烏吉開辟通往中國新貨運通道 俄媒：對三國發展至關重要

俄羅斯《獨立報》11月1日發表題為《比什凱克尋找替代歐亞經濟聯盟的選擇——吉烏兩國開辟通往中國的新貨運路線》的文章稱，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦開辟了通往中國的新貨運路線：塔什干-奧什-喀什。目前這是連通三國的最短路徑。下一步就是修建中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路干線。5Dw大陸橋物流聯盟

文章稱，由9輛大卡車組成的首個車隊10月31日沿塔什干-安集延-奧什-伊爾克施塔姆-喀什的路線啟程。該路線全長900公里。中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國交通運輸部的代表出席了在塔什干舉行的三國陸路貨運試運行啟動儀式。5Dw大陸橋物流聯盟

開通陸路貨運線的協定在吉爾吉斯斯坦總統阿塔姆巴耶夫10月5日、6日對烏茲別克斯坦進行國事訪問期間達成：雙方簽署了確保貨物經烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦運到中國的公路運輸備忘錄。烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫當時說：“我們商討了有關中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路的問題。但在此之前，我與阿塔姆巴耶夫總統商定打造奧什-安集延-喀什公路。這將是通向中國的最短路徑。目前我們向中國運貨走的是另一條遠路。”5Dw大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦“歐亞核心”項目負責人弗拉基米爾·帕拉莫諾夫對《獨立報》記者說：“連通烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和中國的運輸走廊系統從上世紀90年代初開始發展。在開通公路線的同時，鐵路項目也在研究之中。塔什干-安集延-奧什-伊爾克施塔姆-喀什路線是著名運輸路徑之一，早在古絲綢之路時期就發揮著重要作用，在隨后的歷史階段，又不斷得到更新改造。”他認為，這條路線還需要從根本上改造升級。5Dw大陸橋物流聯盟

文章稱，如果天氣條件好、通過邊檢站不用排隊，在汽車平均時速50公里-60公里的情況下，通過塔什干-奧什-喀什全線約需要兩天的時間。但這條路因路面差和事故多而出名。修建新公路的項目早就開始研究了，估計造價是4000萬美元。但塔什干和比什凱克都沒有閑錢。帕拉莫諾夫認為，公路的建造很可能得靠中國的資金和技術協助。落實該項目不僅能增進三國間的關系，還能為吉爾吉斯斯坦提供某種可替代歐亞經濟聯盟的選擇。5Dw大陸橋物流聯盟

帕拉莫諾夫說：“除了原料，中亞國家能提供給中國的東西不多。隨著中亞地區能源加工規模的擴大和交通運輸基礎設施的發展，向中國的供應量無疑會提升。這里指的不僅僅是原料。例如，吉爾吉斯斯坦已開始向中國供應紡織品。烏茲別克斯坦也可以這樣做。中國食品市場也越來越令中亞國家感興趣。反過來，中國的機械設備會輸往中亞。”5Dw大陸橋物流聯盟

文章稱，吉爾吉斯斯坦認為，通過烏茲別克斯坦的這條路線能讓目前滯留在與哈薩克斯坦交界地區的貨物調轉方向。阿塔姆巴耶夫總統日前表示，政府應當開始“解決為易腐農產品開拓新銷售市場的問題，例如烏茲別克斯坦的市場和中國的市場”。5Dw大陸橋物流聯盟

帕拉莫諾夫對運輸項目前景的評估觀點有所不同。他認為，對于這種相當長的距離而言，發展貿易關系的運輸線不應是公路，而是鐵路。他說：“俄羅斯和歐亞經濟聯盟的其他成員國也會對修建中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦的鐵路感興趣。將中國的基礎設施倡議與歐亞經濟一體化進程對接的構想會落實為具體內容。”帕拉莫諾夫指出，俄羅斯、中亞與中國之間關系發展的各個主要角度都必須得到認真的研究。5Dw大陸橋物流聯盟

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