淄博:多式聯運打造國家級現代物流小鎮
2018-04-12 09:17:29
Landbridge平臺
伴隨著氣溫的回升,山東淄博彤泰集團(以下簡稱:彤泰物流)物流園內,同樣是一派熱鬧繁忙的景象。
一列列駛往中歐的“淄博號”專列駛離彤泰鐵路貨場,而整裝待發的彤泰-傳化公路港內,如流水一般的汽運貨車則一輛接一輛地駛出。
多式聯運集成定制的物流模式像一塊巨大的磁場,吸引了來自全國各地的物流業態。山東淄博,這塊魯中要地,連接起了四通八達的鐵路、公路暢通脈絡,構架起了輻射全國的物流網。
挑戰:工業城市的“大進大出”
淄博是個因工業而興的城市,百年工業的發展進程,生產制造業極其發達。陶瓷建材、電子機械、石油化工、服貿輕紡等各種工業產品,無一不需要發達的物流配送體系來保障原料進口和成品出口。這無疑給淄博物流行業快速發展壯大提供了充足的土壤。
大宗貨物的進進出出催生了物流企業的遍地開花,大大小小有上千家物流公司。而對于處在轉型期正在邁向現代工業城市的淄博來說,物流需求將會長期處于增長狀態,尤其是對于專業、系統物流公司的需求日益增加。可現實情況是淄博大部分物流企業已經不能滿足現代工業的要求。
同時,淄博又是一個化工大市,嚴格來說是化工原材料大市。化工產值達2000多億元,占GDP比重近三分之一。盡管精細化工產業收入占整體化工行業的50%,但大多數精細化工企業的產品涵蓋基礎化工原料和精細化工產品,再加之工業陶瓷原料和產品的大宗進出,這些現狀共同造成了大宗物流的運輸任務繁重。
除了一些小化工外,齊魯石化、金誠石化、匯豐石化、東岳化工、海力化工等大型化工企業,主要從事原油加工及石油制品、基礎化學原料、合成材料、專用化學品、肥料、農藥等大宗物資的生產制造,這些化學原料和產品的運進運出,也給環保和安全帶來了巨大的壓力。
再加之主要產品中,制冷劑、聚四氟乙烯、鈦白粉、環氧氯丙烷、己二酸、苯酐、增塑劑、氯化亞砜、糠醇、燒堿、無水氟化氫、乙烯、合成樹脂、聚醚、順酐、離子交換樹脂、聚丙烯酰胺等,基本都屬于危化產品的范圍,運輸面臨著極大的環保要求和安全隱患。這些危化品,猶如懸在物流企業頭上的“達摩克利斯之劍”,隨時都有掉下來的風險。
而淄博大部分物流企業由傳統的配貨企業發展而來,大部分運輸車輛為個體戶掛靠經營,服務內容多為運輸和配貨,經營模式大多仍停留在“一部電話、一張桌子、一塊黑板”的原始狀態上。據統計,當前,淄博市運輸倉儲類物流注冊企業有1000多家,注冊資本在100萬元以上的僅有200多家。這些“散亂小”的物流企業,不能發揮物流的聚集效應。
種種跡象表明,淄博迫切需要大型現代物流業的誕生,而彤泰物流以其創新的發展思路扛起了這面大旗。
創新:“多式聯運”的彤泰模式
當前,我國物流運輸多式聯運發展水平不高,鐵路、公路、航空、水運等多為獨立系統,條塊分割,導致各種運輸方式之間缺乏緊密銜接和有效聯動,地方封鎖和行業壟斷對資源整合一體化運作形成障礙。
建立多式聯運集成定制綜合服務平臺,可以為多種運輸方式搭建溝通、銜接、合作的橋梁,有利于打破分割封鎖,促進資源整合,加強行業協調聯動,推動多式聯運發展。多式聯運相比傳統的分段運輸模式,最大的優勢是有效促進了各個運輸環節及各種運輸工具之間的密切配合,避免產品在不同交通工具上多次裝卸,大大加快了貨物中轉速度,節省貨主的運輸成本。
所謂“多式聯運集成定制綜合服務平臺”是互聯網時代以用戶需求為中心,以“增信、減負”為基礎的新型服務產品,是為客戶和平臺物流服務業戶提供交易工具、開放式營銷平臺,是新時代服務業實現新舊動能轉換、培育新動能的重要突破口。“增信”就是增強信譽、增加信任,“減負”就是減輕客戶物流費用負擔,實現存量資源的高效再配置,讓平臺驅動的客戶資源賦予物流以效益的最大化。
多式聯運集成定制綜合服務平臺符合社會經濟創新、協調、綠色、開放、共享發展的要求,是一種以“互聯網+多式聯運+金融+保險”的創新物流模式。彤泰物流是該模式的先行者和實踐者,形成了大口岸、大通關、大輻射的現代物流服務網絡。
