開辟一帶一路新通道 專家建議修通歐非新線路

“這條路修通的話，絲綢之路經濟帶就會有新的通道。”在10月12日發布《中歐班列：建設和市場建設》等報告時，全球化智庫學術委專家、西南交大中國高鐵發展戰略研究中心主任高柏說。lzS大陸橋物流聯盟

高柏所說的這條新通道是指從中國新疆喀什出發，經過阿富汗或者巴基斯坦，到達伊朗，往北或者往西到達歐洲，或者向西、向南到達非洲。lzS大陸橋物流聯盟

既有的中歐班列通道距離長，貨運成本高，有必要加快開辟新通道，國內很多地方正在探索新的通道。近期隨著蘭渝鐵路通車，渝貴快速鐵路開始調試，從蘭州經過重慶、貴陽到廣西欽州新的通道已經開通，目前不少省市簽訂了打造該通道的相應協議。lzS大陸橋物流聯盟

“一帶一路”需辟新通道lzS大陸橋物流聯盟

目前中國已經有3條中歐班列通道，一條是通過新疆霍爾果斯等向西，另外兩條是通過內蒙古二連浩特和滿洲里（包括通過綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發貨。lzS大陸橋物流聯盟

不過，上述線路距離長，貨運成本高。上述報告指出，當前中歐班列仍存在很多問題，比如速度低、正點率不高，與沿線國家海關合作機制不完善，通關效率不高，經常要二次通關。lzS大陸橋物流聯盟

如果開辟中巴鐵路等新通道，則意義重大。北京大學國際關系學院教授雷少華也認為，中國打造新通道很有必要。“一帶一路”沿線很多國家產品向中國出口的愿望很強，新通道可以帶動當地經濟發展。比如一些東歐國家認為，中國進口美國牛肉，但是這些國家的牛肉質量也不錯，迫切希望出口到中國。lzS大陸橋物流聯盟

高柏指出，中巴鐵路推進后，能形成中國貨物進出口的新通道。鐵路可以延伸到伊朗，再到阿拉伯半島，最后延伸到非洲、歐洲。中巴鐵路，即新疆喀什到巴基斯坦瓜達爾的鐵路線路。這條線路的推進條件比較好，當地非常支持。lzS大陸橋物流聯盟

“有了新的通道，中歐班列會均衡發展，也可以促進中歐對外貿易平衡，因為中國會對歐洲增加進口。”高柏說。lzS大陸橋物流聯盟

目前中歐班列經過俄羅斯時都需要換輪軌，因為俄羅斯軌距與世界標準不一樣，這會耗費不少時間和成本。另外，由于經過的國家多，存在多次通關等問題。lzS大陸橋物流聯盟

北京交通大學教授、中國鐵路運輸委員會秘書長魏玉光指出，如果中國修通經巴基斯坦、伊朗、阿富汗的鐵路到歐洲，軌距等問題就好解決。因為歐洲及阿富汗的鐵路標準，都和中國一樣。lzS大陸橋物流聯盟

新通道發展要看貨運需求lzS大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者了解到，目前中歐班列有3個主要通道，中歐班列也存在3種模式，即重慶的電子產品往歐洲發貨的模式，鄭州通過隴海蘭新線樞紐地位聚集貨物往歐洲發貨的模式，以及義烏買全球賣全球的模式。lzS大陸橋物流聯盟

國內很多地方正在探索新的通道。日韓往歐洲發貨，通過連云港(5.990, -0.04, -0.66%)海運上岸，再往西通過中歐班列往歐洲出口。近期重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》，決定合力打造南向通道。該通道要將蘭州、成都、重慶、西安、貴陽等地產品，通過蘭渝鐵路以及渝貴鐵路等運輸到欽州港，再運輸到新加坡等國家，再轉運到歐洲或者澳洲、非洲、美洲等地。lzS大陸橋物流聯盟

歐洲的出口產品也可以通過回程中歐班列運輸到蘭州、重慶，或者運輸到貴陽、欽州港，再到東南亞國家，該線路將成為中國西北到西南地區的新通道。重慶、貴州、南寧如果往西發中歐班列，不必再繞行西安或者鄭州，可以走直線距離發往蘭州，再經新疆到歐洲，比原先的繞行線路節省了不少路程。lzS大陸橋物流聯盟

蘭州到廣西欽州港的線路之所以重要，是因為目前中國到新加坡還沒直達鐵路。未來如果中巴鐵路修通，中國往歐洲或者非洲發貨，商品可以直達瓜達爾港下海。lzS大陸橋物流聯盟

魏玉光指出，“一帶一路”有多條線路，最主要的是隴海蘭新線通過連云港到霍爾果斯的線路，年貨運量在8000萬噸左右，如果達到上億噸貨運成本會大幅下降。這條線路運輸繁忙，主要是國內貨運需求量大。新開辟的蘭州到重慶、欽州港的線路，最后能否成為一帶一路的重要通道，關鍵看貨運需求如何。lzS大陸橋物流聯盟

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