建設“一帶一路”從“走出去”到“走進去”

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馬來西亞關丹港cXl大陸橋物流聯盟

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馬中關丹產業園cXl大陸橋物流聯盟

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文萊摩拉港cXl大陸橋物流聯盟

2017年4月習近平總書記到北海鐵山港區視察的時候指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到了國際社會廣泛響應，是人心所向。他還首次提出“向海經濟”理念，號召大家在“一帶一路”框架下推動大開放大開發。在聽取廣西在“一帶一路”建設情況匯報時，習總書記特別詢問了馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資情況。cXl大陸橋物流聯盟

成立于2007年的廣西北部灣國際港務集團，運營廣西沿海的防城港、欽州港、北海港三個港口及配套的產業園區，形成了以現代化港口為核心、綜合物流為紐帶、“港-工-貿”協同發展的模式。cXl大陸橋物流聯盟

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北部灣港務集團總部cXl大陸橋物流聯盟

近年來，在國家“一帶一路”的框架引領下，在自治區的指導下，北部灣港務集團自覺融入“一帶一路”，把企業自身優勢與沿線國家的發展需求有機結合起來，努力實現共贏發展，受到東道國的歡迎，為“一帶一路”建設作出了積極貢獻。 cXl大陸橋物流聯盟

全球眼光 戰略思維cXl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”既是中國的需要，也是世界的需要。充滿遠見的“一帶一路”倡議給沿線國家帶來重要發展機遇和切實利益。企業要在這一過程中作出應有貢獻、實現較好效益，必須有長遠的眼光、務實的作風和共贏的理念。cXl大陸橋物流聯盟

廣西北部灣港區位優勢獨特，是我國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區最近的出海口。目前開通的41條集裝箱班輪航線中，外貿航線26條主要都開往東盟國家，和東盟沿線絲路國家的交往有著得天獨厚的條件。“一帶一路”也給廣西北部灣國際港務集團帶來了難得的發展機遇。cXl大陸橋物流聯盟

關丹位于馬來西亞東海岸，東朝南中國海，是個美麗富饒的地方，更是一片座擁區位優勢又未被開發的熱土。“兩國雙園”是世界上首對國家級姊妹園區。作為兩國政府之間重大合作項目，它不僅承載著“一帶一路”的歷史使命，也是兩國跨境國際產能合作的示范基地項目。廣西北部灣港港務集團2015年投資關丹港40%股份，擁有60年特許經營權，同時，參與關丹產業園的建設，投資產業園首個入園項目——年產350萬噸聯合鋼鐵項目。cXl大陸橋物流聯盟

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文萊摩拉港的北面是南中國海，是文萊唯一的深水港口和對外貿易的主要通道。2017年，北部灣國際港務集團投資摩拉港51%股權，合作期限為60年，全面負責摩拉港的經營管理和持續開發。cXl大陸橋物流聯盟

據統計，北部灣港務集團在馬來西亞計劃總投資額超過100億元，在文萊超過20億元，成為廣西參與“一帶一路”建設的標桿性企業。cXl大陸橋物流聯盟

落地生根 創新模式cXl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設項目往往投資金額大、回收周期長，項目效益很大程度上依賴于投資東道國的經濟社會發展狀況。這決定了企業不僅要“走出去”，而且要“走進去”，同沿線國家的發展需求相結合，與沿線國家共同構建命運共同體，探索合理的商業和管理模式，促進國際產能合作，以全新的社會責任觀對接和提升所在國技術標準，全方位塑造中國企業的新形象。cXl大陸橋物流聯盟

總結近年來海外投資過程，北部灣港務集團體會最深的是四個方面的經驗。cXl大陸橋物流聯盟

首先，處理好與當地合作伙伴的關系，能夠達到事半功倍的效果。怡寶工程集團（IJM）是馬來西亞最大的工程建設承包企業，北部灣港務集團與IJM一道加快關丹港升級改造，建設馬中關丹產業園。在文萊，文萊達魯薩蘭資產管理公司（DA）是隸屬于文萊財政部的國有資產運營管理公司。2017年2月，北部灣港務集團與DA組建合資公司，接管摩拉港運營。在相互尊重的基礎上，中國企業與當地合作伙伴精誠合作，既為海外投資掃清了“水土不服”的障礙，還能爭取到更多當地的政府和社會資源，為企業和項目服務。cXl大陸橋物流聯盟

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關丹港新港區建設cXl大陸橋物流聯盟

其次，在大項目中探索混合所有制，充分發揮國有企業和民營企業的主動性。在關丹產業園，北部灣港務集團與中國鋼鐵優勢企業、廣西民營企業排名首位的盛隆冶金合作，投資聯合鋼鐵項目，它將國有企業規范的管理、雄厚的資金優勢與民營企業靈活的機制、面對市場的快速反應能力相結合，優勢互補覆蓋到生產經營的各個方面，形成最有效的法人治理結構，將創造出高效率、低成本的運營模式。cXl大陸橋物流聯盟

