青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心:釋放“一帶一路”建設(shè)新動(dòng)能

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十九大報(bào)告提出,要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn),堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。黃島海關(guān)始終堅(jiān)持創(chuàng)新改革,不斷優(yōu)化通關(guān)服務(wù),全力支持青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心融入“一帶一路”建設(shè),打造國(guó)際物流樞紐,助推區(qū)域新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

2017年,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心監(jiān)管到發(fā)總運(yùn)量突破42萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)18.3%,居全國(guó)鐵路集裝箱中心站第四位。中心近3年監(jiān)管發(fā)總運(yùn)量連續(xù)突破20萬(wàn)、35萬(wàn)和42萬(wàn)標(biāo)箱,呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),帶動(dòng)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)兩年躍居全國(guó)規(guī)模以上港口首位。越來越多的“中國(guó)制造”“青島制造”源源不斷地通過這一樞紐,被輸送到“一帶一路”沿線國(guó)家。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

千年古埠sJN大陸橋物流聯(lián)盟

喜逢國(guó)家“一帶一路”倡議sJN大陸橋物流聯(lián)盟

千年古膠州,埠通板橋鎮(zhèn)。青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心所在地青島市膠州市,地處黃海之濱、膠州灣畔,因膠水“水色如膠”而得名,總面積1324平方公里,戶籍人口83.8萬(wàn)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

膠州市歷史悠久,是華夏文明的發(fā)祥地之一。早在4500多年以前,就有先民在此刀耕漁獵、繁衍生息,創(chuàng)造了新石器時(shí)代的“三里河文化”。青島膠州灣的板橋鎮(zhèn)曾是整個(gè)膠東半島最重要、最繁忙的古港口,唐宋時(shí)期專設(shè)市舶司、膠西榷場(chǎng),北宋時(shí)期已成為長(zhǎng)江以北唯一的對(duì)外通商口岸、海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn),素有“金膠州”的美譽(yù)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

傳承千年開放基因,膠州市持續(xù)放大對(duì)外開放優(yōu)勢(shì)。1987年撤縣建市以來,闊步邁入“開放帶動(dòng)、內(nèi)外兼修”的發(fā)展快車道,成為山東省首批沿海開放縣市,率先在青島地區(qū)開鎮(zhèn)辦園區(qū)經(jīng)濟(jì)先河,經(jīng)濟(jì)外向度一度高達(dá)60%,被譽(yù)為“江北對(duì)外開放第一(縣)市”。近年來,膠州市牢牢把握“干在實(shí)處、走在前列、創(chuàng)新發(fā)展”的工作總基調(diào),全力打造國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、國(guó)家級(jí)歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園、國(guó)家級(jí)示范物流園四大“國(guó)字號(hào)”平臺(tái),加快向宜居幸福的現(xiàn)代化空港新城邁進(jìn)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

為貫徹落實(shí)好國(guó)家“一帶一路”倡議,海關(guān)總署在全國(guó)重要節(jié)點(diǎn)城市批復(fù)建設(shè)“多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心”,打造不同運(yùn)輸方式貨物可以進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)的綜合型海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所,促進(jìn)貿(mào)易便利化,提升物流監(jiān)管水平。海關(guān)總署將“改變多式聯(lián)運(yùn)多程轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管方式”列為《海關(guān)全面深化改革總體方案》重點(diǎn)工作任務(wù)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

2014年12月,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心成為繼西安之后全國(guó)第二家、沿海第一家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。2015年3月,在膠州市委、市政府的大力支持下,黃島海關(guān)派員正式進(jìn)駐青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,全面推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)。2016年6月,膠州市“海鐵公多式聯(lián)運(yùn)工程”入選全國(guó)首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

山東路橋國(guó)際貨運(yùn)代理公司每個(gè)月都有700多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的汽車配件、電子產(chǎn)品、輪胎的貨物,通過青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心辦理轉(zhuǎn)關(guān)、過境等手續(xù),搭乘中亞、中蒙班列發(fā)往中亞、蒙古國(guó)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)家重視‘一帶一路’倡議,為海鐵聯(lián)運(yùn)提供了便利的條件?，F(xiàn)在我們好多客戶優(yōu)先選擇青島到阿拉山口或霍爾木斯,再到中亞的運(yùn)輸路徑。”山東路橋國(guó)際貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理助理曲強(qiáng)說。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“新絲路”這一跨越時(shí)空的宏偉構(gòu)想的提出,膠州便有了遵循歷史、傳承開放、再筑繁華的夢(mèng)想——構(gòu)建立體新絲路,再啟古埠新宏圖,全面打造現(xiàn)代“智慧”物流樞紐。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

