用“提質增效”才能帶來真正的增長

據財新消息，2017年一季度，國家鐵路貨運量7.24億噸，同比增長15.29%。其中，2017年3月，國家鐵路貨物發送量2.54億噸，同比大增16.3%。中鐵總數據還顯示，2017年3月，全國18個鐵路局貨運量均有不同程度增長，其中烏魯木齊局增幅最大，達48.3%。(4月11日 每經網)BgA大陸橋物流聯盟

連續5年鐵路貨運量下跌，終于在2017年首季度取得增長，貨運量創新高，無疑給鐵路部門打了一針“強心劑”，因為這一成績來之不易，鐵路貨運改革和“提質增效”有了良好開端。如何看待和解讀鐵路貨運變化，筆者分析認為有以下因素：BgA大陸橋物流聯盟

一是鐵路貨運量創新高是國民經濟回溫的標志。也說明鐵路在助力國民經濟發展中功不可沒。為什么怎么說，我們可以通過“克強指數”來作分析。“克強指數”是李克強總理提出的用于評估中國經濟的指標。“克強指數”三個指標：“用電量”、“鐵路貨運量”和“新增銀行貸款”。其公式為：克強指數=工業用電量增速×40% +中長期貸款余額增速×35% +鐵路貨運量增速×25%。包括花旗銀行在內的許多國際機構認為，“克強指數”所含的三項指標，樣樣都涉及“真金白銀”，將更加真實客觀地反映國家經濟情況。在公式中，鐵路貨運量在“克強指數”中所占的權重為1/4，也是鐵路、公路、航空等交通運輸行業中唯一被當做經濟指標的“佼佼者”。由此可見，不論國家領導人還是國際經融機構，都認為鐵路運量將對國家經濟發展帶來重大的影響。作為中國貨運的最大載體，鐵路貨運量就像一只“晴雨表”，其貨運量既能反映經濟運行現狀，也是鐵路服務經濟的一個縮影。BgA大陸橋物流聯盟

二是鐵路貨運量創新高是鐵路“強基達標，提質增效”的成效展現。近年來鐵路部門積極加大推進供給側改革力度，貨運改革不斷取得新突破。鐵路部門面對煤炭、鋼鐵等企業深入推進供給側結構性改革，加快去庫存、去產能的實際，主動適應經濟結構調整，以減少企業庫存、降低物流成本為目標，進一步優化貨運服務，深入開展大宗貨物物流總包業務，擴大鐵路“點對點”運輸比例，全力穩固大宗物資運輸，拓展“大市場”。 同時，鐵路部門利用大數據分析，開設以“互聯網+物流+電商”的現代管理模式，擴大貨運上量營銷渠道。另外，鐵路中歐、中亞班列開行、電商專列開行和長三角固定循環車開行，都說明鐵路不斷走向市場，運力增長也是必然的。據媒體披露，“一帶一路”建設促使中歐班列開通數呈“幾何式增長”，自2011年3月首列中歐班列開行后，中國已累計開行2576列，達到俄羅斯、德國等境外7個國家的11個城市。BgA大陸橋物流聯盟

三是鐵路貨運量創新高離不開“四縱四橫”高速鐵路網的構建。隨著滬昆高速鐵路開通運營，在我國大西南與東部沿海之間畫下了最長的“一橫”。滬昆高鐵貫通后，標志著我國早期規劃的“四縱四橫”高鐵干線網基本成型。有數字顯示，目前我國鐵路網達到12萬公里，其中高速鐵路網達到1.9萬公里。貫穿全國的高速鐵路網看似和貨運無關，但是正是高鐵專線、客運專線的開通釋放了貨運能力，為鐵路增大運輸能力提供了條件。BgA大陸橋物流聯盟

四是鐵路貨運量創新高與交通部和環保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。去年8月底交通部發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，該標準嚴格限制貨車重量最高不能超過49噸，公路治超導致公路煤炭運輸價格有所提升，公路煤炭貨源開始回歸鐵路。中鐵總在公路治超中得到的運量還未完全消解完，今年2月22日，環境保護部副部長趙英民在介紹大氣污染防治相關問題時表示，要進一步加強交通行業污染治理，9月底前，天津港不再接收公路運輸煤炭，全部轉向鐵路運輸。環保部治霾措施再次促進鐵路貨運向好。BgA大陸橋物流聯盟

在看到鐵路貨運增量，中國經濟回暖的同時，也得認清所面臨的挑戰，時刻保持清醒頭腦。在經濟新常態下，越來越多的其它物流模式開始與鐵路競爭大宗商品運輸，除了保持現有優勢發揮國鐵路網干線優勢外，鐵路部門還應積極拓展對外業務，甚至散貨快遞業務，這樣才能時刻緊貼市場，做好中國經濟的“晴雨表”，從而在運輸市場站穩腳跟，立于不敗之地。BgA大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682