與此同時，擁有一支高素質的海外團隊，也成為北部灣港務集團海外投資打開局面的關鍵。這支年輕的團隊絕大多數有海外留學和工作經驗，在陌生的國度中，大到環保規劃、法律法規、產業政策、稅收、市場準入，小到語言、文化和生活環境，都挑戰著他們的智慧和膽量。在集團公司精細化管理和風險控制體系的培訓、指導下，憑借過硬的基本功和艱苦奮斗的精神，他們一次次克服了困難，為項目建設鋪平了道路。cXl大陸橋物流聯盟

在總結廣西北部灣港“港-工-貿”聯動的基礎上，北部灣港務集團在海外探索的“港-產-園”聯動發展模式也成為落地生根的關鍵。該模式以港口為龍頭和切入點，以臨港的產業園區為核心和主要載體，系統解決制約東道國產業轉移的軟硬環境短板問題，打造國際產能合作平臺。這種全方位、全產業鏈地參與到“一帶一路”建設的模式，取得了良好的投資效果和社會聲譽。cXl大陸橋物流聯盟

深耕細作 合作共贏cXl大陸橋物流聯盟

一個港口對一個國家或地區的價值不在于它本身，而在于它的航線多少，是否高效運轉與世界互聯互通。世界很多港口都試圖說服客戶它的區位如何優越，而能否將區位優勢轉化為競爭優勢，則取決于它經營的理念、方法和手段。cXl大陸橋物流聯盟

北部灣港務集團發揮港口運營方面的優勢，在港口工藝流程和環保方面提升了關丹港管理水平、提高了港口吞吐能力及效率。2015年集團投資關丹當年，關丹港吞吐量及營業收入就實現了大幅增長。集團公司還進一步加強了關丹港與中國港口的互通互動，開通了欽州港至關丹港的直航航線；關丹港新港區首個15萬噸級深水泊位將于2017年底建成投產。cXl大陸橋物流聯盟

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建設中的關丹港新港區cXl大陸橋物流聯盟

依托港口，按“港-產-園”聯動發展模式，馬中關丹產業園定位于發展鋼鐵及有色金屬、機械裝備制造、清潔技術和可再生能源、石油和天然氣、電子信息等產業。馬來西亞政府也為園區提供了土地、稅收等一系列優惠政策，實現了港口、產業和園區的多贏和互動良性發展格局。截至目前，意向投資已經超過30億美元。可以說由北部灣港務集團主導的一系列投資活動已經激活了中國企業在馬來西亞關丹、吉隆坡等地的投資熱潮。cXl大陸橋物流聯盟

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馬中關丹產業園效果圖cXl大陸橋物流聯盟

為了帶動園區盡快起步，集團公司與盛隆冶金共同投資14億美元在馬中關丹產業園建設年產350萬噸的現代化全流程綜合性鋼廠，將我國優勢的產業帶到馬來西亞，以國際產能合作推進中馬合作轉型升級。目前項目正在建設中，將于2017年12月實現部分產能投產。cXl大陸橋物流聯盟

在聯合鋼鐵項目落實過程中，雖然遇到種種問題，但項目最終設計憑借目前中國領先的技術工藝、最新型的生產裝備和先進的節能環保技術贏得了當地政府的支持，消除了誤解，增進了中馬雙方的友誼。本著對項目負責、對企業負責、對當地負責、對國家負責的原則，集團公司克服政策、環境、法務、勞務用工等方面的諸多挑戰，堅持履行企業社會責任，在充分考慮所在國以及投資地利益的情況下，堅持綠色發展、創新發展、惠民發展，帶動當地經濟發展，實現互利共贏，打造了中馬合作的標桿性項目。cXl大陸橋物流聯盟

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摩拉港合資公司成立cXl大陸橋物流聯盟

在文萊，集團公司與文萊達魯薩蘭資產管理公司組成合資公司，于今年2月21日接管運營摩拉港集裝箱碼頭，合資公司計劃今年完成摩拉港的私有化改制及新港區摩拉島的擴建規劃工作。集團派出13人組成的團隊與合作伙伴一起正致力于現有港口的效率提升、航線培育、規劃建設等工作，已經取得良好的成效，通過港口的升級改造，實現摩拉港由傳統的裝卸港向現代綜合物流港的升級。今后，利用港務集團在港口規劃、建設、運營和臨港工業方面的發展經驗，結合自由港（自由貿易園區）的概念及平臺，集團公司將打造摩拉港臨港工業園及建設大摩拉島自貿區，提升摩拉港的國際中轉集裝箱吞吐量，帶動臨港加工業、旅游業等產業發展，將摩拉港打造成為東南亞區域性集裝箱集散中轉中心。cXl大陸橋物流聯盟

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摩拉港cXl大陸橋物流聯盟

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