桂林西鐵路綜合物流中心開啟桂林物流新格局

歷時1年多的建設，桂林西鐵路綜合物流中心于4月8日正式啟用。與此同時，原桂林北鐵路貨場也隨即關閉。新的鐵路物流中心依托鐵路運輸優勢，為區域物流提供運輸、倉儲等全物流鏈、多式聯運綜合服務，必將構建桂林物流產業新的格局。A0P大陸橋物流聯盟

提升桂林乃至廣西外向型經濟發展競爭力A0P大陸橋物流聯盟

4月6日，記者在項目現場采訪了解到，位于桂林西站旁新建設的桂林西鐵路綜合物流中心占地面積2000畝，其中一期工程1000畝，建設總投資3億元以上，設計年到發能力約為300萬噸，設置商品汽車、集裝箱、長大笨重、成件快運4個物流功能區，倉儲面積達2.96萬平方米，裝卸設備配置龍門吊2臺。A0P大陸橋物流聯盟

與既有桂林北鐵路貨場相比，桂林西物流中心貨物線的股道總有效長達到3437米，比桂林北多1195米;作業總容車數170車，較桂林北多58車;倉庫及雨棚總面積2.96萬平方米，比桂林北多1.30萬平方米;露天堆場總面積8.5萬平方米，比桂林北多6.6萬平方米。A0P大陸橋物流聯盟

桂林位于華南、西南、中南三大經濟圈的結合部，交通運輸便利，是我國華中、華南、華東地區進入東盟和北部灣、東部發達地區輻射西部以及廣西北入中原的交通門戶城市，是廣西北部區域性經濟文化中心、“桂湘粵黔”交界區域中心城市，具備建設大市場、發展大商貿、大物流的優勢。在區域經濟布局上，是廣西重點建設的3個中心城市之一，工業和高新技術產業、旅游、農業發展基礎好，是廣西旅游產業的龍頭、高新技術產業基地，糧食、水果、蔬菜的主要生產基地。未來，隨著城市轉型、產業升級步伐的加快，桂林不僅是我國南方發展較快的城市，也將成為中國內陸走向東盟的重要通道城市，具有較強的經濟發展潛力。A0P大陸橋物流聯盟

外向型經濟的發展急需要快速、便捷和高效的運輸方式作為基礎，而桂林地區貨運布局規劃建設桂林西物流中心，具有運能大、輻射范圍廣、有利于多式聯運的特點，符合桂林及廣西經濟發展的需要。桂林西物流中心可為區域經濟的發展提供可靠的物流服務平臺，促進地區貨物運輸穩定發展，有利于打造桂林成為廣西東北部地區內陸口岸，并提高桂林乃至廣西區外向型經濟的基礎條件。A0P大陸橋物流聯盟

優化桂林產業布局、工業園區設置和現代物流布局A0P大陸橋物流聯盟

根據《桂林市產業布局、工業園區建設和現代物流業發展規劃》，未來桂林市將以建材、精細化工、生物制藥、橡膠制品、汽車零部件、數控機床和農產品加工生產基地為載體，大規模、高層次承接產業轉移，引導產業向園區集聚，建設特色產業基地，做強、做優工業園區，將培育工業產值100億元的企業1家、產值超50億元的企業3-4家和一批產值超10億元的企業。據統計，2016年我市園區工業產值占全市工業總產值達到60%以上。A0P大陸橋物流聯盟

桂林西物流中心主要為桂林城市區內的既有桂林北、桂林南、靈川和二塘站吸引區內的傳統工業向城市外圍轉移和延伸提供現代化物流服務。桂林西物流中心的建成，有利于改變區內目前品類辦理分散、規模偏小的缺點，并整合零散的鐵路貨場設備資源，促進桂林市鐵路貨物運輸的集約式運作，推動貨物運輸朝著大型化、專業化的方向發展。同時，有利于整合鐵路資源、明確地區各貨運場站分工、促進鐵路貨運辦理朝著“大型化、集中化”方向發展。A0P大陸橋物流聯盟

目前，桂林地區既有的桂林北、桂林南、靈川、二塘站吸引區域主要是圍繞鐵路及專用線發展起來的鐵路和倉儲功能片區，工業、倉儲、居住、商業、公建等設施用地以相互封閉式單元混雜在一起，隨著城市發展速度加快，城市的邊緣向周邊快速擴展，特別是桂林北站距離中心城區域較近，周邊土地資源稀缺，桂林西物流中心將桂林北、桂林南、靈川和二塘站吸引區內零散分布的小型貨場搬遷至桂林西物流中心站辦理，為城市用地結構的調整創造了有利條件，更加有利于桂林城市總體規劃。A0P大陸橋物流聯盟

