內蒙古按下鐵路支撐經濟發展快進鍵

高鐵在草原上馳騁，“鋼鐵駝隊”連通著亞歐大陸。伴隨著車站里和列車上一張張甜美真誠的笑臉，處于新時代的內蒙古鐵路建設在發展中度過了精彩的2017年。ilq大陸橋物流聯盟

過去一年，內蒙古鐵路建設有了新成就，列車速度有了新提升，旅客出行質量和貨運量有了新變化。ilq大陸橋物流聯盟

推進基礎設施建設，實現交通強國，鐵路建設首當其沖。2017年，內蒙古加快推進鐵路建設，中鐵呼和浩特局集團全年完成鐵路建設投資80.66億元，投產新線229公里，打通了區域經濟發展的“任督二脈”。ilq大陸橋物流聯盟

2017年，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，內蒙古真正邁入高鐵時代。如今，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段路基、橋涵、隧道、架梁、站房主體工程基本完工，鋪軌工作加緊推進，未來與京張高鐵接通，將形成內蒙古進京快速通道。ilq大陸橋物流聯盟

2017年最后一天，鐵路建設再傳捷報——呼鄂鐵路開通運營，連通了呼包鄂三地鐵路網的“最后一邊”，與既有的集包、包西鐵路一并構成呼包鄂鐵路“金三角”，進一步豐富了內蒙古百姓出行的新選擇，打通了蒙西能源出區達海的新通道。ilq大陸橋物流聯盟

此外，集通鐵路擴能改造工程初見成效，包滿鐵路巴滿段等多條在建項目有序推進，烏海北、臨河、鄂爾多斯鐵路物流園加快建設，國鐵正線道口全部立交化。ilq大陸橋物流聯盟

截至2017年底，呼鐵局轄內營業里程達7090公里，內蒙古由此形成了東出達海、縱貫南北、連通蒙俄、輻射中亞、四通八達的鐵路網。ilq大陸橋物流聯盟

“這趟車從呼和浩特到鄂爾多斯只要2小時，真方便！”2017年12月31日，新開通的呼和浩特至鄂爾多斯直達旅客列車，經由呼鄂鐵路運行，因不用繞行包頭，旅途時間從過去平均3個小時以上縮短到了2小時。ilq大陸橋物流聯盟

速度，是內蒙古鐵路建設和運營的年度關鍵詞。2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營后，時速250公里的高鐵動車組馳騁在內蒙古廣袤大地，呼和浩特前往烏蘭察布只需要40分鐘。ilq大陸橋物流聯盟

據呼鐵局相關人員介紹，從2015年1月內蒙古首開動車組列車，到如今開行高鐵，內蒙古進入了“由跑到飛”的鐵路支撐經濟發展新時代。ilq大陸橋物流聯盟

據悉，目前呼鐵局轄內共開行各類旅客列車80對，覆蓋全區12個盟市，實現了與全國28個省會城市的直通，在經濟形勢嚴峻的2017年，發送旅客超過3500萬人，同比增長5.4%。ilq大陸橋物流聯盟

內蒙古經濟曾被比喻為“綁在車輪上的經濟”。2017年，呼鐵局貨物運輸經營指標大幅增長，年貨物發送量1.83億噸，同比增長14.4%。ilq大陸橋物流聯盟

構建經濟新引擎，內蒙古真正開始從建設現代化全方位開放的交通體系破題。值得注意的是，2017年4月25日，俄羅斯伊爾庫茲克至烏蘭察布中歐班列經二連浩特鐵路口岸入境，抵達烏蘭察布七蘇木中歐班列樞紐基地。至此，內蒙古實現了中歐班列重載返程。ilq大陸橋物流聯盟

為推動內蒙古更好地服務和融入“一帶一路”建設，內蒙古充分發揮區位優勢，積極做大國際聯運，相繼開行烏蘭察布至明斯克、烏蘭察布至莫斯科、臨河至德黑蘭等多條中歐班列、中亞班列，開辟了自治區走向世界的通途。僅二連浩特鐵路口岸，全年就完成進出口貨物運量1156.9萬噸，同比增長16%，再創歷史新高。ilq大陸橋物流聯盟

毫無疑問，“鋼鐵駝隊”正在促進自治區穩增長和構建全方位開放新格局中發揮著重要作用。隨著全區東西鐵路網建設的加快，內蒙古鐵路支撐經濟發展的厚積薄發態勢初步形成：鄂爾多斯生產的轎車被運上“專列”到港口，遠銷南美和伊朗；巴彥淖爾的秋糧“坐上”火車，第一時間被運往大江南北；利客、蒙牛等12家大型企業貨物，紛紛“走”進了沙良鐵路物流園……鐵路建設及鐵路貨運的華麗轉身，為自治區經濟發展開足了馬力、蓄足了后勁！ilq大陸橋物流聯盟

黨的十九大提出，貫徹新發展理念、建設現代化經濟體系，要加強鐵路、公路、物流等基礎設施網絡建設。按照內蒙古的發展規劃，在建成呼和浩特至北京、赤峰和通遼至京沈高速鐵路的基礎上，將加快推進呼包銀、包西、巴銀、錫張、齊海滿等快速鐵路和城際鐵路建設，加快補齊內蒙古鐵路基礎設施短板，為推動全區經濟持續健康發展注入強大動力。ilq大陸橋物流聯盟

撫今追昔，面向未來，我們已然感到：為了經濟長遠發展，厚積薄發的內蒙古已然按下鐵路支撐經濟發展的快進鍵……ilq大陸橋物流聯盟

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