鐵路貨運高速化正改寫現代物流發展版圖
2017-11-13 09:01:21
Landbridge平臺
為應對“雙11”電商網購高峰,廣鐵集團主動攜手京東、順豐等電商和快遞企業,在11月11日至20日,開辦廣州、深圳、長沙地區去往北京、上海、西安、昆明等方向的高鐵快運業務,開行2趟珠三角往北京的電商快運班列,進一步助力“雙11”電商物流。
日益高速化、市場化的鐵路貨運不僅降低了社會物流成本,而且優化了物流市場資源配置,正逐步改寫我國現代物流發展版圖。
今年“雙11”網購大戰,對于物流快遞行業來說,又是一場年度大考。值得慶幸的是,有全世界速度最快、網絡最健全的高鐵加盟“雙11”快運,使電商物流大大提速。
高鐵快運相對于航空運輸有價格優勢,相對于公路運輸有速度優勢,同時還具有班次多、正點率高等優勢。去年10月起,高鐵快運服務已在全國505個城市試行。
去年“雙11”期間,廣鐵集團試水電商黃金周運輸,每日開行有高鐵快運服務的高鐵動車組20趟,每日運貨48噸。
“今年高鐵快運再度加盟電商物流,運力有較大提升。廣鐵集團從11日起連續10天每天開辦35趟始發和24趟終到高鐵快運業務,列車趟次同比增加一半左右。”廣鐵集團客運處有關負責人說。
廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪認為,高鐵快運是現代物流發展一支生力軍。近年來,隨著發達完善的高鐵網絡逐步形成,速度快、效率高、運能大的高鐵運輸優勢更加凸顯,高鐵快運業務發展迅速,占比不斷加大,正逐漸改變電商物流格局。高鐵快運有望成為國內快遞行業風向標。
11月11日,廣鐵集團開出的首趟電商班列,是鐵路出臺的一項滿足社會日益增長快件運輸市場需求的重大舉措。
據了解,全國鐵路所有貨運營業站均鋪開了快運業務,形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。以廣鐵集團為例,其管內已經形成時速160公里、120公里和80公里等3個速度等級的貨物快運班列。
近年來,我國高鐵的快速發展釋放了大量既有線路運能,在此背景下,中國鐵路總公司于2013年啟動了貨運組織改革。推出了高鐵快運、電商班列、國際班列等一系列運輸產品,為降低全社會物流成本、提高社會資源利用效率、改善社會物流結構提供了契機,推動我國物流業快速發展。
“目前全國開行中歐班列的城市已達29個,到達歐洲11個國家。開行中歐班列等國際班列不僅能提高我國外貿量、降低外貿貨運成本,而且能讓我國優質產品惠及‘一帶一路’沿線各國。”廣鐵集團黨校運輸管理教研室主任過莉認為。
近幾年,我國全社會物流總費用與國內生產總值的比例一直在18%左右,高于發達國家水平1倍左右。高昂的物流成本,已成為我國經濟提質轉型的一個重要瓶頸。而全社會貨運量中,鐵路運輸比重每提高1個百分點,就可以節約社會物流成本212億元。因此,提高鐵路在全社會貨運量的占比刻不容緩。
與公路、航空等運輸方式相比,鐵路運輸具有運量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強等優勢,但鐵路占我國運輸市場份額遠低于一些發達國家。較長時間以來,我國普鐵實行客、貨車混線運輸的方式一定程度上影響了貨運速度和運能發揮。而高鐵開通后,改善了客貨混運狀況,極大釋放了既有線路貨運能力,給多形式鐵路運輸提供了可能。數據顯示,我國已開通運營的高鐵共可為貨物運輸騰出2億多噸的年運力。
20世紀80年代以前,全國的中長途客貨運輸非鐵路莫屬。但從20世紀80年代起,公路和民航發展很快,鐵路貨運量有所下降。鑒于此,我國鐵路2013年6月實施貨運組織改革,努力使鐵路運輸服從、服務于市場,擔負起其在現代物流發展中的使命。
馬仁洪認為,鐵路貨運朝高速化、市場化發展體現了鐵路的社會擔當,必將對物流行業舊格局形成沖擊,帶來新變化,從而全面推動物流業的整體完善和發展,未來在一定程度上能改寫現代物流業發展版圖。
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