廣州鐵路集裝箱中心站開始環評

廣州鐵路集裝箱中心站項目今日（5日）開始進行環評公示，選址白云區江高鎮，與佛山南海交界處，也就是此前所稱的“大田鐵路集裝箱中心站”。環評顯示，該項目投資接進39億元，是全國鐵路規劃的18個集裝箱物流中心之一，建成后將大大提升廣州樞紐鐵路貨運服務能力和服務水平。IEj大陸橋物流聯盟

投資接近39億元 提升廣州鐵路貨運競爭力IEj大陸橋物流聯盟

新建鐵路廣州集裝箱中心站工程地處廣州樞紐西北部，在廣珠鐵路大田站接軌，并緊鄰廣珠鐵路。項目整體位于廣州市白云區江高鎮，所在地為廣州市白云區與佛山市南海區的交界處，廣清高速公路、北二環高速、廣珠鐵路及流溪河的圍合處。IEj大陸橋物流聯盟

主要建設內容為廣州集裝箱中心站及相關工程，含大田站、聯絡線、中心站到發場、綜合貨場、冷鏈作業區、特貨作業區、集裝箱作業區工程，項目主體占地規模約2598畝（173.2公頃），總投資389870萬元，工期30個月。該中心站貨物運輸種類主要為集裝箱、糧食、棉花、鹽、電氣、食品、建材、金屬制品、商品車等。 《廣州市城市總體規劃（2010-2020）》中提出完善京廣、廣深、廣梅汕、廣茂、廣珠、東北貨車外繞線等鐵路線網布局，主要承擔一般客運和貨運功能，并和廣州市的產業布局規劃、貨運規劃等相結合。但廣州鐵路樞紐現狀貨運存在線路運能緊張，場站設備落后，生產能力低下；場站數量多，運輸組織復雜，生產力資源浪費；城市加速發展，場站外部交通條件惡化，缺少發展空間等問題。雖然所在地區全社會貨運需求有充足空間，但由于自身競爭力低下，廣州鐵路貨運發展長期徘徊不前，市場份額面臨不進反退的嚴峻局面，與鐵路作為國民經濟大動脈的定位甚不相符。IEj大陸橋物流聯盟

是全國18個集裝箱中心站之一IEj大陸橋物流聯盟

為此，對樞紐既有場站進行深度整合，結合廣珠、南沙等貨運線路建設，遵循鐵路貨運站規模化、集約化的發展導向，融合現代物流功能，建設現代化大型場站是廣州樞紐鐵路貨運建設的必然要求。該中心站選址靠近貨源，便利銜接廣珠鐵路、京廣鐵路乃至區域鐵路網以及北二環高速、廣清高速等快速道路，區位和交通條件優越。IEj大陸橋物流聯盟

根據《廣州市現代物流發展布局規劃》（2012-2020），廣州市將以片區控制性詳細規劃為基礎，結合各行業發展規劃要求，對市域物流基礎設施及物流用地進行統籌布局，規劃將加快建設大田鐵路集裝箱中心站。此外，根據《廣州鐵路樞紐白云區站場綜合發展規劃（大田與周邊地區）及實施規劃（棠溪樞紐）》，確定了大田集裝箱中心站及其周邊地區總計24平方公里的規劃范圍，規劃中明確建議蓼江村近期保留，遠期整村搬遷。遠期蓼江村所在地塊規劃為預留發展用地。IEj大陸橋物流聯盟

據悉，廣州鐵路集裝箱中心站是全國規劃的18個集裝箱中心站之一，是全國33個一級鐵路物流基地之一。中心站建成后，將加快集裝箱運送速度，縮短運達時間，降低運輸成本，優化集裝箱運輸組織，對于優化鐵路線網布局、提升廣州樞紐鐵路貨運服務能力和服務水平、推進廣州市產業貨運優化布局、改善城市環境具有重要意義。IEj大陸橋物流聯盟

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