濱海邊疆區(qū)欲借“一帶一路”平臺(tái)打通地區(qū)運(yùn)輸通道
2017-05-04 09:00:52
Landbridge平臺(tái)
“一帶一路”國際合作高峰論壇將于2017年5月14日至15日在北京舉行。屆時(shí),濱海邊疆區(qū)將向外國投資者推介“濱海1號(hào)”和“濱海2號(hào)”國際交通走廊項(xiàng)目以及符拉迪沃斯托克環(huán)城公路項(xiàng)目。后者的發(fā)起人將該項(xiàng)目視為該地區(qū)國際運(yùn)輸通道體系的重要組成部分。
俄羅斯透視俄羅斯網(wǎng)報(bào)道,建設(shè)符拉迪沃斯托克環(huán)城公路的最初設(shè)想出現(xiàn)于213年該市市長選舉期間。市民和專家均對(duì)這一旨在緩解城市交通壓力的項(xiàng)目給與大力支持。調(diào)查結(jié)果顯示,超過10萬人對(duì)其表示支持。
該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)沿阿穆爾灣高速公路,然后通過與“俄羅斯島-帕特洛科爾灣-謝丹卡-德弗利茲”線路相連的新建公路和橋梁網(wǎng)絡(luò)將這條高速公路整體聯(lián)通。方案之一是在沿岸建設(shè)低水位橋,或是鋪設(shè)海岸公路,以最大限度地利用現(xiàn)有的街道。
按照第一方案,將建成一條沒有十字路口和交通燈的符拉迪沃斯托克高速公路,可以最快速度從謝丹卡的低水位橋抵達(dá)符拉迪沃斯托克港所在的埃格舍爾德地區(qū)。至于海岸公路方案,則需要拓寬現(xiàn)有街道,建設(shè)立交橋和高架路,包括在中心老城區(qū)進(jìn)行建設(shè)。然而,這樣的結(jié)果是會(huì)建成一條速度受限的普通城區(qū)道路。
2015年,安永會(huì)計(jì)事務(wù)所完成了對(duì)符拉迪沃斯托克環(huán)城公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)算的工作。據(jù)專家初步估計(jì),項(xiàng)目投資需求達(dá)到700億盧布(約合12.27億美元)。整體上需建設(shè)11座橋梁和高架橋。施工期擬分為五個(gè)階段,可使已建成區(qū)段立即納入城市交通網(wǎng)絡(luò)。該方案曾在2015年9月舉行的首屆東方經(jīng)濟(jì)論壇上進(jìn)行討論。據(jù)符拉迪沃斯托克市政府相關(guān)人員對(duì)《俄羅斯報(bào)》表示,來自中國、韓國、意大利和其他國家的建筑公司對(duì)該項(xiàng)目表現(xiàn)出興趣。
2016年2月,中國吉林省光大建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長高屹對(duì)符拉迪沃斯托克市政府進(jìn)行工作訪問,以了解上述項(xiàng)目及其進(jìn)展情況。高屹指出,如果光大集團(tuán)參與該項(xiàng)目,“那么將對(duì)符拉迪沃斯托克自由港入駐企業(yè)所享受到的優(yōu)惠抱以特別期望”。
韓國方面對(duì)該項(xiàng)目也表現(xiàn)出不小的興趣。符拉迪沃斯托克市政府工作人員對(duì)《俄羅斯報(bào)》記者表示,“由韓國政府主管的韓國國際工程建設(shè)者協(xié)會(huì)出資對(duì)符拉迪沃斯托克環(huán)城公路項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究”。2016年12月,韓國代表團(tuán)抵達(dá)符拉迪沃斯托克提交方案并聽取相關(guān)意見。
“符拉迪沃斯托克環(huán)城公路項(xiàng)目將為該地區(qū)的港口、整座城市以及整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)力。這同時(shí)也是國際運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)中的重要元素。建設(shè)該項(xiàng)目不僅可以將符拉迪沃斯托克有機(jī)地納入現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)(‘濱海1號(hào)’和‘濱海2號(hào)’國際交通走廊),還可以使其加入所提到的‘濱海3號(hào)’新國際運(yùn)輸通道(符拉迪沃斯托克–佩夏內(nèi)島–巴拉巴什–分水嶺–琿春)。這條運(yùn)輸通道可能成為‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’東部與濱海交通體系的具體對(duì)接。我們計(jì)劃利用國際財(cái)團(tuán)的力量對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用,”符拉迪沃斯托克副市長列昂尼德·維里欽斯基(Leonid Vilchinsky)指出。
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