構建四鐵融合的軌道交通體系 建設聯通亞歐的國際門戶樞紐城市

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拓展蓉歐通道，強化國際貨運網絡，圖為中歐班列蓉歐快鐵北線（成都至白俄羅斯）班列首發DB1大陸橋物流聯盟

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地鐵7號線試運行，市民乘坐體驗DB1大陸橋物流聯盟

3月2日，市規劃局有關負責人介紹，總規提出，堅持以軌道交通引領城市發展格局，構建“四鐵融合”的軌道交通體系，建設聯通亞歐的國際門戶樞紐城市。DB1大陸橋物流聯盟

名詞解釋DB1大陸橋物流聯盟

四鐵融合DB1大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵、市域地鐵、出川高鐵、成都平原鐵路公交化融合，構建軌道交通體系DB1大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵DB1大陸橋物流聯盟

意義：服務“一帶一路”建設，開行蓉歐快鐵，構筑國家向西、向南鐵路主通道，建設亞歐、東盟國際貿易物流橋頭堡。DB1大陸橋物流聯盟

現狀：青白江區集裝箱中心站已成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，2017年蓉歐快鐵開行1012列，數量位居全國首位，蓉歐快鐵占中歐總班列23.4%，同時中亞班列也相繼開通，初步形成了陸路對外國際運輸大通道。DB1大陸橋物流聯盟

規劃：規劃深入落實“蓉歐+”戰略，構建國際鐵路貨運樞紐——DB1大陸橋物流聯盟

■拓展蓉歐通道，強化國際貨運網絡。加快建設成都至格爾木、西寧、拉薩的貨運鐵路，提升“蓉歐快鐵”中線通道，拓展成都至俄羅斯的北線和成都至阿拉木圖、伊斯坦布爾的南線通道；穩定開行至東盟的泛亞班列。至2035年，鐵路進出口集裝箱吞吐量達到30萬標箱。DB1大陸橋物流聯盟

■完善腹地鐵路網絡，拓展國內輻射范圍。拓展至國內樞紐節點城市的互聯互通班列，實現與京津冀、長三角、珠三角等主要城市群的便捷聯系，擴大腹地范圍。DB1大陸橋物流聯盟

■加強港區聯動，建立空鐵水多式聯運體系。通過成渝鐵路連接川南鐵路，實現鐵路港與省內水運港口的鐵水聯運。規劃龍泉山東側鐵路貨運線，構建串聯淮州、簡州等多個鐵路貨運樞紐與空港的貨運空鐵聯運體系。DB1大陸橋物流聯盟

■優化鐵路貨運場站布局。完善鐵路貨運場站體系，新增淮州、空港、簡州、黃堰等貨站，形成以大彎站、城廂站、淮州貨站、普興站為主，以龍泉驛站、黃堰站、簡州站等多個貨運站為輔的“四主多輔”鐵路貨運場站體系。打造國際鐵路港，規劃新增淮州鐵路港區，加快形成以青白江國際鐵路港為主港，淮州和新津鐵路港區為協作港區的鐵路港樞紐格局。DB1大陸橋物流聯盟

實施計劃：2022年開行1500列，2035年開行3000列。DB1大陸橋物流聯盟

市域地鐵DB1大陸橋物流聯盟

目標：在市域內，建設以地鐵為主體的城市軌道網絡，與地面公交、慢行系統共同構成綠色交通體系，綠色出行比例達到85%。DB1大陸橋物流聯盟

■完善城市軌道交通網絡。至2035年，中心城區在“環+放射”基礎上構建網絡化城市軌道線網，核心區線網密度達到1.3公里/平方公里。規劃37條，共1696公里城市軌道，實現市域“半小時”交通圈。DB1大陸橋物流聯盟

至2035年，實現綠色交通分擔比85%，其中公交出行分擔率占機動化的70%，軌道出行占公交的80%。DB1大陸橋物流聯盟

■以城市軌道為基礎優化地面公交。以軌道服務水平為基礎分區配置地面公交資源，實現差異化分區管控。軌道線網密度大于1公里/平方公里的區域，常規公交線網密度為3公里/平方公里；其他區域需進一步強化公交服務，常規公交線網密度為4.5公里/平方公里。DB1大陸橋物流聯盟

■完善慢行交通網絡。以軌道和地面公交為基礎，通過增加慢行資源，提升慢行品質，構建“兩網多線”慢行網絡體系，打造和諧優先、特色鮮明、國際一流的慢行環境。DB1大陸橋物流聯盟

■完善樞紐體系，促進三網融合。圍繞軌道交通站點，整合周邊地面公交和慢行交通資源，構建層次分明的四級樞紐體系，優化完善樞紐節點周邊接駁換乘設施布局，提升接駁效率，實現三網高效銜接和節點融合；按照TOD（以公共交通為導向的開發模式）理念，全面推行“站城一體化開發”，根據不同類型的軌道站點確定不同的綜合開發模式。DB1大陸橋物流聯盟

