“一帶一路”內(nèi)蒙古風系列報道:雄壯“鋼鐵駝隊”

300多年前，從內(nèi)地途經(jīng)歸化、二連浩特，蜿蜒向北的駱駝商隊撐起了古絲綢之路一路繁華。曾幾何時，“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”js7大陸橋物流聯(lián)盟

今天，曾經(jīng)的古道上汽笛長鳴，經(jīng)滿洲里、二連浩特口岸呼嘯穿梭的中歐班列，乘載著沿線國家共商、共建、共享的“時代夢想”，續(xù)寫著絲綢之路新的傳奇。js7大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)蒙古橫跨“三北”、外接俄蒙、內(nèi)連八省區(qū)，作為祖國向北開放的橋頭堡，作為絲綢之路經(jīng)濟帶的重要組成部分，作為“歐亞大通道”的重要節(jié)點，在這片土地上奔馳而過的中歐班列，讓地處“一帶一路”兩端的中國和歐洲實現(xiàn)了跨越大陸的握手。js7大陸橋物流聯(lián)盟

5月17日，二連浩特鐵路口岸。從遼寧盤錦至白俄羅斯的中歐班列(遼蒙歐)緩緩駛出，“東北制造”的輕工業(yè)商品“乘坐”在藍色的集裝箱中，奔赴白俄羅斯首都明斯克。js7大陸橋物流聯(lián)盟

6月7日，滿洲里鐵路口岸。聯(lián)檢大樓里一道透明的玻璃墻就是“國境線”，中俄雙方的鐵路辦公室隔墻而設，從黑龍江省大慶駛來的首列“中國制造”豪華汽車整車專列，貨運單據(jù)快速翻譯后，轉手就移交到了“國外”。js7大陸橋物流聯(lián)盟

大道越平川，亞歐一線牽。國家規(guī)劃的東、西、中3條中歐班列線路中，2條從我區(qū)出境。目前已開行的中歐班列中，60%以上途經(jīng)內(nèi)蒙古。如今，我區(qū)已基本輻射并互聯(lián)了全國便捷高效通道，逐步打通了與環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運跨省運輸。js7大陸橋物流聯(lián)盟

3年前，首列從我區(qū)出境的蓉歐試驗班列順利通過二連浩特口岸，內(nèi)蒙古與中歐班列實現(xiàn)了“第一次親密接觸”。js7大陸橋物流聯(lián)盟

一個月后，一列來自江蘇的“蘇滿歐”專列從滿洲里出境，10天后便到達目的地波蘭華沙。js7大陸橋物流聯(lián)盟

從那時起，內(nèi)蒙古進入中歐班列時代。js7大陸橋物流聯(lián)盟

很快，渝滿俄、鄂滿歐、哈滿歐、湘滿歐、長滿歐等10余條中歐跨境班列陸續(xù)“整裝出發(fā)”。js7大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2016年，經(jīng)我區(qū)二連浩特、滿洲里口岸出入境的中歐班列線路達33條，跨境班列共1202列。其中，從我區(qū)始發(fā)的中歐班列有7條線路，共計開行了33列。js7大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月25日，是個值得銘記的日子。第一列從我區(qū)始發(fā)的中歐班列——滿洲里至俄羅斯雅羅斯拉夫爾班列成功開行。隨后，赤滿歐、通滿歐、烏蘭察布至阿拉木圖班列相繼開出。“本土化”的通歐班列馳騁在“新絲路”上，連續(xù)不斷地寫下了更多共榮、共享的精彩故事。js7大陸橋物流聯(lián)盟

“我們可是響應‘一帶一路’國際合作的積極分子！”赤滿歐班列的貨物供應商——內(nèi)蒙古伊品生物科技有限公司負責人笑著說。在中歐班列面前，世界真的變小了。班列將運輸時間縮短了十幾天，還保證了運抵時限，旺盛的需求更是讓赤滿歐班列走上了“常態(tài)化”。js7大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月25日，二連浩特口岸場景壯觀。“鋼鐵手臂”正將俄羅斯開至烏蘭察布的中歐班列集裝箱從蒙古國的“寬軌”板車上吊起，穩(wěn)穩(wěn)地放置到中國鐵路標準軌道的列車上。換軌完成后，列車繼續(xù)前行至烏蘭察布市。“從中歐班列實現(xiàn)重載返程以后，咱內(nèi)蒙古也形成了與歐洲國家你來我往的大好局面。”烏蘭察布市集寧區(qū)七蘇木(中歐班列)物流園區(qū)副總經(jīng)理馬成宇激動地說。js7大陸橋物流聯(lián)盟

目前，途經(jīng)滿洲里口岸、二連浩特口岸跨境班列回程路線不斷增加，貨源也逐漸增多，貨物品類日漸豐富。返程貨物已經(jīng)擴大到板材、德國汽配、生物制藥、特種建材、機械設備等種類，歐洲優(yōu)質(zhì)貨品源源不斷地進入內(nèi)蒙古乃至全中國。js7大陸橋物流聯(lián)盟

“火車一響，黃金萬兩。隨著‘一帶一路’建設不斷推進，自治區(qū)與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來也迅速發(fā)展，物流需求更加旺盛。”呼鐵局外經(jīng)集團負責人劉潔說，“未來，我們還將開行更多常態(tài)化、優(yōu)質(zhì)化班列，不斷完善中歐班列的市場體系，并在‘一帶一路’沿線區(qū)域打造與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)特點相結合的樞紐基地，進一步服務我區(qū)相關產(chǎn)業(yè)，建立沿線國家有關機制，繼續(xù)推動中國與亞歐各國的貿(mào)易往來。”js7大陸橋物流聯(lián)盟

“內(nèi)蒙古處于‘一帶一路’向北和向西開放推進的國際經(jīng)貿(mào)走廊連接點上，從這個獨特的區(qū)位角度看，建設內(nèi)蒙古連接歐亞經(jīng)貿(mào)過境大通道十分必要。鐵路快運班列是各國進出口貿(mào)易的‘直通車’和經(jīng)濟聯(lián)系樞紐，它的逐步興起將有望逐步改變?nèi)蛭锪骱彤a(chǎn)業(yè)鏈版圖。”自治區(qū)發(fā)展研究中心研究員付冬梅表示。js7大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列在我區(qū)不再只是一條條開放的線段，而是已經(jīng)形成一張開放的網(wǎng)絡；不只發(fā)揮貨物運輸通道的功能，而且將承擔更多的未來使命——吸納全球資金、資源、技術、人才等產(chǎn)業(yè)要素，推動我區(qū)產(chǎn)業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)有效銜接。js7大陸橋物流聯(lián)盟

穿越300多年的時光，駝鈴聲聲變成了汽笛長鳴。雄壯的“鋼鐵駝隊”如長龍呼嘯穿越草原，連接的不僅是亞歐，還有整個世界；通向的不僅是未來，還有空前的繁榮。js7大陸橋物流聯(lián)盟

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