彤泰物流專用鐵路自湖田車站接軌,總長7000米,貨物線三條,自備東風4#內燃機車2臺,擁有龍門吊、吊車、軌道衡、叉車等大型機械設備。具有19大類貨物運輸、集裝箱業務辦理資質,依托已開通的淄博至青島、黃島集裝箱班列,至烏拉泊篷車班列,整合淄博及周邊地區集裝箱業務,通過建立保稅倉儲區,進出口貨物可直達青島、煙臺、日照、連云港等沿海港口,也可直通滿洲里、二連浩特、阿拉山口等邊境保稅區,形成了完善的大口岸、大通關、大輻射的現代物流服務網絡。擁有12萬平方米專線公路港,可同時停放1000輛貨車,園區經營著500余家物流公司。彤泰物流“沒有配不出去的貨”,運輸業務已覆蓋全國市場。
公司采用“多節點、多通道”的網絡布局,“多節點”指的是:集裝箱場站、鐵路貨場、園區、智能倉儲設施、裝卸貨廠家,“多通道”指的是運輸通道,有鐵路(鐵路班列、鐵路零擔)、有公路(干線、支線),通過節點布局、以點串線、以線鋪面的網絡布局,通過多式聯運聯合多個物流服務業戶,實現“集、倉、干、配”無縫隙的網絡覆蓋,將鐵路的主干線優勢連上彤泰物流的“最前”和“最后”一公里差異化優勢,為用戶提高全流程的成本競爭力和體驗滿足感,最終讓平臺的雙贏效應實現最大化。
標準化、信息化是多式聯運集成定制綜合服務平臺的最大優勢。平臺建設將使更多的生產企業、物流企業、商貿企業等以獨家的運力分析、箱量分析、單證流轉效率分析、客戶/市場分析、線上線下大數據的分析等作為發現市場和經營決策的參考標準,使存量資源實現高效再配置,解決信息不對稱、空載率高的問題。彤泰物流已躋身國內多式聯運行業的前端,成為國際聯運網絡中重要的集聚節點,簡化周邊地區的產品進出口、報關、報檢、貨運代理等程序,提升物流服務率,推動了周邊地區企業的跨國經營、全球采購、國際分撥、國際化消費的快速增長。
彤泰物流創新實施的多式聯運集成定制綜合服務平臺,集成同城短途運輸、干線運輸、港口運輸等多種物流信息,建立公路、鐵路、港口等多種運輸方式的聯運技術標準和數據傳輸標準,實現不同運輸方式之間的無縫對接,構成連續的、綜合性的一體化物流生態系統。通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險,由各運輸區段承運人協同完成貨物的“門對門”全程運輸服務,實現“一票到底”和“無縫銜接”,為交易商提供最優的定制化物流服務、全程供應鏈增值服務以及大數據分析和決策支持服務,最終實現平臺的價值增值和利益共同體的最大共贏。
打造:魯中“旱碼頭”的動脈藍圖
淄博位于魯中,區位優勢十分明顯。由于淄博豐富的煤炭資源和發達的工業,建設了完善的公路鐵路網絡。在城市綜合交通方面,淄博已經構建了由濟青高速公路、濟萊青高速公路、濟濰高速公路和濱萊高速公路組成的“三橫一縱”的重要對外交通和過境交通通道和由濟南至濱州城際鐵路、鄒平至壽光鐵路、膠濟鐵路及膠濟鐵路客運專線、山西中南部鐵路、淄博至東營鐵路、辛泰鐵路組成的“兩縱四橫”的鐵路干線系統。淄博的物流行業已經有能力輻射整個山東乃至華北地區,所欠缺的就是一個現代化大型物流中心。
早在2015年,淄博就編制了《淄博市物流業轉型升級實施方案(2015-2020)》,繪就了“現代物流業規范提升”的藍圖,重點完成309國道商貿物流產業園區控制性規劃,引導物流企業向重點物流園區、中心聚集,72家企業搬遷至園區發展。而傳化-彤泰公路物流樞紐基地就在309國道旁,占據著極其優越的地理位置,它的帶動作用非常強大,以其為中心的現代物流綜合保障體系得到了大幅度提升。
正是基于現代服務業迅速發展提升的需要,淄博積極推進供給側結構性改革,把發展現代服務業作為培育新動能的重要抓手之一,提出打造魯中“旱碼頭”,建設物流強市的目標。而物流強市的目標,需要以聚集效應顯著的物流小鎮來體現,彤泰物流當之無愧地成為淄博打造物流小鎮的中心企業。
擬建設的國家級物流小鎮位于淄博東部化工密集的灃水鎮,這里,早就已經形成了良鄉物流園、鴻運物流園、天佳物流園、財富物流廣場、金城物流園、金印物流園、和旺物流零擔市場、天霖物流市場等數十個物流產業園組團,打造魯中“旱碼頭”動脈藍圖占據地利。
