回程班列惠及俄羅斯森工產業“西伯利亞心臟”跳動更歡快

俄羅斯伊爾庫斯克州約有76%的面積被森林覆蓋，木材儲量占俄羅斯木材總儲量的10%以上，是世界上最好的針葉材儲備基地，這里的森工產業非常發達，也是俄羅斯傳統的木材出口基地。而中國，是俄羅斯木材最大的出口市場。伊爾庫斯克州首府伊爾庫斯克市是“一帶一路”中歐班列體驗之旅的第二站，這里號稱“西伯利亞的心臟”，是距離貝加爾湖最近的城市，也是大連港回程班列的必經之地。F4c大陸橋物流聯盟

繼2016年6月24日“新西伯利亞—大連”精品回程班列開通后，今年3月，大連港又開通了“伊爾庫斯克—大連”回程班列，世界上最優質的針葉材從伊爾庫斯克源源不斷地發往大連港，再走海路分撥到青島、寧波、上海等地的木材加工廠。一年多以來，這兩條回程班線的集裝箱貨運量實現了超過300%的增長，正逐漸改變中歐班列去程、回程貨運量不平衡的狀況。F4c大陸橋物流聯盟

今年上半年，大連港中歐回程班列貨運量增長“勢頭非常好，每個月能達到2000個標準箱，而去年同期，一個月百十來個柜就是很大的量了。”開發回程班列業務這一年多來，上海浩通國際物流有限公司副董事長牟萬龍的感受是：“路子越走越順，貨量越來越大，客戶滿意度、客戶體驗一天比一天好。”F4c大陸橋物流聯盟

作為大連港歐陸國際物流有限公司的股東方，上海浩通自成立之初就積極參與國際通道業務，是大連港中歐班列在俄羅斯的操作平臺公司，公司90%的業務都是配合大連港這條通道來做的。“10年前，俄羅斯出口的木材80%是原木，那時候物流很簡單，鐵路車皮過境，或者運到俄羅斯東方港裝船走。”2005年以后，俄羅斯木材加工業迅猛發展，加工后的干燥板材怕淋雨、怕貨損，需要封閉運輸，對集裝箱運輸的需求就提高了。F4c大陸橋物流聯盟

牟萬龍介紹，“一帶一路”倡議提出之前，俄羅斯鐵路集裝箱運輸也發展了好多年，但都是運到港口走海運，沒有通過鐵路出去的途徑。東線烏拉爾以東地區的板材到東方港、海參崴出海，運往遠東、中國；西線烏拉爾以西、俄羅斯西北地區的板材則通過圣彼得堡港、拉托維亞港出海。“一帶一路”倡議提出后，過境集裝箱運輸迅猛發展，真正的需求增長是在大連港2015年末開發了俄羅斯經滿洲里、后貝加爾過境班列之后，傳統海運開始轉向中歐班列。F4c大陸橋物流聯盟

今年，大連港回程班列的客戶群發生了重大變化，“越來越集中在大客戶，俄羅斯的大型工廠看到了中歐班列的優勢，開始接受我們的服務，而最初都是非常小的中資企業客戶。”牟萬龍認為，這也是今年回程班列貨運量快速上升最基本的原因。F4c大陸橋物流聯盟

遠東森林工業有限公司就是牟萬龍口中的“俄羅斯大型工廠”，也是大連港中歐班列目前最大的進口客戶。這家在伊爾庫斯克地區從事原木采伐、板材加工及深加工的中資企業，已累計在當地投資近1億美元，是伊爾庫斯克地區最大的外資林業企業，板材加工量占該地區總量約一半。總經理吳然告訴記者，遠東森工在伊爾庫斯克地區的年采伐量為45萬立方米，年板材出口量15萬立方米，其中，約80%～85%銷往中國。F4c大陸橋物流聯盟

“在俄羅斯經營，運輸是一個非常大的問題。”回憶2010年公司運營之初，吳然說：“當時主要發敞車、廂式車，要根據需求申請車皮。”大連港“新西伯利亞——大連”精品回程班列正式開通以后，遠東森工發貨更有計劃性了。自2016年4月試驗性發車至今，遠東森工每月發往國內的板材集裝箱量已達80～120個，“目前我們30%的出口板材通過中歐班列發運，發運量今后還會再擴大，希望年底前這個比例至少能夠提升至50%以上。”吳然透露，遠東森工正計劃建自己的集裝箱場站。F4c大陸橋物流聯盟

作為在俄羅斯的中資企業，吳然表示，遠東森工希望最大程度響應國家“一帶一路”倡議，并且，“我們也確實從中受益了。”大連港中歐班列顯而易見地為企業“節省了運輸時間，加速了貨物流轉，更好地解決了現金流問題。”去年以來，遠東森工的原木采伐量、鋸切量和板材干燥量都在增長，企業營收和利潤都上了新臺階。據吳然粗略估算，“一帶一路”帶來的利好為遠東森工年節省成本約5%。F4c大陸橋物流聯盟

目前，遠東森工出口中國的板材主要通過滿洲里、綏芬河、二連浩特、琿春等口岸過境，由中歐集裝箱班列運抵大連、青島、天津；在湖北、四川，遠東森工建有木材加工產業園。因此，“一帶一路”惠及境外中資企業和國內木材加工企業的政策，“遠東森工一個都沒落下”，包括稅費減免、鐵路運費減免和各省給予的運費補貼等，“這些優惠也是通過大連港的專業化操作實現的。”吳然說。F4c大陸橋物流聯盟

■記者手記F4c大陸橋物流聯盟

巴塔列伊亞納的熱情F4c大陸橋物流聯盟

伊爾庫斯克的最后一場采訪在巴塔列伊亞納集裝箱堆場，俄羅斯鐵路集裝箱東西伯利亞鐵路分公司總經理德米特里·根納基耶維奇·古多爾金率場站全部管理人員熱情接待了記者一行，并精心準備了場站的PPT資料，親自解說，親自帶領記者參觀了場站的每個角落，這樣的熱情在我們整個中歐班列體驗之旅中都不鮮見，記者理解，這樣的熱情是獻給“一帶一路”的。F4c大陸橋物流聯盟

據了解，巴塔列伊亞納場站的集裝箱貨物60%發往中國，目前該場站的利潤占整個俄羅斯鐵路集裝箱有限公司的6%。與大連港合作一年以來，巴塔列伊亞納站發往中國的中轉貨量在整個東西伯利亞公司的占比從之前的9%提升到29%。F4c大陸橋物流聯盟

巴塔列伊亞納目前正進行升級改造，德米特里·根納基耶維奇·古多爾金表示，“一帶一路”給巴塔列伊亞納帶來了發展的活力和機遇，今后會繼續同大連港更有效率地進行合作。F4c大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682