歐洲—亞洲出口商面臨運量收縮和貨物積壓困境

需要自歐洲向亞洲和中東地區出口集裝箱的歐洲出口商正面臨一年中不尋常的運量緊張，這將導致費率升高、預訂限制和貨物積壓。Xqr大陸橋物流聯盟

包括馬士基航運和赫伯羅特船務在內的主要海運承運人已經向勞依茲裝載報告周刊確認目前前歐洲東向運量緊張，并認為部分原因是春節后異常多的航行取消現象，這也反過來導致歐洲—亞洲集裝箱費率的大幅上漲。Xqr大陸橋物流聯盟

盡管部分報道表示，包括全球最大承運人馬士基航運在內的航運公司已經停止接受來自北歐的東向訂單，馬士基和赫伯羅特都向勞氏周報表示，他們仍在接收由歐洲發往亞洲的預訂，但也清楚的知道運量非常緊張并且存在一定的積壓。據報道，主要的歐洲客戶繼續從包括馬士基在內的承運人處獲得分配，而一些較小型的客戶則有所不同，承運人顯然正在運行一個優先級系統，專注于最大客戶的需求。Xqr大陸橋物流聯盟

泛亞班拿全球海運貨運主管Daryl Ridgway表示：“我們兌現并履行了我們的分配。”Xqr大陸橋物流聯盟

但荷蘭的公司向荷蘭財經報紙Het Financieele Dagblad表示，荷蘭的托運人不斷抱怨東向線路的運量限制，部分公司要發往亞洲的一個集裝箱要等到四月中旬。同時，價格也在飆升。Xqr大陸橋物流聯盟

鹿特丹的貨運代理也深知本周的運量限制，一比利時主要航運公司的經理表示“運量大小的限制完全出乎意料”。Xqr大陸橋物流聯盟

馬士基航運發言人向勞氏周報表示：“可以肯定的說，我們最近仍在接受預訂。市場上的這一狀況在高需求的情況下仍然具有挑戰性，而這已經使空間狀況緊張，空間問題可能持續。”Xqr大陸橋物流聯盟

“我們一直在審查我們的選擇，以盡量減少積壓，盡可能不影響我們客戶的業務。這自然是市場上影響所有運營商的一個普遍問題。”Xqr大陸橋物流聯盟

但問到為什么市場上會有船公司不接受預訂的看法，或是馬士基近期是否只接受某些優先客戶預先商定過的預訂，他回答表示：“我們沒有停止接受預訂，但這是—正如我提到的—一個具有高需求和空間壓力的、具有挑戰性的情況。因此在接受預訂時有一些因素是必須納入考量的。馬士基航運致力于不斷探索所有可能的選擇，以確保在這種具有挑戰性的情況下對我們的客戶產生最小的影響。”Xqr大陸橋物流聯盟

赫伯羅特發言人向勞氏周報表示：“我可以肯定的說我們也已經接受了大量預訂，空間非常緊張。但我們沒有停止接受預訂。”Xqr大陸橋物流聯盟

本星期，赫伯羅特自北歐大陸至東亞的集裝箱推出了200美元的旺季附加費(PSS)，自3月15日生效，有效期將進一步通知。該公司向勞氏周報表示，存在PSS以及前歐洲至亞洲的空間在這個時間如此緊張的狀況是很不尋常的，PSS出現的通常時間是九月至十月以及一月春節前的幾周。Xqr大陸橋物流聯盟

集裝箱海運數據專家Xeneta首席執行官Patrik Berglund表示, Xeneta數據及客戶反饋證實了部分趨勢，Berglund 向勞氏周報表示“它與我們從網絡中和我們的數據中所看到的完全相符。”Xqr大陸橋物流聯盟

Berglund 表示，Xeneta的數據表明，近期，40’集裝箱由北歐至亞洲的短途費率平均為969美元。這一價格標準自11月和12月春節前夕開始并一直居高不下——甚至有輕微的上漲。Xqr大陸橋物流聯盟

他表示，對近期出人意料的運量緊縮和價格高漲的原因很難做出精確而簡短的分析，但它表明這是承運人提取較預期需求更多的運量和向其他走廊重新規劃運量的綜合結果。Xqr大陸橋物流聯盟

正如勞氏周報上月初報道，Xeneta表示，在春節的引導下，集裝箱航運公司亞洲—歐洲貿易的運營較平常“采取了更強有力的措施”，以在春節后的幾星期中通過大幅削減產能來維持海運價格最近的復蘇。Xqr大陸橋物流聯盟

Xeneta表示，在2016年末以來，市場經歷了強烈而持續的復蘇，集裝箱費率達到125%，高于去年同期亞歐路線的費率。Xeneta來源顯示，承運人“正針對產能過剩采取更強有力的措施以確保市場持續增長”，這表明航運公司試圖通過在春節后第一周減少33%西向航行、在接下來的一周減少約43%的運量來支撐價格。Xqr大陸橋物流聯盟

Xeneta表示，這種承運人的行為可能標志著與過去幾年同期的顯著不同，傳統上，春節后期費率一般都會有所下滑。Xqr大陸橋物流聯盟

航運來源還預測，近期亞歐運量緊張的其他因素中還包括“韓進事件”在去年8月這一韓國航運公司破產后仍沒有回到市場中。Xqr大陸橋物流聯盟

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