“多式聯(lián)運”讓物流大變身 看寧波這樣建

2017年9月，恰逢國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》三周年。三年前國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》將“多式聯(lián)運”列為重點工程，寧波緊跟發(fā)展要求，邁出了建設(shè)現(xiàn)代化多式聯(lián)運物流體系的第一步。三年來，寧波多式聯(lián)運的發(fā)展已初具雛形。lJW大陸橋物流聯(lián)盟

“多式聯(lián)運”是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程。借助公路、海運及鐵路設(shè)施相對完整的區(qū)位優(yōu)勢，寧波“多式聯(lián)運”主要以海鐵聯(lián)運及公海聯(lián)運為主。lJW大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-8月，寧波舟山港共計完成海鐵聯(lián)運集裝箱量25.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長72%，在南方所有港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計中位列第一。而公海聯(lián)運作為寧波發(fā)展相對較早的聯(lián)運形式，發(fā)展勢頭一直保持良好。1-8月份，僅寧波大榭口岸核銷以公海聯(lián)運轉(zhuǎn)關(guān)形式報關(guān)的進出口集裝箱就達70.97萬TEU。而從輻射范圍上看，目前，寧波舟山港“多式聯(lián)運”輻射范圍已達江西、安徽、湖北、四川、重慶、陜西、甘肅、新疆等地，基本覆蓋長三角以及中西部等地區(qū)，鐵路貿(mào)易延伸至中亞、北亞及東歐等國家，海運覆蓋全球范圍。lJW大陸橋物流聯(lián)盟

“近年來，寧波海關(guān)一直致力于幫助‘多式聯(lián)運’物流體系改良升級：通過建立以安全智能鎖和智能卡口為基礎(chǔ)的物流監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，配合船舶自動識別（AIS），運用RFID、條碼讀取等物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)識別技術(shù)，為公海轉(zhuǎn)關(guān)貨物的提供流暢的物流通道；通過設(shè)立海鐵聯(lián)運‘單一窗口’，創(chuàng)新提出‘批量中轉(zhuǎn)’等海鐵聯(lián)運監(jiān)管模式，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運貨物的快速通關(guān)。”對于寧波“多式聯(lián)運”未來的發(fā)展，寧波海關(guān)隸屬大榭海關(guān)業(yè)務(wù)二科副科長胡曉峰有著自己的看法。據(jù)胡曉峰介紹，我國“多式聯(lián)運”運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%，其中，海鐵集裝箱聯(lián)運比例為2.5%，而發(fā)達國家，如美國為40%、法國為35%。“目前，運載能力最強的海鐵聯(lián)運集裝箱僅占寧波舟山港港口集裝箱總吞吐量的1.5%左右，寧波‘多式聯(lián)運’的成長空間依然巨大。隨著‘一帶一路’建設(shè)綜合試驗區(qū)正式落戶寧波，與綜試區(qū)天然契合的‘多式聯(lián)運’必將迎來發(fā)展的黃金期。”lJW大陸橋物流聯(lián)盟

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