四川自貿(mào)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)探路“一單制”
2018-04-02 10:51:12
Landbridge平臺(tái)
“四川自貿(mào)區(qū)成立后平臺(tái)公司的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈,要在這里闖出一片立足之地,拼的就是服務(wù)。”4月1日,成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理陳然在中國(guó)(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)(簡(jiǎn)稱“青白江片區(qū)”)介紹,讓貿(mào)易更便利,是他們牽頭制定多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸提單的初衷。
青白江片區(qū)是第三批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中,全國(guó)唯一以鐵路港為特色的片區(qū)。歐洲貨物經(jīng)中歐班列蓉歐快鐵(蒂爾堡-成都)運(yùn)抵青白江成都鐵路保稅物流中心(B型),全程運(yùn)輸時(shí)間只要16天,時(shí)間上比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)約20至25天,綜合物流成本基本與海運(yùn)持平,只有空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一半。
雖然看似鐵路運(yùn)輸能節(jié)約企業(yè)的時(shí)間和資金成本,但在過去的中歐貿(mào)易中,主要的物流方式通過海運(yùn)完成,相關(guān)貿(mào)易規(guī)則皆圍繞海運(yùn)制定,對(duì)于中歐班列等陸路貿(mào)易而言并不適用。
為了適應(yīng)中歐班列打開的陸路貿(mào)易,陳然所供職的成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司于2017年10月制定簽發(fā)了基于中歐班列的第一張多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸提單。
“沒有‘一單制’,企業(yè)需要找不同的物流公司和班列公司訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸,手續(xù)繁瑣,而使用‘一單制’企業(yè)只需要一個(gè)提單就可以搞定,還可以用這個(gè)提單進(jìn)行融資。”陳然介紹,“一單制”有效連接了中歐班列收貨和送達(dá)環(huán)節(jié),讓提單具有物權(quán)效力,實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸“一單到底”。
“一單制”這一有助于建立國(guó)際陸路貿(mào)易新規(guī)則的創(chuàng)新舉措,入選2017年中國(guó)自貿(mào)區(qū)十大改革案例。截至目前,已有30余家國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商加入“一單制”的試點(diǎn)。
“鐵路本身的貨運(yùn)單據(jù)不像海運(yùn)提單,沒有物權(quán)性質(zhì),青白江片區(qū)推行的‘一單制’對(duì)建立國(guó)際陸路貿(mào)易新規(guī)則具有深遠(yuǎn)意義。”工商銀行(6.030, -0.06, -0.99%)成都青白江支行副行長(zhǎng)俞向軍介紹,工行曾于去年辦理了基于“蓉歐快鐵”的進(jìn)口信用證業(yè)務(wù),此后又推出了針對(duì)自貿(mào)區(qū)客戶的“跨境融E匯”等多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品。。
北京吉利學(xué)院校長(zhǎng)、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)(四川)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)綜合改革研究院副院長(zhǎng)霍偉東教授表示,多式聯(lián)運(yùn)“一單制”從貨物離站時(shí)起,發(fā)貨方即可用提單作為銀行信用證結(jié)匯的憑證,到試點(diǎn)銀行申請(qǐng),收款周期將提前20天左右,目前越來越多金融機(jī)構(gòu)參與試點(diǎn),“一單制”市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高。
“中國(guó)不少自貿(mào)區(qū)都形成了大批創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)成果,但所有的創(chuàng)新必須有實(shí)效,才能真正推動(dòng)制度向前走。”四川大學(xué)法學(xué)院副教授王軍杰指出,在四川自貿(mào)區(qū)掛牌成立一周年之際,應(yīng)盡快從便利化、自由化、外資實(shí)繳資本增長(zhǎng)量三個(gè)指標(biāo),對(duì)四川自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)新成果進(jìn)行評(píng)估。
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