重慶建設內陸國際物流樞紐新進展 兩江新區果園港啟動商品車長江水運集裝箱化運輸

長江沿線水運商品車集裝箱化運輸新模式首次正式開啟。6月13日，重慶港務物流集團舉行商品車長江水運集裝箱化運輸模式推介會。記者從會上獲悉，重慶港務物流集團與上海泛亞航運公司將聯合打造“商品車長江水運集裝箱化運輸新模式”，有力促進長江沿線商品車運輸方式的多元化發展，助推長江經濟帶與“一帶一路”的銜接互動。7n0大陸橋物流聯盟

7n0大陸橋物流聯盟

兩江新區黨工委委員、管委會副主任何友生表示，果園港承載著重慶自貿區、中新互聯互通示范項目等多個國家重大戰略，將推動商品車長江水運集裝箱化運輸模式發展壯大；商品車長江水運集裝箱化運輸模式也有助于進一步釋放長江黃金水道運輸潛能。7n0大陸橋物流聯盟

據了解，該運輸模式是將商品整車裝入集裝箱，以集裝箱為單位進行運輸，以一個40尺標準集裝箱為例，可裝載2至4輛車。承運單位按約定時間到達商品車倉庫，將商品車通過運輸車運至碼頭堆場，當天完成裝箱作業，裝船運至不同目的港。商品車分別運抵目的港后，在碼頭堆場完成拆箱作業，并送抵4S店。7n0大陸橋物流聯盟

據介紹，與傳統公路運輸、火車運輸和水運滾裝船運輸三種運輸方式相比，集裝箱整車運輸模式具備安全優質、裝卸高效、優化倉儲、靈活便捷等特點。這種模式不需要專業汽車滾裝碼頭，4、5名操作人員即可完成裝卸作業，效率更高；同時，以集裝箱為單位的運輸方式可以更大程度利用空間，將有限的堆存資源發揮至最大的堆存能力，緩解倉儲壓力。7n0大陸橋物流聯盟

重慶港務物流集團相關負責人舉例說，傳統運輸方式需將商品車大量集聚后再裝車（船）運輸，而新模式以集裝箱作為運輸載體，單位運量靈活，極大降低啟運門檻，多流向貨物可同時操作，同船裝載。并且集裝箱運輸班列密集，點多面廣，運輸過程中可在沿江任何具備集裝箱裝卸能力的港口進行裝卸、轉運，便于提供更加靈活、精準、點對點、門到門的定制化、個性化服務，還能有效減少物流環節，環境污染大幅降低。7n0大陸橋物流聯盟

我國汽車制造產業集群一半以上聚集在長江沿江地區。汽車產業也是重慶三大優勢傳統產業之一和重慶工業的重要支柱產業，2016年重慶汽車產業產值5400億元,產量達316萬輛,是全國唯一汽車產量超過300萬輛的省市,全國每8臺汽車就有一臺“重慶造”。目前，兩江新區已經聚集了包括長安、長安福特、上汽紅巖依維柯、上汽通用五菱、北京現代、力帆、小康、恒通8家汽車整車廠,到2020年，兩江新區規劃汽車產能將達到350萬輛。7n0大陸橋物流聯盟

龐大的商品市場需要以強大的物流能力與之匹配。依托重慶港務物流集團果園港“前港后園”的功能布局、“鐵公水”無縫銜接的資源優勢、以及其作為“一帶一路”和長江經濟帶建設重要節點的區位優勢，再疊加上海泛亞航運公司星羅密布的物流網絡，商品車長江水運集裝箱化運輸的新模式將與傳統模式形成良性互補，更好地滿足市場的多樣化需求，對促進重慶、兩江新區“一帶一路”和長江經濟帶國際物流服務體系的形成具有深遠意義，并助力重慶汽車產業和物流產業的優質提升。7n0大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682