新疆鐵路日裝車數破5000車大關

7月13日，在準東北站天池能源環線，又一趟滿載煤炭的敞頂箱循環專列鳴笛駛過戈壁。當天，新疆鐵路部門完成日裝5200車，再次創造歷史最高紀錄。ICm大陸橋物流聯盟

今年以來，新疆鐵路部門將烏準鐵路由支線打造為主線，深度挖潛疆內煤炭、鋼鐵、化工、電解鋁等重點貨源，實現貨運經營戰略的重大突破和運輸組織模式的不斷創新。ICm大陸橋物流聯盟

根據煤炭、鋼材等大宗貨物運輸需求，新疆鐵路部門組織開行烏準鐵路準東北至甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站的區域性循環列車，實行車輛在固定區段內循環使用、接續開行；積極推進牽引機車雙機重聯，增開5000噸大列，提高列車載重能力，保證有貨即有車，有車及時運。著眼創新車站運輸組織模式，實施精準組織，優化裝卸車作業流程，在準東北站天池能源環線、神華能源環線推行貨物列車連續裝車的新舉措，準東北站裝車能力增長到日均15或16列，運量比過去翻了三倍。ICm大陸橋物流聯盟

新疆鐵路部門進一步明確烏西站功能定位，發揮哈密東、庫爾勒等編區站輔助作用，有效緩解和釋放烏西站樞紐的運輸能力。以貫通南北疆為目標，建立吐魯番為支點的機列銜接新模式，實行全局“一張圖、一臺車、一家人”，動態優化列車運行圖，打破南北疆、哈密及烏魯木齊片區牽引機車行駛區段限制，逐步開行區域性直通貨物列車，合理調配人力資源，實行全局機車乘務員統一調配、機車統一運用，最大限度釋放人力、機力資源的潛力。ICm大陸橋物流聯盟

結合烏準鐵路、阿克蘇至喀什區段等關鍵站點的運輸情況，優化調度組織方案，規范貨運計劃編制管理，提高循環車運輸水平，加大烏西站直通列車的開行比例，動態優化裝卸車組織方案，從源頭上提升調度組織保障能力。圍繞以吐魯番為支點的機列銜接新模式構建，加強對該區段列車運行情況的分析，合理運用烏西、吐魯番等關鍵站點的能力，實行菜單式調配，合理配置車輛、組織裝車，實現精準指揮。緊盯裝卸車組織，完善全局循環運輸組織方案，堅持向卸車要空車、促裝車，提高裝卸車效率，促進卸車大幅增長。上半年，全局日均裝車量實現4433車，同比增幅56.7%；日均卸車量實現3929車，同比增幅39.6%。ICm大陸橋物流聯盟

今年年初，新疆鐵路部門抓住企業原材料采購、產品銷售兩條主線，與40余家駐疆央企、疆內大企業首次集體簽訂戰略合作協議，實施量價互保，在確保運量增長的同時，協助企業不斷降低物流成本。加強與八鋼、羅鉀、中泰化學等戰略合作企業大型企業溝通對接，根據市場情況，積極組織煤炭、鉀肥、鋼材等點對點專列的開行。運用好價格杠桿，分區段動態優化調整運價，積極吸引棉紗、粘膠纖維等貨物向鐵路回流，在庫爾勒、阿克蘇等地組織開行“東聯集快”班列、“點到點”快速貨物列車，穩住基本盤，拓展新市場。積極推動南疆經濟發展。庫爾勒、喀什貨運中心通過市場調研分析，堅持“貨源在哪，人在哪、市場在哪，人在哪”的原則，深入南疆煤炭、電力等大型企業，主動幫著客戶跑市場，為原材料及產品供需雙方牽線搭橋，創造物流運輸需求；挖掘庫俄鐵路運能，組織開行俄霍布拉克站至喀拉玉爾滾等站點的煤炭運輸專列，大力開展阿克蘇至喀什段的公鐵聯運業務，為南疆經濟發展提供充足運力。ICm大陸橋物流聯盟

新疆鐵路部門于2016年建成投運了中歐班列烏魯木齊集結中心，為客戶提供報關報檢、整列運輸等“一站式”全程國際貨運物流服務，推行客車化開行模式，提高中歐班列的運行速度和通關效率。同時，加強與重慶、成都等內地物流企業的合作，通過相互拼車、集零為整等方式，以速度和規模優勢吸引內地貨源在新疆集結。加強返程中歐班列的貨源組織，在組織開行點對點返程中歐班列的同時，于5月19日開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯運班列，首次在全國實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通，發揮中歐班列烏魯木齊集結中心的樞紐節點優勢，構建了東聯西出、西聯東出雙向運輸通道，其開行規模從最初的每一周開行一列發展到如今的每開行兩列，增長速度居全國領先。截至目前，該集結中心累計開行中歐班列426列。ICm大陸橋物流聯盟

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