2017年8月16日,“淄博號”中歐班列開行,現已成功運行12列。貨物滿載率達到90%以上,貨重1.5萬噸、實際貨值達2.4億元。班列的開行打通了淄博到中亞乃至歐洲的陸路雙向國際物流通道,初步形成立足魯中、輻射全省、聯通國際的物流格局,對于淄博融入“一帶一路”,打造區域性國際物流和加工分撥中心,帶動商貿、制造等產業發展,加快新舊動能轉換具有顯著促進意義。
2017年8月底開行的第二列班列,是山東省首列中亞歐冷鏈集裝箱班列,全國首列全部采用符合國際聯運標準的最先進TBLU型45英尺專用冷藏式集裝箱。此次班列共裝40車,占全國同類冷藏集裝箱總數的13.8%,運載金鄉產大蒜,總貨值約1200萬元,被媒體趣稱為“最有味”的班列。之后聯合俄羅斯“中國購”,幫助“沂源紅”蘋果首次進軍俄羅斯市場,初步嘗試打通了集國內生產-國際班列運輸-國外銷售于一體的冷鏈通道。冷鏈班列的開通,開創了山東冷鮮貨物通過鐵路冷藏集裝箱整列跨境運輸的先河,也為淄博市發展規模化專業化的冷鏈物流,打造全省乃至華東地區重要的國際冷鮮食品集散中心和冷鏈物流基地奠定了基礎。
而“淄博號”中歐班列的運行,正是彤泰物流鐵路港的杰出作品。
凡此種種,證明淄博對于物流業的發展藍圖有著清晰的規劃。淄博將緊緊圍繞打造魯中“旱碼頭”這一目標,充分發揮淄博區位優勢、交通優勢及產業優勢,加快物流園區、信息平臺等基礎設施建設,加快物流企業發展,建立完善的現代物流服務體系,不斷降低物流成本,提高物流效率,增強現代物流業對轉變經濟發展方式的支撐能力,努力打造成為立足魯中、服務全國、聯通國際的區域性物流中心。
謀求:工業城市的產域生態融合
化工行業屬于淄博十大高耗能行業范疇,高耗能帶來了高污染。近年來,在環保、安全的雙重壓力下,倒逼淄博的產業結構進行了較大的調整。
而化工產業又是淄博的支柱產業之一,占到了淄博過百億企業的半壁江山,有14家企業列入中國化工企業500強,淄博市納稅企業500強企業中,其中化工企業有80多家。
近年來,淄博市委、市政府提出了“一個定位三個著力”(以走在前列為目標定位,著力建設工業強市、文化名城、生態淄博)的總體發展思路。既然不能取消化工產業,那么,發展精細化工就成為淄博市化工產業發展的重點和方向。深入實施以工藝改造和裝備升級為重點的“新一輪技術改造計劃”,在落實好化工、醫藥兩個轉型發展規劃基礎上,重點在東部區域集聚發展精細化工。
2017年7月,淄博市委、市政府研究出臺《關于實施新舊動能轉換重大工程推進老工業城市和資源型城市產業轉型升級示范區建設的意見》,提出加快構筑“753”現代產業體系。其中,“7”是指化工、傳統機械、建材、冶金、紡織、輕工、陶瓷7大傳統產業,“5”是指新材料、高端裝備制造、生物醫藥、電子信息、新能源和節能環保5大新興產業,“3”是指現代物流、文化旅游、現代金融3大現代服務業。
淄博將強力推進化工產業安全生產轉型升級,加快化工園區村莊搬遷,完成城市人口密集區危化品生產企業的搬遷、轉產和關閉,推動化工產業加速邁向集約化、高端化、綠色化。
“高、新、輕、綠”四個方面是淄博新舊動能轉換的重點方向,發展現代服務業作為加快產業結構輕型化的關鍵舉措,服務業占比將達到47%左右,現代服務業增加值占全市服務業比重達到50%左右。
隨著產域融合的進一步調整,淄博未來將大力發展智慧物流,加快建設11個現代化物流園區,打造魯中物流強市。這11大現代物流園區的龍頭就是傳化-金泰(彤泰物流子公司)公路港物流園區。
而淄博化工物流如果發展起來了,淄博會逐漸成為江北重要的化工物流集散基地,化工制造業企業不僅物流成本降低,而且圍繞物流業會形成產業聚集。聚集之后會形成專業的物流市場和配送體系,對化工企業的發展將是一個良性循環。
2017年12月26日,淄博市政府與中建交通建設集團有限公司舉行戰略合作框架協議簽約儀式,雙方在物流特色小鎮、國際農產品物流中心等建設項目方面達成合作共識。淄博國際農產品物流中心項目,作為物流小鎮生活資料的物流配送體系,完善整個物流小鎮的功能和業態,是國家級物流小鎮打造的重大項目。相信隨著以彤泰物流為中心的現代物流小鎮的建設,淄博將形成四個邊界關聯片區的融合發展,真正實現“宜業宜居現代化組群式大城市”的發展目標。
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