在全球發(fā)展中找“坐標(biāo)” 成都打造國際門戶樞紐城市

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從成都中心城區(qū)出發(fā)，一路向東，驅(qū)車行駛1個多小時，就來到了成都天府國際機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場。在春日陽光的映襯下，一幅中國民航“十三五”期間最大民航運(yùn)輸樞紐機(jī)場項目建設(shè)的壯麗畫卷，呈現(xiàn)眼前。總面積60萬平方米，造型猶如馱日飛翔的“太陽神鳥”的天府國際機(jī)場，已經(jīng)雛形初現(xiàn)。建成后，能夠滿足2025年2800萬人次國內(nèi)旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求，成都也將成為中心部第一個，全國第三個擁有雙機(jī)場的城市。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

視線轉(zhuǎn)移到成都北端，2月27日，首趟中歐班列蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列順利抵達(dá)成都國際鐵路港，標(biāo)志著全國首創(chuàng)的中歐班列集拼集運(yùn)模式進(jìn)一步升級。而在前一天，8個集裝箱滿載著韓國LG集團(tuán)在越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品從越南東英站出發(fā)，通過廣西憑祥鐵路口岸駛?cè)胫袊硟?nèi)，于3月2日抵達(dá)成都然后搭乘蓉歐快鐵奔往波蘭羅茲，標(biāo)志著“蓉歐+”東盟國際鐵路通道打通。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

城市兩端，“天”“地”齊飛，讓不沿海、不沿江、不沿邊的成都擁有了建設(shè)國際門戶樞紐城市、國家向西向南開放的優(yōu)越口岸條件。成都市正在進(jìn)行公示的總規(guī)（草案）中提出“三步走”發(fā)展目標(biāo)，到2035年，加快建設(shè)美麗宜居公園城市，全面建成泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

肯取勢者可為人先，能謀勢者必有所成。底氣十足的成都以國際視野，將自己置身全球坐標(biāo)，謀劃未來發(fā)展的行動綱領(lǐng)。積極踐行國家“一帶一路”倡議，以國際鐵路班列、國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列和國內(nèi)互聯(lián)互通班列為支撐、連接泛歐泛亞的國際班列體系，成都加快構(gòu)建向西向南全方位開放格局。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

一場一港 打造國際航空樞紐和內(nèi)陸臨空門戶ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

距離成都主城區(qū)50公里，在成都天府國際機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場，同步建設(shè)的T1、T2兩座航站樓，已初步勾畫出馱日飛翔的“太陽神鳥”輪廓。華燈初上，通過航站區(qū)圍擋燈帶，翩翩起舞的“太陽神鳥”，更欲展翅高飛。“再過幾年，每年將有4000萬人次從這里飛往世界各地。”3月9日，成都天府國際機(jī)場建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部負(fù)責(zé)人青維山，心里充滿了自豪感和美好憧憬。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

航站區(qū)和飛行區(qū)是一座機(jī)場建設(shè)的兩大核心。青維山稱，全場地基處理已完成，目前基本完成全場土石方工程，正在穩(wěn)步推進(jìn)航站區(qū)地下工程施工。整個航站區(qū)建設(shè)按照三星級綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，而“三星標(biāo)準(zhǔn)”是我國綠色建筑的最高標(biāo)準(zhǔn)，旅客屆時在天府國際機(jī)場將感受到人文、智慧、綠色建設(shè)理念，切實(shí)感受充滿舒適溫馨、現(xiàn)代化的出行環(huán)境。“高鐵和地鐵匯集的綜合換乘交通中心建在T1、T2航站樓之間，同時場內(nèi)引入高速公路和多條快速通道，不論是飛國際還是飛國內(nèi)的旅客，都可以在航站區(qū)實(shí)現(xiàn)不同交通工具高效轉(zhuǎn)換、‘無縫’換乘，中轉(zhuǎn)流程設(shè)置簡潔而高效。”青維山一邊指著航站區(qū)工程施工圖一邊講述著。圍繞“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的建設(shè)要求，放眼全球，對標(biāo)先進(jìn)，不斷優(yōu)化和完善規(guī)劃設(shè)計方案，未來，天府國際機(jī)場建設(shè)著力打造特色突出的人文機(jī)場、美麗環(huán)保的綠色機(jī)場和方便快捷的智慧機(jī)場。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

