鐵路貨運(yùn)帶來新商機(jī)

“ 一帶一路 戰(zhàn)略下，對物流企業(yè)而言，最大的商機(jī)來自鐵路運(yùn)輸。”杭州澤惠國際貨運(yùn)代理有限公司紹興分公司負(fù)責(zé)人裘海龍說道，鐵路運(yùn)輸把原來海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間縮短了，同時(shí)由于“一帶一路”沿線的當(dāng)?shù)卣加醒a(bǔ)貼，所以從運(yùn)費(fèi)上比較，鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)也差不多。特別是有些海運(yùn)不能直達(dá)的地方，海運(yùn)后還要再轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)還是鐵路更便宜。you大陸橋物流聯(lián)盟

澤惠國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事進(jìn)出口貨物海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)物流等國際代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，在中國輕紡城和袍江等地設(shè)立了海關(guān)監(jiān)管倉庫、保稅倉庫以及普通倉庫，為輕紡城市場以及浙江區(qū)域內(nèi)的客戶提供屬地報(bào)關(guān)和出口拼箱等服務(wù)。you大陸橋物流聯(lián)盟

柯橋坐擁中國輕紡城，貨源充足。裘海龍表示，公司的貨源中有九成是紡織品，尤以面料居多。目前柯橋到阿富汗的貨源非常多，柯橋的貨品一般都是在義烏上鐵路，直通阿富汗。而在“一帶一路”之前，原來的操作模式是將貨物通過海運(yùn)先運(yùn)到巴基斯坦的卡拉奇港或者伊朗的阿巴斯港，然后再轉(zhuǎn)到阿富汗。“國外采購商特別喜歡目前這條線路，一方面是時(shí)間快，相比原來差不多快了一半的時(shí)間，另一方面是鐵路的運(yùn)價(jià)和整條海運(yùn)路線的價(jià)格差不多。”裘海龍透露，由于柯橋到阿富汗的貨源充足，也有企業(yè)考慮直接在紹興設(shè)點(diǎn)，從紹興直接上鐵路，直通阿富汗。you大陸橋物流聯(lián)盟

雖然“一帶一路”戰(zhàn)略為物流企業(yè)帶來了新的商機(jī)，但是問題也相伴而生。裘海龍表示，由于目前柯橋沒有直通境外的鐵路，無論是義新歐、蘇滿歐、漢新歐或者鄭新歐，企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸都屬異地報(bào)關(guān)。而柯橋國稅關(guān)于異地報(bào)關(guān)企業(yè)在退稅方面的審查會(huì)格外嚴(yán)格。“我們也一直通過海關(guān)、商務(wù)局積極與國稅溝通，未來如果能夠明確，企業(yè)通過 一帶一路 鐵路線路，在退稅時(shí)能夠更為便利，那么企業(yè)會(huì)對這些線路更感興趣。”裘海龍說。you大陸橋物流聯(lián)盟

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