鐵總與兩大汽車央企合作 共推鐵路運輸商品車

因公路運輸車標準變化，汽車商品車運輸成本大幅飆升。汽車企業開始尋求與中鐵總合作，計劃將鐵路、水路作為汽車商品車運輸主要方式。QpM大陸橋物流聯盟

日前，汽車行業兩大央企中國第一汽車集團公司（簡稱一汽集團）和東風汽車公司（簡稱東風公司）先后與中國鐵路總公司（簡稱中鐵總）簽訂戰略合作協議，探討商品車物流合作以及遠期的企業鐵路專用線建設等事項。QpM大陸橋物流聯盟

2016年9月，交通部、發改委、工信部、公安部和國家質檢總局等五部委發布《車輛運輸車治理工作方案》（簡稱《方案》），對汽車運輸車輛進行重大調整。QpM大陸橋物流聯盟

從2016年9月21日起，全面禁止“雙排車”通行。雙排車是指，上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載的車輛運輸車；2016年9月21日至2018年6月30日，暫時允許“單排車”運輸，但2018年7月1日起，全面禁止全部非標準車輛。今后的車輛運輸車均需滿足強制國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）。QpM大陸橋物流聯盟

東風公司稱，2016年9月份上述禁令頒布后，有關部門聯合治理公路超限、超載運輸，商品車物流運輸受到巨大影響，汽車行業商品車運力出現34%短缺。2018年7月1日后，形勢將更加嚴峻。QpM大陸橋物流聯盟

一汽集團相關負責人告訴財新記者：長期以來整個行業公路商品車運輸車以非標車為主，單臺運輸車可搭載乘用車20臺以上。標準實施后，單臺運輸車可搭載量減至6-10臺。一汽集團方面測算，今后公路運輸成本將提升2.5倍左右。QpM大陸橋物流聯盟

相較公路運輸，鐵路運輸運量更大，成本更低，轉變運輸方式成為當務之急。QpM大陸橋物流聯盟

一汽集團認為，這將引發整個汽車行業變化，今后汽車商品車運輸將以鐵路、水路干線運輸為主、公路運輸為輔。但就當前而言，鐵路運輸還無法實現“門到門”，要想到達終端還需通過公路倒運。QpM大陸橋物流聯盟

鐵路方面積極響應上述調整，中鐵總人士告訴財新記者，目前中鐵總共鋪設了50條商品車運輸班列線，建立了覆蓋全國230多個城市的鐵路商品車運輸網絡，正積極推進108個商品車物流基地建設。QpM大陸橋物流聯盟

目前中鐵總正計劃與汽車企業合作建設鐵路專線，實現鐵路進廠、銷售端進整車物流園，基本實現“門到門”運輸。該人士稱，鐵路專線進廠，不僅可以實現運輸整車出廠，還可實現來程運輸汽車零部件入廠，避免鐵路空車運輸，大幅降低物流成本。QpM大陸橋物流聯盟

汽車行業商品車運輸方式面臨整體轉型，市場空間巨大。2016年，中國乘用車產銷規模近2500萬輛，僅轎車產銷量就超過1000萬輛。當前，鐵路運輸商品車占比并不高，以一汽集團為例，鐵路運輸僅占18%。中鐵總人士判斷，今后如果運輸需求激增，還需要大量購買汽車運輸專用平車。QpM大陸橋物流聯盟

目前中鐵總正聯合中國中車股份有限公司（601766.SH）研發商品車運輸專用車，并籌備貨車招標，2016年已經招標6600輛集裝箱平車和9000輛雙層小汽車平車。他說，中鐵總如此大規模的招標專業運輸貨車前所未有。QpM大陸橋物流聯盟

中鐵總目前已經和20余家汽車生產企業代表、10余家物流企業簽了運輸協議。中鐵總方面提供的數據顯示，鐵路商品汽車物流業務以年均47.6%的增長率快速發展，2016年完成商品車運輸260萬臺。QpM大陸橋物流聯盟

除了解決當下商品車運輸需求外，中鐵總和一汽集團、東風公司戰略合作也帶來資本層面想象空間。《人民鐵道》報7月22日報道稱，中鐵總總經理陸東福在與一汽集團黨委書記、董事長徐平會談時表示，歡迎一汽集團參與鐵路優質資產資本化、股權化、證券化和鐵路企業混改。QpM大陸橋物流聯盟

一汽集團方面未就此做出回應。QpM大陸橋物流聯盟

西南交通大學副教授左大杰認為：整車物流價值鏈條較長，市場很大。鐵路作為七大混改領域之一，遲遲沒有實質性的破局之策。此次鐵路與對資本市場十分熟悉的汽車廠商進行合作，可謂改革契機。QpM大陸橋物流聯盟

他認為：中鐵總與汽車廠商在資本層面進行融合，互補性很強。從時間持續性看，只有雙方在資本層面進行融合，合作才能持久。未來，中鐵總可進一步吸引整車物流產業鏈上各類社會資本參與，為鐵路混改提供一條實施路徑。QpM大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682