多式聯運開通示范線路140余條 降低物流成本超55億元

11月23日，記者從交通運輸部第十一次例行新聞發布會獲悉，交通運輸部將多式聯運作為支撐現代化經濟體系、加快現代綜合交通運輸體系建設、促進物流降本增效的重要突破口，統籌謀劃、綜合施策，加快推進多式聯運發展，取得了初步成效。截至目前，多式聯運已開通140條示范線路，參加參加聯運的企業700余家，完成集裝箱多式聯運運量超過60萬標箱，降低能耗約40萬噸標準煤，降低社會物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯盟

據悉，2016年12月，印發《交通運輸部等十八個部門關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，明確多式聯運上升為國家戰略。各方企業積極開展多式聯運業務，形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯運模式，發展了以集裝箱多式聯運為主，兼顧商品車、冷鏈專業多式聯運等服務。多式聯運信息化智能化水平不斷提升，加快研發馱背、冷藏等專業聯運裝備以及專用載運機具，技術裝備專業化、標準化、集裝化水平明顯提高。標準規范建設成效初顯，交通運輸部成立了綜合交通運輸標準化技術委員會，下設多式聯運工作組，制訂了多式聯運技術標準體系框架，編制完成了多式聯運術語、運載單元標識等多項標準。5ZE大陸橋物流聯盟

交通部新聞發言人吳春耕介紹道，在多式聯運樞紐建設方面，目前，交通運輸部已對50余個具有多式聯運服務功能的物流園區給予資金扶持。鐵路物流基地布局進一步完善，已建成12個集裝箱中心站，8個內陸鐵路口岸，正在加快推進208個一、二級鐵路物流基地建設。全國70多個城市正在規劃建設一批具有多式聯運功能、口岸服務功能的內陸無水港，為多式聯運中轉和組織提供基礎平臺。5ZE大陸橋物流聯盟

在集疏運體系建設方面，加快打通鐵路、公路進港“最后一公里”。目前，全國43個規模以上港口建成了集疏運鐵路，沿海和內河主要港口鐵路進港率不斷提高，一半左右的重要港區接入了高等級公路。近年來，集裝箱鐵水聯運量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250萬標箱，同比增長32%。5ZE大陸橋物流聯盟

鐵路國際合作機制、民航貨運改革均取得突破。截至目前，中歐班列運行線路達到57條，國內開行城市34個，到達歐洲12個國家34個城市，今年1至9月，中歐班列開行2489列，同比增長121%，已成為國際知名的物流品牌。全國全貨機數量穩步增長，中國郵政航空公司機隊規模增至33架，順豐航空全貨機達到56架，空陸聯運能力不斷增強。5ZE大陸橋物流聯盟

特別是多式聯運示范工程成效初顯。2016年，交通運輸部與國家發改委聯合組織開展了多式聯運示范工程，第一批發布了16個示范工程項目名單。今年11月初兩部委，又公布了第二批30個示范工程項目名單。運行監測數據顯示，今年1至9月，第一批16個示范工程累計開通示范線路140余條，參加聯運的企業700余家，完成集裝箱多式聯運運量超過60萬標箱，降低能耗約40萬噸標準煤，降低社會物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯盟

吳春耕坦承，我國多式聯運比例與歐美發達國家比，相差不少。發達國家集裝箱海鐵聯運比例通常都在20%至40%，而我國僅為2%，比例偏低；鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例，發達國家為30%左右，我國目前僅10%。“可以說，我國目前多式聯運發展還處于起步階段，總體發展水平不高。”吳春耕認為，主要是思想認識不到位、基礎設施銜接不夠、技術裝備水平落后、信息服務能力不足、法規建設和市場化改革滯后、多式聯運經營主體嚴重不足、體制機制還沒有完全理順等等原因造成。5ZE大陸橋物流聯盟

吳春耕透露，下一步交通部將以供給側結構性改革為主線，以提升多式聯運服務品質、促進物流降本增效為核心，著力促進“四化建設”，就是基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標準化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育、聯運模式多樣化創新，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體系。5ZE大陸橋物流聯盟

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