三年開山之路 打通“中亞第一長隧”

2016年6月22日，國家主席習近平和烏茲別克斯坦前總統卡里莫夫共同按下了隧道通車的按鈕，共同見證了安革連至琶布鐵路甘姆齊克隧道的成功通車。安革連至琶布鐵路全長169公里，其中由中鐵隧道集團總承包的甘姆齊克隧道段是全線的焦點所在，伴隨著這段“中亞第一長隧”，周校光走過了三年“開山之路”。HvD大陸橋物流聯盟

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2013年至2016年，周校光任中鐵隧道集團烏茲別克安革連至琶布鐵路隧道項目經理兼黨工委書記。這是中鐵隧道集團獨立承建的第一個海外項目，為設計施工采購總承包，項目合同金額為4.55億美元，工期3年。甘姆齊克隧道全長19.2公里，被稱為“中亞第一長隧”，是烏茲別克斯坦“一號工程”，也是中國“新絲綢之路經濟帶”鐵路網的重要組成部分。HvD大陸橋物流聯盟

項目進場伊始，周校光就提出了“一切有利于安全質量更好、一切有利于時間進度更快、一切有利于成本費用更省、一切有利于工作效率更高”的項目管理基本原則和“第一時間計劃發現問題、第一時間調查分析問題、第一時間控制解決問題”的管理思路并深入貫徹落實，用理念引領項目實施堅持正確方向。結合海外項目管理經驗及項目實際特點，制定了涵蓋全項目的各項管理制度，形成了特色的海外項目管理體系。HvD大陸橋物流聯盟

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在周校光的帶領下，項目部充分發揮設計、施工、科研、制造四位一體專業優勢，憑借著卓越的管理膽識，實現了項目快速安全進展。一是新購大型專用設備322臺套，施工組織設計全面采用機械化配套施工。二是緊跟施工方案優化。將斜井安全洞有軌運輸改為無軌運輸，贏得了正洞開挖條件。為降低2、3#斜井正洞通過F7斷層的風險，利用斜井增設272米長支洞，工期縮短約3個月。三是開展巖爆科研攻關。利用數據監測和掌子面巖體結構觀察綜合預判、采用懸臂超前小導管控制巖爆技術，實現了保證安全和提高工效的良好效果。四是自我加壓、自我提速。在保證安全質量和不多投入前提下，將全隧貫通計劃的6月1日提前到4月1日、進而提前到2月25日。只用了900天就完成了主隧、安全洞、斜井及聯絡通道總長47.3千米開挖，創造了世界隧道快速施工紀錄。HvD大陸橋物流聯盟

作為海外項目，物資供應工作難度巨大，不僅貨源稀缺，而且手續復雜，清關難度大，運輸時間長，為確保項目物資供應不影響施工，周校光在項目部成立之初便把物資供應工作作為首要工作親自負責安排落實，使項目物資供應工作得到了保證;面對巖爆、斷層、破碎帶等不良地質、冬季施工時間長、電力供應不穩定等困難，周校光常駐現場，帶領技術干部及管理人員在一線對各種問題進行現場討論并逐一進行解決;面對緊張的工期，周校光組織成立了隧道快速施工工作組，包括快速鉆爆組、設備保障組、快速工藝設計組，從設計到工藝、從施工到后勤，在確保安全質量前提下，面對復雜的地質，實現了進度的快速進展。HvD大陸橋物流聯盟

周校光作為項目主要負責人，注重團隊發揮最大潛能。實行系統項目經理責任到底制度，商務、生產、技術、設計、后勤五大經理直接對應各部室負責人和各類工程師，簡化了溝通模式，提升了工作效率。建設“學習型項目部”，邀請資深國際項目管理師進行項目管理知識培訓。創新會議管理，以專題會、月例會、周群會等途徑，通過主題發言、問題導向、理念引導、故事分享等方式，達到集思廣益、傳遞思想、凝聚共識、培育團隊的目的。在項目實施過程中，他積極推行勞務人員本土化，雇傭當地員工多達800余人，幾乎覆蓋了所有工作崗位，達到了互利共贏、和諧發展、風險可控。HvD大陸橋物流聯盟

周校光的實干精神及出色的個人能力，使項目贏得了業主和烏國政府領導的認可和尊重。烏政府前總理米爾濟約耶夫先后3次親臨項目，充分肯定了項目進度和效果，稱贊中鐵隧道是有專業有擔當的中國企業。烏茲別克項目作為中烏非資源領域最大合作項目，是中國優質產能進烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建絲綢之路經濟帶的早期成果，有力地促進了中烏兩國交通基礎領域合作的深度發展,為中國隧道建設中的“中國速度”及“中國技術”走向世界，邁出了堅實的一步。HvD大陸橋物流聯盟

目前，該項目已經交付業主運營，作為帶頭人，中國中鐵隧道集團周校光帶領著他的團隊仍在全力以赴，積極創造新局面，為中國企業深入走出去繼續貢獻自己的力量。HvD大陸橋物流聯盟

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