在成都天府國際機(jī)場周圍，白紙作畫，一個全新的天府國際空港新城即將崛起。作為成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要陣地，天府國際空港新城確立了引領(lǐng)航空樞紐經(jīng)濟(jì)的新極核、支撐國家內(nèi)陸開放的新樞紐、匯聚全球創(chuàng)新人才的新家園三個定位。2017年，天府國際空港新城入庫項目達(dá)175個，已簽約項目50個，總投資超過2600億元。其中，全球最大工業(yè)物流設(shè)施企業(yè)安博公司擬投資4億美元，在此建設(shè)國際物流中心；國內(nèi)領(lǐng)先的快遞公司順豐集團(tuán)計劃投資9億元在空港新城建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園；同樣在去年11月，ICAS國際航展委員會中國總部落戶天府國際空港新城。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

以天府國際空港為軸心打造聯(lián)通全球的國際航空網(wǎng)，成都正加快推進(jìn)戰(zhàn)略通道建設(shè)。落實(shí)《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，推動與重慶相向發(fā)展，構(gòu)建“148”鐵路網(wǎng)，推進(jìn)成都平原公交一體化運(yùn)行，提升成都樞紐能力和集成功能。未來，依托成都天府國際機(jī)場和天府國際空港新城，將打造一流的國家級國際航空樞紐和內(nèi)陸臨空經(jīng)濟(jì)門戶。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

逾千列國際班 列跑向開放型經(jīng)濟(jì)高地ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月21日，從荷蘭南部城市蒂爾堡發(fā)出的中歐班列抵達(dá)中國新疆烏魯木齊。這是中歐班列自開行以來創(chuàng)新采用集拼集運(yùn)模式從境外首趟返程的班列。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，搭乘蓉歐快鐵到烏魯木齊等地的歐洲貨物，需要先到達(dá)成都后再從成都運(yùn)往烏魯木齊等地，而現(xiàn)在不用走‘回頭路’了。”成都海關(guān)駐青白江辦事處副主任顏毅說，這是因?yàn)槌啥己蜑豸斈君R兩地合作，在國內(nèi)中歐班列中首創(chuàng)推出集拼集運(yùn)的創(chuàng)新運(yùn)輸和監(jiān)管模式。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要至少集結(jié)41個集裝箱才能開行，往往會因等待集裝箱貨物成列，延長了單列中歐班列集貨時間。而且，按相關(guān)規(guī)定，班列集裝箱倉位只能固定使用，途中無法更換，又在一定程度上造成了空箱浪費(fèi)，增大了物流成本，削弱了中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Α?span style="display:none">ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

去年12月17日，中歐班列蓉歐快鐵成功開行集拼集運(yùn)測試班列，實(shí)現(xiàn)了成都至烏魯木齊段貨物倉位與烏魯木齊至歐洲段倉位的共享，推動了集裝箱成列發(fā)運(yùn)到成組拼裝快運(yùn)的轉(zhuǎn)變。兩個月后，首趟集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡起運(yùn)，其中4個集裝箱的外貿(mào)貨物到達(dá)烏魯木齊后被卸下，換裝上了烏魯木齊至成都的4個集裝箱內(nèi)貿(mào)貨物，于2月27日晚抵達(dá)成都。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

