防城港：向區域性國際物流中心邁進

兩年前，由中物聯規劃設計研究院參與編制完成的《防城港市公車物流園區物流專項規劃》和《防城港市區域性國際物流中心發展規劃》出爐，全市冷鏈物流、工業生產性物流、商貿物流、港口交通物流、邊境跨境物流體系的規劃發展思路逐步清晰，我市現代物流規劃體系完成全面升級。c8n大陸橋物流聯盟

在頂層設計的驅動之下，我市物流業迅速發展，集聚效應越來越明顯，冷鏈物流、保稅物流等多種模式并存的現代物流體系越來越成熟，轉型升級步伐加快。數據顯示，目前我市初具規模物流企業總數達400多家，2016年全年實現貨物運輸總量5087萬噸，增長7%。我市正朝著打造輻射西南、中南地區和東盟的區域性國際物流中心發展目標邁進。c8n大陸橋物流聯盟

園區平臺集聚作用凸顯c8n大陸橋物流聯盟

截至2016年底，入駐東灣國家級示范物流園區的企業達76家，實現產值（營業收入）約350億元、稅收近4億元。事實表明，物流園區已成為我市經濟新的增長區域和第三產業發展的重要平臺。c8n大陸橋物流聯盟

近年來，我市重點推進東灣國家級示范物流園區、公車物流園區、沖侖物流園區等物流園區規劃建設，在各大園區形成生產性物流、倉儲物流、跨境貿易物流、商貿物流、保稅物流等板塊。其中，東灣國家級示范物流園區依托防城港口岸以及糧食、水果等指定口岸特色平臺優勢和貿易通關一體化政策，已成為大西南地區外向型經濟和臨港工業發展的重要窗口、港口和邊境貿易的重要連接樞紐，并發展成為全國最大的糧油加工基地和區域性水果冷鏈物流中心，口岸經濟產業鏈得到不斷拓展和延伸。c8n大陸橋物流聯盟

同時，東灣國家級示范物流園區、公車物流園區、企沙臨港物流園區等綜合物流園區和北部灣（防城港）航運服務中心（東灣物流園區）被列入自治區現代物流集聚區一級節點，沖侖物流園區被列入自治區現代物流集聚區三級節點，我市現代物流集聚區躋身廣西前列。c8n大陸橋物流聯盟

發揮優勢加快轉型升級c8n大陸橋物流聯盟

我市是大西南地區參與“一帶一路”建設、連接國際市場、發展外向型經濟的出海大通道，一直以來在進出口、口岸通關、區域分撥、物流配送、綜合運輸、代理、保稅倉儲等物流服務方面積累了豐富的經驗。c8n大陸橋物流聯盟

近年來，我市注重發揮特色優勢，積極發展口岸經濟，依托國家防城港口岸，推進通關一體化。目前，口岸聯檢部門已經在加快推行“三個一”（即一次申報、一次查驗、一次放行）、“單一窗口”等一體化作業新模式，對企業申報、聯合查驗和統一放行等環節進行整合，促進通關業務深度融合，節約通關成本、提高通關效率。c8n大陸橋物流聯盟

同時，注重依托重點項目，加快資源整合和轉型升級。我市原有的物流項目零散、規模小、且同質化、惡性競爭現象比較嚴重，園區很難形成產業集聚。近年來，我市在不斷優化規劃布局的基礎上，通過大力開展土地調整置換和資源整合，積極引導企業轉型升級、引進戰略合作伙伴等舉措，已經吸引落戶了一批帶動力較強的產業項目。建設和引進了防城港保稅物流中心（B型）、防城港集裝箱辦理站（南寧鐵路局最大的集裝箱辦理站）、中外運國際集裝箱物流中心、中海油廣西LNG儲運項目、桂海跨境電商物流園、新港鐵路物流園、防城港十八方冷鏈物流集散中心等重點項目。c8n大陸橋物流聯盟

多種運輸模式形成現代物流體系c8n大陸橋物流聯盟

今年2月，我市通過商務部、國家標準化管理委員會“農產品冷鏈流通標準化試點城市”評估，成為全國31家農產品冷鏈流通試點城市之一。我市冷鏈物流產業體系得以逐漸完善，成為全國各地發展鐵路冷鏈物流重要示范標桿。c8n大陸橋物流聯盟

去年2月28日，防城港至北京大紅門冷鏈專列首次開通運營，實現了廣西北部灣經濟區鐵路冷鏈運輸零的突破。緊接而來的是防城港至沈陽、防城港至上海的鐵路冷鏈專列開通運營，使我市鐵路冷鏈專列實現常態化，我市已成為國內冷鏈物流企業搶灘投資熱土。c8n大陸橋物流聯盟

除冷鏈物流業迅速發展以外，我市物流業呈現出保稅物流、多式聯運、物流標準化、“散改集”、互聯網+物流等多種模式并進的新局面，現代物流體系初步形成。其中，我市積極利用互聯網思維和技術改造升級傳統物流市場和企業，加快線下線上物流市場協同發展。2016年12月，東灣智慧物流園區信息平臺上線運行，利用云計算、物聯網、大數據等現代信息技術，為園區提供全方位的運營管理服務，促進園區轉型升級和創新發展。c8n大陸橋物流聯盟

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