同步、平臺整合提升、多式聯盟聯運、區域協同發展等多方面取得了一個又一個突破。去年1月,徐州至上海運河航線正式開通,水運集裝箱班輪實現常態化運行。4月,中遠海運集團開通徐州至太倉直達專線;10月,從徐州港出口到美國休斯頓的集裝箱順利裝船;11月,從丹麥奧胡斯港發往徐州港的進口集裝箱順利抵達。12月,徐州至寧波港鐵海聯運班列首發,"一次報關、一次放行""屬地申報、口岸驗放"的通關運作模式的徐州"無水港"正式全面啟用。目前,借助專業航運集團全球化經營和一體化服務的運輸服務網絡,徐州內河水運集裝箱可通達全球70余個國家,240余個港口。隨著各類運輸形式不斷整合,徐州"河海統籌"、"亞歐陸橋"、"快捷路網"、"空中走廊"、"地下管網"五大物流通道優勢更加凸顯。
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