顏毅說，蓉歐快鐵的集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)，充分利用了蓉歐快鐵進(jìn)出口的空箱倉位資源，通過內(nèi)外貿(mào)箱轉(zhuǎn)換、空箱換重箱的創(chuàng)新舉措，全面提升了蓉歐快鐵雙向滿載率。從開展掏拼箱業(yè)務(wù)到國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單，再到集拼集運(yùn)運(yùn)輸監(jiān)管新模式等等，每一項創(chuàng)新舉措帶來的高效和便利，獲得了國際市場爭相點(diǎn)贊。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

作為橫跨歐亞的一條國際物流大通道，中歐班列蓉歐快鐵加速推動全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流在成都聚集運(yùn)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

去年，成都的國際班列年度開行數(shù)量在全國率先突破1000列大關(guān)，其中中歐班列蓉歐快鐵開行858班，居全國已開行中歐班列之首，同比增長86.5%；搭載貨值46.9億美元，同比增長195%；貨運(yùn)量26萬噸，同比增長238%。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在大力實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略推動下，目前中歐班列蓉歐快鐵已經(jīng)開通了從成都到羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科等14條線路，并依托“蓉歐+”東盟鐵海聯(lián)運(yùn)通道，聯(lián)通了新加坡、越南、馬來西亞等東南亞國家。借助蓉歐快鐵這條“一帶一路”的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟(jì)的大動脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西向南開放的前沿陣地，成為國際物流集散、國際產(chǎn)能合作、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)高地。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

超百條國際（地區(qū)）航線 飛出國際航空門戶樞紐ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

在成都的北端，中歐班列蓉歐快鐵“跑”出了中國最繁忙國際鐵路港，扇動著國際門戶樞紐城市建設(shè)中的一只翅膀。而在成都的南端，平均不到兩分鐘起降一架飛機(jī)的雙流國際機(jī)場，一條條航線延伸而出，忙碌地架起暢達(dá)全球的空中橋梁，扇動著國際門戶樞紐城市建設(shè)中的另一只翅膀。在空運(yùn)方面，2017年雙流空港實(shí)現(xiàn)客運(yùn)吞吐量4980萬人次、貨郵吞吐量64萬噸，開通航線315條，其中國際（地區(qū)）航線104條，新開通成都至紐約、洛杉磯、奧克蘭、亞的斯亞貝巴、伊爾庫茨克5條國際直飛客運(yùn)航線，通航城市達(dá)220個，建成種苗、藥品、冰鮮、水果等五大指定商品口岸。2017年12月14日，隨著從阿姆斯特丹飛來成都的KL891次航班的旅客陸續(xù)入境，成都雙流國際機(jī)場去年出入境流量突破500萬人次，繼續(xù)在中西部城市中處于領(lǐng)先地位。成都市口岸與物流辦公室主任杜進(jìn)有表示，成都航空口岸年度出入境流量相繼突破五個百萬級數(shù)大關(guān)，這既是成都大力推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的重大成果，也是成都對外開放水平顯著躍升的重要標(biāo)志。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

由于成都地處西部內(nèi)陸，不沿邊、不靠海，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放上受到限制，要突破盆地桎梏，必須建立起與外部世界連接的通道網(wǎng)絡(luò)，因此，成都堅持以國際航線開行、蓉歐班列西向通道建設(shè)為突破，進(jìn)一步重塑成都的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位向“開放門戶”的轉(zhuǎn)變。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，全市通過空港進(jìn)出口貨值達(dá)2746.5億元，增長42.2%，占全市進(jìn)出口總量的70%；通過青白江鐵路港進(jìn)出口貨值197.1億元，增長3.6倍。依托中西部最密集國際航線網(wǎng)絡(luò)和最繁忙門戶樞紐機(jī)場的強(qiáng)大集疏運(yùn)能力，成都的西部對外交往中心功能顯著增強(qiáng)，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯提升。截至目前，17個國家獲批在蓉設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)，近300家世界500強(qiáng)企業(yè)和中法、中韓、中德、中意等國家級產(chǎn)業(yè)合作平臺落戶成都，全球財富論壇、世界華商大會、全球創(chuàng)交會、G20財長和央行行長會議等大型國際性會議在成都舉辦。杜進(jìn)有還介紹，未來五年，成都將加快雙流國際機(jī)場擴(kuò)能改造和天府國際機(jī)場建設(shè)，充分發(fā)揮成都面向歐洲及東南亞門戶樞紐的優(yōu)勢，著力構(gòu)建“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網(wǎng)絡(luò)，每年新開通3條以上國際（地區(qū)）定期直飛航線，力爭2022年國際（地區(qū)）航線達(dá)到120條以上，其中定期直飛航線達(dá)到65條以上。依托中西部最密集國際航線網(wǎng)絡(luò)和最繁忙門戶樞紐機(jī)場的強(qiáng)大集疏運(yùn)能力，西部對外交往中心功能顯著增強(qiáng)，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯提升。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

