四川交通致力多式聯運發展 物流組合模式創新見實效

近年來，四川創新發展運輸組織模式，積極打造多式聯運，先后打造中歐班列多式聯運提單、“公路+高鐵+航空”多式聯運，貨物運輸流程簡化、物流運行效率提高。I8y大陸橋物流聯盟

多式聯運模式創新見實效I8y大陸橋物流聯盟

物流運輸通達全球I8y大陸橋物流聯盟

9月13日上午，在成都市青白江區的成都國際鐵路港，成都蓉貿攬馳平行進口汽車貿易有限公司總經理肖林正在為下一批貨物辦理相關手續。他說，在此之前公司是全資金運營，進口國外的平行進口車都需要支付全款；而現在通過一張多式聯運提單，進口每輛汽車只需支付總價15-20%左右的貨款，“對于買家來說，富裕了更多的周轉資金，減少流動資金壓力。多式聯運組織模式就像是物流版的‘淘寶’，為買賣雙方提供了一個金融服務、資金監管的平臺，解決了運輸責任風險難以把控等問題。”據悉，成都國際陸港運營有限公司從今年4月簽發首單至今，已成功簽發了15單基于中歐班列的多式聯運提單。I8y大陸橋物流聯盟

同天下午，從香港飛抵成都的一個航班上，載有香港某公司發往四川綿陽的電路板，貨物下飛機后，由中鐵快運工作人員取出海關，再直接運往成綿樂客專機場站，通過當日開往綿陽的一列高鐵，直接運到綿陽，全程歷時18個小時。此次“空鐵聯運”訂單正是多式聯運新模式下的首單“高鐵+航空”跨境物流訂單試運。I8y大陸橋物流聯盟

交通致力運力供給調整I8y大陸橋物流聯盟

優化運輸結構促發展I8y大陸橋物流聯盟

四川省高度重視多式聯運的發展，成立省領導為組長的省綜合交通運輸協調領導小組，統籌協調和整體推進全省鐵路、公路、民航、水運等行業發展。同時，四川省交通運輸廳會同22個省級部門，聯合印發《四川省進一步鼓勵開展多式聯運工作實施方案》，貫徹落實國家“一帶一路”和“長江經濟帶”發展戰略，先后培育兩個涵蓋鐵公水空運輸方式貨運組織能力并承擔全程責任的平臺型企業，開展多式聯運示范（試點）和創新改革，通過以運輸組織化為基礎的“一單制”，實現一個主體到底、一單到底、一箱到底和全程負責。I8y大陸橋物流聯盟

不僅如此，多式聯運模式在降低物流成本的基礎上，也有效促進了資源節約集約利用。四川省內物流運輸通常是公路貨物運輸方式占較高比例，為改變此局面，相關地方人民政府對進出主要“無水港”、主要港口和重點物流園區的集裝箱車輛再進行“定向降費”，有效引導中長距離貨物運輸由全程公路運輸向公鐵、公水和公鐵空等聯運方式轉變，構建以鐵路水路為中長距離干線運輸、公路運輸為中短途集疏運輸的多式聯運市場體系，降低物流成本，提高運輸效能。I8y大陸橋物流聯盟

在此基礎上，交通運輸廳從裝箱這個基礎運載單元為切入點，制定并實施優惠幅度達60%的高速公路集裝箱車輛通行政策，積極引導市場發展集裝箱車輛。截至2016年底，全省集裝箱車輛發展到1669輛，且全部為牽引車與半掛重型貨車組合的標準化集裝箱運輸汽車列車，滿足全省鐵路、港口轉運對公路集裝箱運輸需求，為實現不同運輸方式“無縫銜接”提供了基礎設施保障。I8y大陸橋物流聯盟

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