成都平原鐵路公交化DB1大陸橋物流聯盟

意義：在省內，推動成都平原鐵路公交化運營，承擔成都平原城市群各城市與成都的快速便捷聯系，發揮成都首位城市的帶動作用。DB1大陸橋物流聯盟

規劃：依托既有國鐵存量資源，充分開發富余運能，推動成灌（彭）鐵路、成蒲鐵路、成綿樂南段、成綿樂北段、寶成鐵路和成都鐵路樞紐環線等鐵路公交化運營改造。至2035年，規劃一期560公里、二期300公里公交化運營線路，服務于成都平原8個城市的交通需求。實現日均客運量達到100萬人次。DB1大陸橋物流聯盟

出川高鐵DB1大陸橋物流聯盟

意義：融入國家“八縱八橫”高鐵網，構建成都對外“148”高鐵圈，建設國家鐵路客運樞紐。DB1大陸橋物流聯盟

規劃：規劃成渝、成自、成西、成達萬高鐵和成綿樂、遂成、成蘭、川藏、川青、成都-三臺等主要鐵路，通過京昆、蘭廣、沿江等“兩縱一橫”接入國家“八縱八橫”高鐵主通道，構建成都對外“148”高鐵交通圈，即到成渝城市群內主要城市1小時可達，到西安、武漢、長沙、貴陽、昆明、西寧、蘭州等7個中西部城市4小時可達，到北京、上海、廣州等國內主要城市8小時可達。DB1大陸橋物流聯盟

延伸閱讀DB1大陸橋物流聯盟

關于交通，總規還說了啥：DB1大陸橋物流聯盟

強化綜合交通通信樞紐 建設國際門戶樞紐城市DB1大陸橋物流聯盟

在此輪總規中，圍繞交通通信，提出了哪些具體內容？3月2日，市規劃局有關負責人進行了介紹。DB1大陸橋物流聯盟

打造洲際門戶樞紐機場DB1大陸橋物流聯盟

構建國際航空樞紐DB1大陸橋物流聯盟

依托“一市兩場”格局，強化航空樞紐能級——強化天府國際機場和雙流國際機場“一市兩場”航空格局，共建中國中西部洲際門戶樞紐機場。近期充分做強雙流國際機場，規劃年客運能力達到6000萬人次；加快建設天府國際機場并完善配套設施，提高中轉組織能力，規劃年客運能力達到9000萬人次。DB1大陸橋物流聯盟

加密洲際航線，強化空港國際中轉能力——加強至各大洲的直達航線，形成覆蓋歐洲、美洲、大洋洲、非洲、亞洲的國際航線網絡，國際（地區）直飛航線數達100條以上。重點加密至歐洲、東南亞和大洋洲的國際直飛航線，利用區位優勢，打造歐亞中轉樞紐。DB1大陸橋物流聯盟

加密腹地航線網絡，擴大輻射范圍——重點加強覆蓋中部（湖北、湖南等）、西部（甘肅、青海、西藏、廣西等）800—1000公里內的國內航線和東南亞國際航線，完善輻射周邊腹地的中短距離航線網絡。DB1大陸橋物流聯盟

加強空鐵聯運，拓展空港服務腹地——依托天府國際機場高鐵站和雙流國際機場城際軌道站，通過成自、成貴、成達萬等高鐵接入國家“兩縱一橫”高鐵主通道，通過成綿樂、成都-三臺等城際鐵路、多條國鐵公交化運營線路輻射成都平原城市群，通過多條城市軌道快線實現航空樞紐與高鐵樞紐的無縫銜接，拓展空港服務腹地。DB1大陸橋物流聯盟

深入落實“蓉歐+”戰略DB1大陸橋物流聯盟

構建國際鐵路貨運樞紐DB1大陸橋物流聯盟

拓展蓉歐通道，強化國際貨運網絡——加快建設成都至格爾木、西寧、拉薩的貨運鐵路，提升“蓉歐快鐵”中線通道，拓展北線和南線通道；穩定開行至東盟的泛亞班列。至2035年，鐵路進出口集裝箱吞吐量達到30萬標箱。DB1大陸橋物流聯盟

完善腹地鐵路網絡，拓展國內輻射范圍——拓展至國內樞紐節點城市的互聯互通班列，實現與京津冀、長三角、珠三角等主要城市群的便捷聯系，擴大腹地范圍。DB1大陸橋物流聯盟

加強港區聯動，建立空鐵水多式聯運體系——通過成渝鐵路連接川南鐵路，實現鐵路港與省內水運港口的鐵水聯運。規劃龍泉山東側鐵路貨運線，構建串聯淮州、簡州等多個鐵路貨運樞紐與空港的貨運空鐵聯運體系。DB1大陸橋物流聯盟