打通物流鏈sJN大陸橋物流聯(lián)盟

架構(gòu)沿海國(guó)際綜合樞紐sJN大陸橋物流聯(lián)盟

青島市是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)的“雙定位”城市,而膠州市地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”雙向延長(zhǎng)交匯點(diǎn),因海陸空鐵綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),為青島市貫徹國(guó)家戰(zhàn)略提供了強(qiáng)力支持。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

膠州市距青島大港港區(qū)35公里,距前灣港區(qū)30公里,距董家口港區(qū)90公里。膠濟(jì)鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線和規(guī)劃中的青連鐵路5條鐵路縱橫交錯(cuò)、環(huán)繞周邊,青銀、沈海、青蘭3條高速公路連接全國(guó)。4F級(jí)膠東機(jī)場(chǎng)落戶膠州,規(guī)劃定位為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓的門戶機(jī)場(chǎng)、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐,將于2019年正式轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

為打通港口和中心的物流鏈條,黃島海關(guān)在青島港前沿和黃島港站間增設(shè)前灣保稅港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)專用閘口,應(yīng)用青島海關(guān)貨物在途監(jiān)管系統(tǒng),整合海關(guān)、港口、鐵路的信息資源,改變黃島港站、青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心貨物進(jìn)出青島港前沿的物流路徑,優(yōu)化青島港、黃島港站和青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心之間的物流監(jiān)管模式,將海關(guān)監(jiān)管無縫融入青島口岸多式聯(lián)運(yùn)物流作業(yè),實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸工具、貨物在青島口岸的快速自由移動(dòng)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

“以前公司都是從黃島場(chǎng)站運(yùn)送集裝箱空箱,在公司裝貨后返回黃島場(chǎng)站再重新運(yùn)抵港口?，F(xiàn)在,貨物進(jìn)入中心就相當(dāng)于進(jìn)入港口,而且可以提供空箱周轉(zhuǎn),鐵路運(yùn)費(fèi)比公路運(yùn)輸?shù)土枚?一年能為我們省出幾百萬(wàn)元費(fèi)用。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建說。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

依托優(yōu)越的物流環(huán)境,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心進(jìn)出港貨物由此踏上了一條“快速路”,中心成為青島港的虛擬前沿,可通過海運(yùn)與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口往來。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

“五大國(guó)際班列”sJN大陸橋物流聯(lián)盟

拓展輻射范圍sJN大陸橋物流聯(lián)盟

黃島海關(guān)聯(lián)合膠州市委、市政府和鐵路等部門,多方聯(lián)動(dòng),支持青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心輻射范圍不斷擴(kuò)展。海關(guān)先后開展中亞班列、中蒙班列、“中韓快線”、中歐(青島)國(guó)際班列和“東盟快線”5條國(guó)際班列的監(jiān)管業(yè)務(wù)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸到中亞國(guó)家；中蒙班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,經(jīng)二連浩特到蒙古國(guó)；“中韓快線”以膠州市為中心,內(nèi)聯(lián)廣東石龍、外接韓國(guó)仁川,搭建了山東半島、珠三角與韓國(guó)貿(mào)易往來的新通道；中歐(青島)班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,途經(jīng)濟(jì)南、天津,在滿洲里口岸出境至莫斯科；“東盟快線”以海鐵聯(lián)運(yùn)形式,聯(lián)接韓國(guó)、膠州、廣西憑祥和越南。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)和“五大國(guó)際班列”的基礎(chǔ)架構(gòu),讓青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心承擔(dān)起“東聯(lián)日韓北美、西接中亞歐洲、北上蒙古俄羅斯,南下北非東南亞”的國(guó)際物流樞紐重任,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和國(guó)內(nèi)沿線區(qū)域各類物流的自由集散中心。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

黃島海關(guān)目前已開辦本地進(jìn)出口、轉(zhuǎn)關(guān)、過境和查驗(yàn)等口岸業(yè)務(wù),服務(wù)沿黃地區(qū)貨物海運(yùn)出口全球各大洲,服務(wù)山東省及周邊省市貨物鐵路運(yùn)輸出口中亞和歐洲國(guó)家,做大日本、韓國(guó)、東南亞國(guó)家與中亞國(guó)家的過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。海關(guān)支持建設(shè)保稅物流中心,進(jìn)一步拓展保稅功能,打造區(qū)域綜合性保稅物流集散中心。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