桂林西物流中心的建成將通過整合零散的鐵路貨場設備資源，不斷推動貨物運輸朝著大型化、集約化、專業化的方向發展。A0P大陸橋物流聯盟

桂林西物流中心啟用后，貨源覆蓋范圍涵蓋桂林市區、龍勝各族自治縣、資源縣、灌陽縣、陽朔縣、平樂縣、恭城瑤族自治縣、荔浦縣、永福蘇橋工業園等區域，根據桂林地區貨源實際情況，這些區域生產企業多為生產滑石粉、石料、大理石、零散(食品、糧食)等貨物，桂林西物流中心啟用后，近期貨物發送品類預計主要為礦建、非礦、集裝箱、零散快運、批量快運等。結合各廠礦企業生產能力、市場變化以及桂林西物流中心開通初期的運輸能力等方面情況，預計桂林西貨場啟用后，2017年4月至12月的發送量為20萬噸以上。A0P大陸橋物流聯盟

為加快桂林國際旅游勝地建設提供重要支撐A0P大陸橋物流聯盟

貴廣高鐵與湘桂高鐵交會貫通，從打造區域性高鐵樞紐城市到建設新的鐵路物流中心，桂林鐵路建設的每一項重大成就，既是桂林國際旅游勝地建設的成果，也是加快桂林經濟社會發展的重要支撐。桂林西物流中心于2016年3月20日開工建設，桂林市政府與南寧鐵路局密切配合，通過建立溝通協調機制、成立項目建設協調小組等方式，統籌解決項目規劃、用地指標、征地拆遷等工作中存在的問題，為項目實施創造良好環境。A0P大陸橋物流聯盟

各建設施工單位根據建設任務，提前謀劃、鎖定重點，將總工期分解為節點工期，做到月月有目標、周周有重點、日日有盯控;根據工程進度，動態優化施工組織，加大勞力、機械投入，保證材料和設備供應。建設單位統籌安排各專業施工，盡可能組織平行作業，優化控制性工程施工時間。工程建設指揮部不斷優化施工組織方案，強化現場監督指導，確保了工程按時間節點推進。同時圍繞物流功能、運輸組織需求，南寧鐵路局與桂林市政府加強溝通，通過不斷優化，使物流中心的建設更好地符合桂林地區當地市場需要，確保物流基地盡早投入使用。A0P大陸橋物流聯盟

桂林西物流中心隸屬南寧鐵路局柳州貨運中心管轄，負責桂林物流中心運營的柳州貨運中心副主任尹志平表示，桂林西物流中心的建成，有利于改變目前品類辦理分散、規模偏小的現狀，通過整合零散的鐵路貨場設備資源，推動貨物運輸朝著大型化、集約化、專業化的方向發展。A0P大陸橋物流聯盟

桂林西物流中心桂林西貨運營業所所長黃紅表示，下一步要利用好物流中心區域優勢和便利的交通條件，加強營銷宣傳，為廣大客戶提供方便快捷的運輸模式，爭取在小食品、醫藥等零散貨物運輸上有所突破。主要措施有：利用好鐵路貨運信息化平臺，做好貨運營銷決策支持系統的品類分析工作，穩定老客戶、大客戶，拜訪新客戶，拓展新貨源，做好滑石粉、化工產品的增運上量。發揮區域優勢，與桂林市的物流公司合作，挖掘“新、奇、特”貨源，在小醫藥、小食品上動腦筋，做大做強鐵路批量、零散貨物運輸。發揮八桂快運的優勢，提高時效性，把桂林西物流中心打造成桂北地區零散貨物集散中心。發揮桂林西物流中心在發送易碎商品上的優勢，大力推廣使用1.5T小型箱，為客戶減少貨物包裝成本，提高貨物安全系數，力爭比去年實現100%增量。A0P大陸橋物流聯盟

長期在桂林北貨場發運石粉的廣西桂林金山化工有限責任公司總經理陽玉光欣喜地說：“桂林西物流中心的地理優勢十分明顯，貨場的規模、設施設備都比原來有了很大的改善，貨場倉庫、雨棚的面積也比原來增加了不少，周邊交通非常便利，距離市區有一定距離，便于我們的貨車進出，對于提高我們公司的產品到站的運輸效率十分有利，去年我們在桂林北貨場發送貨物達5.1萬噸，今年在新的物流中心開通的基礎上將繼續加強合作，逐步擴大鐵路運輸份額。”A0P大陸橋物流聯盟

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