進出口貨值躍居亞軍 高性價比讓蘇滿歐班列更吃香

從蘇州到歐洲，綿延萬里，古時商品經絲綢之路要走上一年，如今蘇滿歐班列最快只要12天。歲月變遷，這是歷史車輪的力量。k3Q大陸橋物流聯盟

與“一帶一路”倡議提出幾近同步，這趟中歐貨運班列2013年9月開行，此后步疾蹄穩，年年上臺階：2014年3月運行常態化，2015年出境班列90列，2016年出境班列114列，平均每周2列。蘇州海關監管通關處查驗科副科長王中慧記得，2017年新年前一周，為了趕貨物的交期，蘇州鐵路貨運西站幾乎每天都有蘇滿歐國際班列發出。她用“罕見”一詞對人民網“一帶一路”報道組形容蘇滿歐班列的冬日繁忙景象。k3Q大陸橋物流聯盟

今天，全程11200公里的蘇滿歐班列，已經成為華東地區連接中亞、歐洲各地的重要陸路國際運輸通道，在我國30余條國際班列中進出口貨值也升至第二位。k3Q大陸橋物流聯盟

省時省錢凸顯高性價比優勢k3Q大陸橋物流聯盟

蘇滿歐班列從蘇州鐵路貨運西站始發，在國內行駛3200公里經內蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯7800公里后進入波蘭，在波蘭境內運行200公里抵達首都華沙。由于途徑國家少，通關手續相對簡便，它是國內運行速度最快的中歐班列，也是唯一一條以小時計時的中歐班列。k3Q大陸橋物流聯盟

省時的同時還省錢，這讓蘇滿歐的高性價比優勢凸顯。蘇州佳世達電通有限公司是一家生產液晶顯示器、投影機等電子產品的科技企業，產品90%出口歐美，物流成本在公司運營成本中占了不小的比例。據該公司物流經理徐海鳴介紹，以一臺20英寸液晶顯示器的物流費用為例，海運需要2美元，空運需要20美元，蘇滿歐班列需要5美元，其對應的運輸時間依次為40天左右、4天左右和15天左右。k3Q大陸橋物流聯盟

“如果一批貨物客戶要求20天運到，走海運來不及，空運需要多花好幾萬美元，這種情況下鐵路的優勢很明顯。不僅能按時送達，總的物流費用也只比海運高幾千美元。”徐海鳴說，蘇滿歐班列最大的優勢就是給企業出口物流提供了一個高性價比的選擇方案，無形中為企業拓展海外市場提供了支撐與服務。k3Q大陸橋物流聯盟

據南京海關工作人員介紹，國內鐵路線每公里運費比俄羅斯鐵路高約50%，由于蘇滿歐班列國內通行鐵路線最短，其綜合成本相對較低，每個40尺集裝箱全程費用最高不到7500美元。k3Q大陸橋物流聯盟

高效運營惠及更多國內企業k3Q大陸橋物流聯盟

蘇滿歐班列發車的時間通常在凌晨一點。這就意味著，貨物通關、查驗放行等一系列工作要在此之前全部完成，也對負責監管服務的海關部門提出了更高要求。k3Q大陸橋物流聯盟

“蘇州海關全面推行關檢‘一次申報、一次查驗、一次放行 ’，并開辟專用申報通道、推廣‘掌上物流 ’科技監管模式。”蘇州海關監管通關處處長糜國清稱，這些努力讓班列物流等待時間大幅壓縮80%。該處查驗科副科長王中慧補充，過去靠人工查詢紙質報關單，再打電話或發傳真告知司機，現在“掌上物流”系統可以向手機實時推送報關單放行信息，司機收到信息后即可進行貨物裝車。k3Q大陸橋物流聯盟

蘇州始發，滿洲里出境，兩個關鍵節點決定了蘇滿歐班列的運行效率。“滿洲里海關對蘇滿歐班列的放行時間只要三個小時。”王中慧自豪地說，這在所有經過滿洲里的國際班列中算數一數二的了。原來，為提高通關效率，蘇州海關與滿洲里海關駐車站辦事處建立了聯絡人互通機制，并商定通關合作模式，出口貨物在蘇州海關辦理手續后直接裝車，貨物相關信息之前已通過網絡傳到口岸，滿洲里海關駐車站辦事處抽驗即可放行。k3Q大陸橋物流聯盟

蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司是蘇滿歐班列國內段的貨運代理。公司總經理張帆告訴記者，從開通到現在，最直觀的感受就是走蘇滿歐的貨物越來越多，除了蘇州本土企業，該班列搭載的客戶南至浙江、上海、廣東、廣西，北到山東、安徽、天津、北京。張帆認為，之所以受到越來越多的企業青睞，正在于蘇滿歐班列更貼近市場和客戶，服務更高效。k3Q大陸橋物流聯盟

數據最具說服力。統計顯示，2016年蘇滿歐班列進出口貨運量5.93萬噸，貨值9.77億美元，分別增長43.0%和12.9%，占全省班列進出口貨值的46%。今年前兩個月，班列貨運量就達1.5萬噸，貨值2.2億美元，同比分別增長183%和153%。k3Q大陸橋物流聯盟

去年，江蘇省與“一帶一路”沿線國家外貿增長3.5%，以蘇滿歐為代表的國際班列的拉動作用不言而喻。南京海關相關負責人表示，接下來將探索蘇滿歐與太倉港的貨運連接，將這條草原上的絲綢之路與海上絲綢之路無縫對接，吸引日本、東南亞等太倉港過境貨物經蘇滿歐直達歐洲，讓“海鐵聯運”惠及更多的企業。k3Q大陸橋物流聯盟

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