借助正在建設(shè)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)快捷優(yōu)勢(shì),海關(guān)還不斷探索發(fā)展跨境電子商務(wù)和郵遞快件業(yè)務(wù),探索建設(shè)日本、韓國(guó)和中亞貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分撥、展銷基地,促進(jìn)國(guó)際商貿(mào)物流東聯(lián)西通。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

未來5年,青島西海岸出口加工區(qū)內(nèi)的青島北海石油裝備技術(shù)有限公司,將通過中亞班列出口哈薩克斯坦油田環(huán)保機(jī)械設(shè)備100余套,貨值達(dá)10億美元。借助“中韓快線”國(guó)際班列,從中國(guó)廣東到韓國(guó)仁川全程物流只需要3天左右,比公路運(yùn)輸快4個(gè)小時(shí),每標(biāo)箱節(jié)約運(yùn)輸成本約1500元。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)成為sJN大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)最大受益者sJN大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過3年建設(shè)與發(fā)展,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已成為“一帶一路”重要國(guó)際物流樞紐,形成龐大的海運(yùn)、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),內(nèi)接西安、鄭州、洛陽(yáng)、武漢、成都等國(guó)內(nèi)重要城市,以及阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等邊境口岸,外聯(lián)北美、南美、歐洲、東北亞、中亞、東南亞、蒙古國(guó)和俄羅斯等國(guó)家地區(qū)。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

我省及周邊省市的貨物可通過多式聯(lián)運(yùn)出口中亞和歐洲國(guó)家,沿黃地區(qū)貨物通過青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心海運(yùn)出口全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。輸送商品種類涵蓋機(jī)械、電子、化工、紡織、汽車、家電、醫(yī)療、食品、建材、家具、服裝、文具、玩具、化妝品和農(nóng)產(chǎn)品等上千品種。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

為加速青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)展,黃島海關(guān)結(jié)合青島口岸青島港、黃島港站和青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心3個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)地理相鄰、相互物流密集等特點(diǎn),賦予青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心口岸運(yùn)抵報(bào)告發(fā)送功能,貨物運(yùn)抵青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心視同運(yùn)抵口岸,企業(yè)可以直接辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行和集港等手續(xù),通關(guān)更為便捷,外貿(mào)企業(yè)整體通關(guān)和物流費(fèi)用平均降低三分之一以上。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心有效統(tǒng)籌了海陸空鐵等運(yùn)輸方式,極大方便了膠州市及周邊地區(qū)1000多家外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè),帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著各班列的陸續(xù)開行,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟(jì)走廊”。青島西海岸出口加工區(qū)、青島出口加工區(qū)、青島前灣保稅港區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域貨物,通過中亞班列出口中亞國(guó)家,整個(gè)物流過程不超過半個(gè)月,比傳統(tǒng)海運(yùn)模式節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間近一半。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

“中心投運(yùn)以來,最大受益者是沿黃九省一市及‘一帶一路’沿線企業(yè),而青島本地的企業(yè)更是‘近水樓臺(tái)先得月’。”中外運(yùn)物流有限公司的魯經(jīng)理算了一筆賬,“利用海鐵聯(lián)運(yùn),僅僅從港口到多式聯(lián)運(yùn)中心,每運(yùn)輸一個(gè)集裝箱就可節(jié)約300塊錢,公司每年累計(jì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用近百萬(wàn)元。”sJN大陸橋物流聯(lián)盟

同樣,貨物搭載中歐(青島)班列可直達(dá)莫斯科,全程7900公里,運(yùn)行時(shí)間約22天,比海運(yùn)節(jié)省30天左右。貨物搭載“東盟專線”抵達(dá)越南河內(nèi)、同登等地區(qū),全程2700公里,相對(duì)海運(yùn)節(jié)省50%的時(shí)間,相對(duì)陸運(yùn)節(jié)省20%的物流費(fèi)用。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

黃島海關(guān)和膠州市委、市政府將緊抓“天時(shí)、地利、人和”的歷史發(fā)展機(jī)遇,秉持“主動(dòng)融入、主動(dòng)參與、主動(dòng)思考、主動(dòng)作為”理念,充分發(fā)揮中心外貿(mào)物流重要節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),打造高效的國(guó)際物流大通道,促使“一帶一路”沿線國(guó)家和國(guó)內(nèi)沿線區(qū)域物流自由集散,推動(dòng)青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心成為“海陸空鐵”立體綜合交通樞紐和我國(guó)東部沿海最具競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性物流集散中心。sJN大陸橋物流聯(lián)盟

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