云南最大鐵路樞紐投入使用 貨車辦理能力翻番

5月31日，昆明鐵路局昆明樞紐鐵路建設指揮部組織中鐵一局、六局、八局、十一局、中鐵建電化局等施工單位近萬人，在接入昆明東站三級六場的各條鐵路線上同時進行施工，隨著滬昆、南昆、成昆三個方向6條鐵路接入昆明東站三級六場，三條干線貫通的最后一個瓶頸被打破，標志著云南最大鐵路樞紐正式投入使用，云南輻射南亞東南亞和國內各地的鐵路貨運樞紐從藍圖變為現實，對完善路網結構，提升運輸能力，更好服務和融入“一帶一路”建設具有極其重要的意義。Rd2大陸橋物流聯盟

云南鐵路做“換‘心’手術”Rd2大陸橋物流聯盟

以昆明東站三級六場為核心的昆明鐵路樞紐，環繞滇池，從高空俯瞰，形似人的心臟，實則也為云南鐵路的“心臟”，以昆明東站為中心，云南鐵路連通國內，輻射南亞東南亞，它與云南高鐵昆明南站同為“一帶一路”建設的重要基礎設施，一個服務客運，一個服務貨運，昆明東站三級六場的正式投入使用使得貨車辦理能力實現翻番。Rd2大陸橋物流聯盟

中鐵一局昆樞項目部書記孟振介紹，當天隨著5個“龍口”撥接施工的完成，標志著昆明東站三級六場擴能改造工程正式建成。施工涉及鐵路線路、信號、通信、電力、電氣化、房建等多個專業，就好像是給云南鐵路做“換‘心’手術”，以增強云南鐵路的樞紐“供血”能力。中鐵一局負責工程的“四電”系統集成和房建施工，“四電”系統工程各專業完成自動化駝峰、電氣化、電力、通信信息、信號機、道岔等上千件設施設備的安裝調試，架設、敷設各類線纜550條公里；同時新建和改造房屋總建筑面積52000多平方米，確保了昆明東站三級六場按期投用。Rd2大陸橋物流聯盟

此次施工范圍覆蓋10多公里區域，穿越四分之一個昆明市區，點多面廣，大部分施工作業位于既有鐵路線周邊，多專業交叉作業，組織難度大，安全風險高，為配合此次施工作業，昆明鐵路局臨時停運了滬昆方向昆明到曲靖、宣威等方向圖定客車6列，貨車10余列，確保運輸安全。Rd2大陸橋物流聯盟

樞紐解編能力大幅釋放Rd2大陸橋物流聯盟

始建于1964年的昆明東站，是混合式三級四場，占地面積2800畝，1999年新建了自動化駝峰，是云南最大的貨物列車編組站，進出云南的貨物列車都在這里進行到達、解體、編組、出發作業。Rd2大陸橋物流聯盟

然而，隨著1997年南昆鐵路開通，1998年廣大鐵路建成，2012年滬昆鐵路六沾二線擴能改造完成，2016年底昆玉河線通車，特別是去年滬昆高鐵、云桂鐵路的開通運營，既有的滬昆鐵路、南昆鐵路貨運能力大幅釋放，進出云南的貨物列車與日俱增，車站解編辦理能力遠不能滿足需求，擁堵時有發生，嚴重制約了鐵路物流，阻礙著云南經濟社會的進一步發展。Rd2大陸橋物流聯盟

自2004年開始，云南省和昆明鐵路局就開始投資改造以昆明東站為核心的昆明鐵路樞紐，由既有單向解編擴建為雙向解編，加速貨車集、編、發作業，一舉解決昆明鐵路樞紐擁堵現象，實現貨物列車的大進大出、快進快出，真正做到貨暢其流。Rd2大陸橋物流聯盟

中鐵六局昆樞項目部王騰書記表示，將昆明東站混合式三級四場擴能改造成雙向縱列式三級六場，相當于在原來昆明東站的單一系統基礎上，再擴建列車到、解、集、編、發的幾個站場，提升車站的解編能力和效率，開工以來公司累計完成新鋪線路55千米，新鋪道岔88組，上道砟近14.5萬立方米，確保了“三級六場”改擴建各項工程施工有序推行。Rd2大陸橋物流聯盟

昆明東站貨車辦理能力翻番Rd2大陸橋物流聯盟

此前，昆明東站只有一座解體貨物列車的自動化駝峰，昆明東站三級六場改造后，又增建了一個自動化駝峰，可存車輛的線路也由50條增加到96條，查定能力由原來的6598輛增加到13000輛，昆明東站日均辦理能力實現翻番。這些硬件設施的升級，可實現不同到站、不同貨物品類的貨車在昆明東站進行成組成列精細化編組，減少了其它車站調車頻次，加快了列車周轉速度，充分結合了點線能力，使整個云南鐵路網的吞吐能力大為提高。Rd2大陸橋物流聯盟

