“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)

肯尼亞地處東非赤道附近，是中國(guó)“一帶一路”政策上的沿線國(guó)家。作為肯尼亞百年以來(lái)新建的第一條鐵路——蒙內(nèi)鐵路，建成后將使東非第一大港蒙巴薩港到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的運(yùn)物流成本降低40%，運(yùn)量提升20倍，有效疏解蒙巴薩的物流運(yùn)輸。bAD大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路是“一帶一路”鐵路建設(shè)中的重要項(xiàng)目，該條鐵路采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從裝備制造到維護(hù)人員技術(shù)培訓(xùn)，中國(guó)將先進(jìn)的鐵路技術(shù)帶到肯尼亞，為肯尼亞的交通發(fā)展及隨之而來(lái)的就業(yè)機(jī)會(huì)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等帶去希望。bAD大陸橋物流聯(lián)盟

古代的絲綢之路是中國(guó)與西方的政治經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)的主要通道，而今，“一帶一路”成為當(dāng)代中國(guó)與世界融合交往的新“思路”。隨著我國(guó)“一帶一路”項(xiàng)目的實(shí)施，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始加入這條共商共建共享的道路。不光在肯尼亞，在埃塞俄比亞、吉布提、印尼、老撾、甚至泰國(guó)，已經(jīng)或者正在出現(xiàn)中國(guó)制造的鐵路，為解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、促進(jìn)地區(qū)間、國(guó)家間經(jīng)濟(jì)互通、文化交流提供有力保障。bAD大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路建成后，預(yù)計(jì)將為肯尼亞的GDP貢獻(xiàn)超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的當(dāng)下，通過(guò)“一帶一路”鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷推進(jìn)，為沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶去新契機(jī)。隨著“一帶一路”相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)，不止在鐵路，在電網(wǎng)、港口、能源合作、產(chǎn)業(yè)投資等方面，與各國(guó)攜手，改善當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，共同應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，共建全球命運(yùn)共同體。bAD大陸橋物流聯(lián)盟

正如習(xí)近平主席所講，“一帶一路”不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進(jìn)的陽(yáng)光大道。讓我國(guó)同全球各國(guó)一起，為世界更美好的明天努力！bAD大陸橋物流聯(lián)盟

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