成都市兩會明確提出深度融入“一帶一路”建設(shè)，加快建設(shè)國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地和國家向西向南開放門戶樞紐。今年，“空中絲路”還將新增10條國際航線，“陸上絲路”國際班列繼續(xù)全國領(lǐng)先。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

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國際門戶樞紐城市怎么建ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

全國人大代表羅霞：ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

“一座城市交通的定位，是由其城市的定位來決定的。成都目前正在加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市，首先就需要打通更多對外通道，尤其是國際交通通道。”羅霞表示，目前成都在打造國際綜合交通通信樞紐方面已經(jīng)雛形初現(xiàn)。在最新一輪的城市總規(guī)中，成都鎖定未來“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)，其中明確到2035年全面建成泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市。天府國際機(jī)場、中國（四川）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等是奠定四川在全國對外開放和經(jīng)濟(jì)版圖中戰(zhàn)略地位的重大標(biāo)志性工程，對于形成國際性綜合交通樞紐、更好對接全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈具有戰(zhàn)略支撐作用。此次到北京參加全國兩會，羅霞提出了《關(guān)于支持成都建設(shè)西部國際門戶樞紐城市的建議》。“成都要積極開展西部國際門戶樞紐城市戰(zhàn)略研究，會同省級有關(guān)部門加快編制建設(shè)西部國際門戶樞紐城市實(shí)施方案。”她建議，希望相關(guān)部委支持成都加快建設(shè)綜合交通通信樞紐，推動天府國際機(jī)場與雙流國際機(jī)場協(xié)同發(fā)展，打造空鐵多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代綜合交通樞紐。同時，支持成都完善開放口岸功能，提升成都國際鐵路口岸功能，支持提升成都口岸便利化水平，支持成都高水平建設(shè)中國（四川）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，支持成都大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，支持成都強(qiáng)化國際交往功能。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

全國政協(xié)委員劉以勤：ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

“在國家‘一帶一路’建設(shè)的大背景下，四川和成都區(qū)位優(yōu)勢凸顯，已然成為國家向西向南開放的橋頭堡。在‘走出去’與‘引進(jìn)來’并重的時期，海外華商、華僑、華人有天然優(yōu)勢資源，他們是很好的參與者、中介者與合作者。”劉以勤看來，當(dāng)前，成都正拓展“大通道”，搭建“大平臺”，發(fā)展“大經(jīng)貿(mào)”，深化“大交流”，全力建設(shè)西部國際門戶樞紐城市，開展更全面、更深入、更務(wù)實(shí)地對外開放，更好地肩負(fù)向西向南開放發(fā)展的國家使命。他建議，四川以及成都在加快“引進(jìn)來”的同時，要充分運(yùn)用海外華僑華商的橋梁和紐帶作用，更好、更快、更穩(wěn)地促進(jìn)四川以及成都本地企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”沿線國家落地生根，引進(jìn)更多海外資源，讓更多海外優(yōu)勢項目落戶四川及成都。ZCr大陸橋物流聯(lián)盟

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