深圳首開(kāi)中歐班列，助推特區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛

5月22日10時(shí)38分隨著深圳地區(qū)開(kāi)行的首趟中歐班列X8428次列車(chē)緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克進(jìn)發(fā)。標(biāo)志著“一帶一路”在深圳首次實(shí)現(xiàn)有效連通，深圳由此成為全國(guó)唯一一個(gè)連通“一帶一路”的一線城市，也是全國(guó)第29個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市。“中歐班列”是按固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

深圳開(kāi)行中歐班列，可將深圳與珠三角、港澳臺(tái)、東盟地區(qū)以及我國(guó)中西部地區(qū)和歐亞大陸廣大內(nèi)陸沿線國(guó)家連成一片，進(jìn)一步發(fā)揮深圳海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，聯(lián)動(dòng)德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)制造，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)，我們與歐洲的聯(lián)系靠著古絲綢之路，它起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，最初的作用是運(yùn)輸古代中國(guó)出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品，后來(lái)成為東方與西方之間在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等諸多方面進(jìn)行交流的主要道路。后來(lái)因?yàn)轶w制、戰(zhàn)亂等原因，加之海運(yùn)、空運(yùn)的崛起，這條路開(kāi)始走向沒(méi)落。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的逐步展開(kāi)，我國(guó)與歐洲以及沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)必然加強(qiáng)，而這種經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和文化交流的溝通，必然需要一個(gè)載體，需要通過(guò)高效而低廉的渠道完成經(jīng)濟(jì)和文化等方面的交流。中歐班列無(wú)疑是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，也是“一帶一路”沿線各個(gè)國(guó)家互相交流的紐帶和橋梁。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，自2011年第一條中歐鐵路開(kāi)行以來(lái)，中歐鐵路數(shù)量不斷增多，展現(xiàn)出一片繁榮現(xiàn)象。截至今年4月底，中國(guó)已開(kāi)行近3000趟，直通歐洲12個(gè)國(guó)家的39個(gè)城市。中歐班列節(jié)約了資金成本和時(shí)間，比空運(yùn)可節(jié)約７０％的資金成本，比海運(yùn)縮短４０天左右時(shí)間，為沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)重要推力。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

如今，經(jīng)濟(jì)特區(qū)開(kāi)行中歐班列已經(jīng)彰顯處中歐班列的重要性，在中歐班列推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，也助推了經(jīng)濟(jì)特區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們相信中歐班列這個(gè)國(guó)際品牌，將成為中國(guó)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的“黃金”運(yùn)輸通道，從而助力中歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展的“快車(chē)道”，共享“一帶一路”建設(shè)發(fā)展成果。sV6大陸橋物流聯(lián)盟

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