中新南向通道建設提速 現代跨境物流蘊含商機

“中新互聯互通南向通道對于改變中國西部地區物流格局，推動西部地區企業與國際市場形成貨物供應鏈具有重要意義。”廣西壯族自治區貿促會貿易投資促進部部長鄧詩軍日前在南寧市表示，隨著中新南向通道建設不斷推進，發展現代跨境物流的商機已日漸成熟。1Bc大陸橋物流聯盟

今年以來，中新南向通道建設進展加速。1月，中新南向通道經廣西北部灣的國際海鐵聯運實現雙向運行；中歐班列(欽州—波蘭馬拉舍維奇)開通，此為首條從東盟國家經廣西，連接中國西南、中南地區，直至中亞、歐洲的國際陸海貿易新通道。3月，中越跨境農產品(6.720, 0.04, 0.60%)班列、中歐班列(憑祥—河內)跨境集裝箱直通運輸班列均正式開行。1Bc大陸橋物流聯盟

深圳市華運國際物流有限公司總裁方曼荻說，目前從東盟到波蘭馬拉舍維奇的海鐵多式聯運服務大約需要20至25天，與過去傳統的海運路線相比，可以節省2至3周的運輸時間；與空運相比，運輸成本可節省八成以上。“相信未來通過欽州為端口的中新南向通道鐵海多聯式運輸總時間仍有縮減的余地。”1Bc大陸橋物流聯盟

為搶占跨境物流市場先機，方曼荻表示，其所在公司在東盟已有合作伙伴，在波蘭等境外國家地區設有辦事處等相關機構，可開展貨物港口至港口跨境服務，提供集裝箱租賃、提貨、倉儲、清關等一站式解決方案，并通過集裝箱運輸GPS系統追蹤貨物運輸，確保安全。1Bc大陸橋物流聯盟

新加坡駐華大使羅家良近日在南寧接受中新社記者采訪時表示，中新南向通道當前的貨源供應不足，物流空間巨大，希望有除了重慶、廣西、貴州、甘肅以外的更多中國省區(市)參與其中，提高通道供貨量。1Bc大陸橋物流聯盟

“重慶到新加坡以鐵海聯運的方式運輸貨物，運輸時間將可由原來的三周壓縮至一周。貨物抵達新加坡后，運輸至歐洲、中東、非洲等地，時間則可再縮減數日。”羅家良說，目前中新南向通道從欽州港至新加坡的海上航線已開通，希望未來加密航線，這將可大幅提升中新南向通道的貨物流量。1Bc大陸橋物流聯盟

他說，中新南向通道是雙向聯通的貨物大通道，新加坡方面正謀劃聚集貨物北上運輸至中國的方案，讓從中國南下運輸至新加坡的貨船滿載而歸，以降低貨物運輸成本，充分發揮中新南向通道優勢。1Bc大陸橋物流聯盟

目前，廣西方面正在加速中新南向通道建設，據官方發布的工作方案顯示：廣西將加密北部灣港(9.390, -0.01, -0.11%)國際班輪航線，以及北部灣港至林查班港(泰)、胡志明港、海防港、關丹港等航班；并將于今年11月1日起，實現北部灣港—新加坡港“天天班”。1Bc大陸橋物流聯盟

為緊密中國與“一帶一路”沿線國家、東盟各國物流合作，為合作各方提供物流信息交流平臺，鄧詩軍透露，中國—東盟商務與投資峰會秘書處與廣西貿促會將于4月27日在南寧舉辦2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇。屆時，來自中國、美國、法國、丹麥、德國及東盟共15個國家的工商會、物流協會負責人等300余名相關人士將與會，共同推動一批物流項目務實合作。1Bc大陸橋物流聯盟

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