優化鐵路貨運場站布局——完善鐵路貨運場站體系。新增淮州、空港、簡州、黃堰等貨站，形成以大彎站、城廂站、淮州貨站、普興站為主，以龍泉驛站、黃堰站、簡州站等多個貨運站為輔的“四主多輔”鐵路貨運場站體系。打造國際鐵路港。規劃新增淮州鐵路港區，加快形成以青白江國際鐵路港為主港，淮州和新津鐵路港區為協作港區的鐵路港樞紐格局。DB1大陸橋物流聯盟

融入國家高鐵網DB1大陸橋物流聯盟

構建國家鐵路客運樞紐DB1大陸橋物流聯盟

建設高鐵出川通道，提升區域輻射能力——規劃成渝、成自、成西、成達萬高鐵和成綿樂、遂成、成蘭、川藏、川青、成都-三臺等主要鐵路，通過京昆、蘭廣、沿江等“兩縱一橫”接入國家“八縱八橫”高鐵主通道，構建成都對外“148”高鐵交通圈，即到成渝城市群內主要城市1小時可達，到西安、昆明、貴陽、武漢等“1+8”中西部城市4小時可達，到北京、上海、廣州等國內主要城市8小時可達。DB1大陸橋物流聯盟

優化鐵路客運樞紐格局，加強區域組織能力——規劃形成以成都站、成都東站、天府站、十陵站、臨空站為主，以成都西站、成都南站、天府國際機場站、淮州站為輔的“五主四輔”鐵路客運樞紐。DB1大陸橋物流聯盟

融入國家高速公路網DB1大陸橋物流聯盟

構建國家高速公路樞紐DB1大陸橋物流聯盟

對接區域高速公路，構建通達全國的高速公路網——通過成綿、成南、成安渝高速等16條出川通道全面融入國家高速公路網，實現與全國主要節點城市的互聯互通。構建“3820”高速公路交通圈，實現到成渝城市群內主要城市3小時可達，西安、昆明、貴陽等周邊省會城市8小時可達，北京、上海、廣州等國內主要城市20小時可達。DB1大陸橋物流聯盟

加強公路客運樞紐建設，優化客運場站布局——規劃形成由成都站、成都東站、雙流國際機場、天府國際機場、天府站五大綜合客運樞紐以及茶店子、溫江、郫都、都江堰、簡陽等27個公路客運中心共同組成的公路客運場站體系。DB1大陸橋物流聯盟

構建物流樞紐體系DB1大陸橋物流聯盟

構建“6+5”物流樞紐體系。6個物流園區為青白江散貨、國際集裝箱、淮州新城、雙流國際空港、天府國際空港和新津物流園區；5個物流中心為新都、崇州、龍泉、天府和簡州物流中心。DB1大陸橋物流聯盟

構建國際通信樞紐DB1大陸橋物流聯盟

加快建設高速、泛在、融合、安全、綠色的信息網絡，建成國際性區域通信樞紐，成為全國重要的信息通信節點、數據中心和國際信息港。DB1大陸橋物流聯盟

提升互聯網骨干通信能力。探索建設新型互聯網交換中心，加快形成以骨干直聯點為核心、以交換中心為補充的“全方位、多層次、立體化” 網絡互聯體系；升級擴容成都國家級互聯網骨干直聯點，進一步提升對周邊省份的流量疏導能力；持續優化互聯網組織架構，擴容互聯網骨干網出省帶寬，完善與周邊省份干線光纜連接，建設超大容量、智能傳輸系統，提升網絡承載和應用分發能力。鼓勵企業在成都部署根鏡像服務器，推動成都市公共域名解析服務平臺建設，帶動信息通信服務業發展。DB1大陸橋物流聯盟

增強國際通信能力，爭取設立國際通信出入口局。推進互聯網數據中心建設。吸引大型云計算平臺和大數據企業聚集，系統引進布局一批區域性、行業性數據中心，為企業開展云計算、大數據服務提供支撐，打造西部數據中心基地，提升數據存儲災備和信息處理應用能力，發展面向全國全球的互聯網平臺經濟。DB1大陸橋物流聯盟

強化國際門戶功能DB1大陸橋物流聯盟

建設全球網絡中重要的流量節點城市，努力提高全球戰略性資源、戰略性產業和戰略性通道的運用能力。堅持引進來和走出去并重，建立多層次國際合作機制，構建經貿合作伙伴網絡，鼓勵引導企業在更高層次參與國際分工合作。高標準高水平推進自貿試驗區建設，率先在貿易便利化、投資便捷化、金融國際化、行政精簡化等方面實現突破，積極爭設自由貿易港，引領開放型經濟發展和國際化城市建設。DB1大陸橋物流聯盟

重點依托航空港集聚科技研發、商務交往、物流貿易、跨境消費、體育時尚等臨空產業功能；依托國際鐵路港集聚先進制造、國際物流、國際商貿、跨境電商等適鐵產業功能；依托高鐵樞紐集聚商務金融、信息咨詢、現代物流、高端商貿、旅游集散、會議博覽等現代服務功能。DB1大陸橋物流聯盟

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