“中鐵八局對上行出發場、編組場和到達場共計48股道的路基及附屬工程進行施工，同時還有新建昆東疏解線滬昆及南昆正線4條，既有線改造2條等重點任務，僅土方挖方和填方就達387萬立方米”中鐵八局昆樞項目部達彥強書記說。Rd2大陸橋物流聯盟

客貨分流運輸效率提升Rd2大陸橋物流聯盟

以昆明東站“三級六場”為核心的云南最大鐵路樞紐投入使用后，北上廣等經滬昆、南昆鐵路進出云南昆明的旅客列車可繞開昆明東站，直接進入昆明站，實現了客貨列車分流，互不干擾，客貨列車運輸效率大幅提升。Rd2大陸橋物流聯盟

以前從北京、上海、廣東、貴州等全國各地經滬昆鐵路、南昆鐵路進出云南昆明的旅客列車，都要縱向貫穿整個昆明東站才能進入昆明站，每天80多列客車要通過昆明東站加之東站本身每日上百趟貨車的到發，客貨之間出現不同程度的相互干擾，對昆明東站24小時連續解編作業造成了不小影響，制約了東站的解編能力和效率。Rd2大陸橋物流聯盟

昆明東站車站值班員唐靜松介紹，以前接發列車干擾較大，貨物列車開行僅能利用客車間隔組織，同時通過客車行車組織作業要求高，程序復雜、工作壓力非常大。客貨列車分線運行，對客車實行“專管”制度，減少交叉干擾，釋放車站到發線能力，保障列車安全運行。Rd2大陸橋物流聯盟

貨車在途時間大幅壓縮Rd2大陸橋物流聯盟

在昆明東站三級六場改造后，可組織貴陽、南寧以遠經昆明往大理麗江等滇西、或蒙自河口等滇南方向的直達貨物列車，列車可不再進入昆明東站解編系統，直接通過昆明東站。昆玉河鐵路、廣大鐵路、成昆鐵路與滬昆鐵路、南昆鐵路、盤西鐵路之間的貨車如有需要也可直接通過昆明東站，互聯互通更加便捷，貨物列車在途運行時間將大幅壓縮。Rd2大陸橋物流聯盟

例如：在貴陽與南亞東南亞間運輸的貨物，在之前，都要先在昆明東站進行解編、集結、出發等過程，才能開往目的地。昆明東站三級六場啟用后，貨物列車可直接從貴陽開往中越邊境口岸河口。Rd2大陸橋物流聯盟

目前，南昆線與滬昆線的聯絡線也在建設中，完工后廣西方向途徑昆明發往貴陽方向的貨物列車，也可直接繞開昆明東站，開行直通貨物列車。Rd2大陸橋物流聯盟

車站作業實現計算機自動操控Rd2大陸橋物流聯盟

以前，昆明東站運輸組織及行車組織工作是調度大廳調度員、4個信號樓值班員和信號員共同配合，按日班計劃、階段計劃、列車編組計劃等組織編發列車，保證列車按運行圖正點運行。但指令層層傳遞，需要反復溝通協調，信號臺操作復雜，作業流程繁瑣。Rd2大陸橋物流聯盟

昆明東站三級六場投入使用后，運輸組織工作全部通過編組站自動化SAM系統進行計算機自動控制，列車解體前的技術作業任務均通過計算機自動下達，各崗位作業完畢的確認工作計算機也可自動判別，調度員及所有信號樓值班員均在同一調度大廳辦公，方便作業聯系，同時新系統實現了接發列車、調車作業進路進行自動排列、自動采集報點、自動化控制，簡化了作業流程，提高作業效率。Rd2大陸橋物流聯盟

輻射中心互聯互通更加便捷Rd2大陸橋物流聯盟

云南地處西南邊陲，比鄰緬甸、老撾和越南，自古就是我國通向海外的要塞。云南最大鐵路樞紐的核心——昆明東站三級六場投入使用，云南境內的滬昆、南昆、成昆等線路的貨車將不必排隊等候橫穿昆明而實現了互聯互通，列車通過能力和運輸效率得到大幅提升。Rd2大陸橋物流聯盟

昆明鐵路局昆明樞紐鐵路建設指揮部指揮長楊文學介紹，云南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程，是云南服務和融入“一帶一路”建設的重要基礎設施，是云南最大的貨物列車到達、編組、始發車站，它投入使用后，昆明東站貨車辦理能力翻番。隨著云南“八出省五出境”鐵路網的逐步完善，昆明東站這一強勁的“心”將成為我國內地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉和集散中心，成為我國輻射南亞東南亞的最大旱碼頭。Rd2大陸橋物流聯盟

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