重慶如何在短短幾年時(shí)間成為聯(lián)通歐亞的樞紐

10年前，如果你問(wèn)我重慶是一座什么樣的城市？我可能會(huì)告訴你，這是一座不靠海不靠邊，交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)也不顯著，且經(jīng)濟(jì)總量偏小的老工業(yè)基地。除了汽摩、火鍋、美女、城市夜景，似乎就拿不出其他像樣的城市名片。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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騰飛的重慶GUG大陸橋物流聯(lián)盟

10年后的今天，站在直轄20周年的門(mén)檻上，如果你再這么問(wèn)我。我回答會(huì)是這樣的：高速發(fā)展的重慶以建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地為契機(jī)，著力打造歐亞大陸橋最重要的“中國(guó)樞紐”。同時(shí)，這里還是全球最大的筆電生產(chǎn)基地以及建設(shè)中的西部離岸金融高地……GUG大陸橋物流聯(lián)盟

短短10年時(shí)間，重慶何以能不斷刷新人們對(duì)它的認(rèn)知呢？GUG大陸橋物流聯(lián)盟

在我看來(lái)，最重要的有三大原因：GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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其一，通過(guò)創(chuàng)造性引入垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈模式，將傳統(tǒng)的“兩頭在外”模式改為“一頭在內(nèi)、一頭在外”，并沒(méi)有改變加工貿(mào)易模式的本質(zhì)，反而提高了加工貿(mào)易的效益。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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筆電基地GUG大陸橋物流聯(lián)盟

以筆記本電腦產(chǎn)業(yè)為例，從無(wú)到有快速發(fā)展，形成了“5+6+800”（品牌商、代工商和零部件配套企）的產(chǎn)業(yè)集群，并建成全球最大的筆電基地，只用了5年時(shí)間。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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長(zhǎng)安整車(chē)廠(chǎng)GUG大陸橋物流聯(lián)盟

如法炮制，在汽車(chē)領(lǐng)域，重慶也形成了以長(zhǎng)安為龍頭、10家整車(chē)企業(yè)為重點(diǎn)、1000家配套企業(yè)的“1+10+1000”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。2016年，重慶累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)316萬(wàn)輛，領(lǐng)跑全國(guó)，中國(guó)底特律雛形初現(xiàn)。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

而在重慶十大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)里，我們依然可以看到垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈模式的影子。比如，電子核心零部件領(lǐng)域集聚起京東方、惠科、康寧，SK海力士、奧特斯、中航微電子等一批龍頭企業(yè)和數(shù)百家配套企業(yè)，千億級(jí)顯示、集成電路產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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其二，為了解決重慶偏居西南所帶來(lái)運(yùn)輸成本高企的難題，2011年3月19日市政府又富有前瞻性地開(kāi)通了渝新歐國(guó)際鐵路大通道。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

自新疆阿古拉山口出境，渝新歐途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程運(yùn)行14天，比走海運(yùn)時(shí)間縮短超過(guò)一半，而且運(yùn)費(fèi)相當(dāng)。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐示意圖GUG大陸橋物流聯(lián)盟

這項(xiàng)偉大舉措不僅僅使得“一江春水向東流”不再是惟一選擇，使得重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)初見(jiàn)成效，更關(guān)鍵還在于與3年后習(xí)近平所提出的新絲綢之路的設(shè)想不謀而合，西南邊陲之地的重慶更是借此大大提高了其在全國(guó)的戰(zhàn)略地位，重慶也一躍成為中國(guó)最前沿開(kāi)放重地，歐亞大陸之心的構(gòu)想已躍然紙上。 GUG大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間撥回到2014年3月29日到4月29日，在短短一個(gè)月的時(shí)間里，中國(guó)兩位主要領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平和李克強(qiáng)，分別站到了這條長(zhǎng)達(dá)11000多公里的鐵路的兩端，這也歷史上第一條享受如此殊榮的交通大動(dòng)脈。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用不言而喻。以外貿(mào)進(jìn)出口為例，2010年也就是開(kāi)通渝新歐鐵路的前一年，重慶外貿(mào)進(jìn)出口總額為124億美元，僅為同期四川的40%。2016年這個(gè)數(shù)字猛增到了約600億美元，躍居中西部第一，全國(guó)第十，反超四川30個(gè)百分點(diǎn)。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路成功運(yùn)營(yíng)后，為了落實(shí)新絲綢之路戰(zhàn)略，成都、武漢、蘇州、長(zhǎng)沙、廣州、西安等城市紛紛效仿，接連開(kāi)通中歐班列。目前看來(lái)，渝新歐是所有中歐班列里，表現(xiàn)最搶眼的。今年2月，渝新歐成為第一條開(kāi)行達(dá)到1000班的中歐班列，貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的80%。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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亞新歐四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈GUG大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中新重慶項(xiàng)目的落地，以及重慶與新加坡的合作進(jìn)一步加深，渝新歐正積極探索升級(jí)為亞新歐，即依托渝新歐實(shí)現(xiàn)歐洲與亞洲的鐵路、空運(yùn)、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)。如果未來(lái)能成功，重慶或?qū)⒁卉S成為亞歐之間貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)地。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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其三，在很多人眼里，重慶是一個(gè)典型的工業(yè)化城市，金融業(yè)似乎很不發(fā)達(dá)。可是如果我告訴你，重慶2016年金融業(yè)占比GDP，達(dá)到了9.4%，排名全國(guó)第七，你相信嗎？而這些只是重慶打造國(guó)內(nèi)重要功能性金融中心的一個(gè)縮影。此外，重慶已經(jīng)開(kāi)始試水離岸金融結(jié)算，劍指中國(guó)首個(gè)內(nèi)陸離岸金融中心。2017年5月22日，重慶銀監(jiān)會(huì)發(fā)文稱(chēng)，將力促重慶建立中國(guó)西部地區(qū)離岸金融高地。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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國(guó)內(nèi)主要城市金融業(yè)增加值與占比GUG大陸橋物流聯(lián)盟

所謂的離岸金融結(jié)算，就是外幣對(duì)外幣的結(jié)算，不是人民幣和外幣之間的自由結(jié)算，在這個(gè)意義上來(lái)講，離岸金融結(jié)算和人民幣國(guó)際化、人民幣自由兌換的進(jìn)程無(wú)關(guān)。在全球化的過(guò)程中，已出現(xiàn)極具規(guī)模的離岸金融結(jié)算，美國(guó)有龐大的離岸歐元市場(chǎng)，歐洲有龐大的離岸美元市場(chǎng)，新加坡、香港、愛(ài)爾蘭這些自由港，也都有世界級(jí)的離岸金融結(jié)算業(yè)務(wù)。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

不難看出，重慶打造離岸金融中心，其目的之一在于加快國(guó)際化水平，助推重慶2030年建設(shè)成為國(guó)際化大都市。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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回過(guò)頭來(lái)看，重慶打造離岸金融結(jié)算中心的夢(mèng)想，始于2009年。當(dāng)年，重慶在引入筆電整機(jī)企業(yè)惠普后，又將其結(jié)算中心從新加坡轉(zhuǎn)移到重慶。2014年，重慶離岸業(yè)務(wù)1190億美元（最近兩年數(shù)據(jù)暫時(shí)沒(méi)有查到），力爭(zhēng)到2020年突破6000億美元。GUG大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，匯聚多重利好的重慶無(wú)疑處于最好時(shí)代中，屬于3200萬(wàn)重慶人的一個(gè)新時(shí)代正宏偉啟幕，這座潛力爆棚的直轄市是通往中國(guó)迅速發(fā)展的西部門(mén)戶(hù)，是聯(lián)通歐亞、輻射內(nèi)陸的重要樞紐，而重慶作為東方芝加哥的夢(mèng)想也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！GUG大陸橋物流聯(lián)盟

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