“海鐵聯(lián)運”拉動地方企業(yè)增收創(chuàng)效

8qs大陸橋物流聯(lián)盟

3月24日15時18分，裝載著33組共計1782噸的東北玉米乘坐34106次直達(dá)專列，從廣西沿海鐵路欽州港火車站啟程，預(yù)計3天后到達(dá)1000多公里外的云南桃花村站。這是東北玉米首次通過海運集裝箱到達(dá)廣西北部灣港口后，直接換乘鐵路直達(dá)專列發(fā)往中國西南部。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這批貨物來自云南國資商貿(mào)有限公司及錦州盈港物流有限公司，主要用于國家儲備糧和生產(chǎn)飼料。一直以來，這兩家公司運輸玉米大部分采用汽車短途倒運與鐵路長距離運輸相結(jié)合，不僅運費高，且產(chǎn)生二次裝卸，造成貨物損失，降低了企業(yè)效益。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月份，廣西沿海鐵路在走訪貨主時，跟企業(yè)詳細(xì)對接發(fā)運計劃后，發(fā)現(xiàn)如果采用“海鐵聯(lián)運”方案，可以為企業(yè)節(jié)約大量運輸成本。鐵路部門立即組織人員為企業(yè)“量身”制定“一對一”運輸方案，經(jīng)過與企業(yè)人員反復(fù)測算和比對，最終確定采用“海鐵聯(lián)運”方案。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

該方案首先在東北廠家將玉米裝入集裝箱，然后在營口港、錦州港裝箱入船，通過海運將集裝箱運至廣西欽州港，最后直接裝箱上鐵路，以直達(dá)專列形式運送至目的地。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

“采用‘海鐵聯(lián)運’方案，全程集裝箱運輸，節(jié)約了二次裝卸產(chǎn)生的成本，實現(xiàn)了零貨損，為企業(yè)直接降低運輸成本達(dá)10%～20%”。廣西沿海鐵路欽州港站宋站長介紹說。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

可觀的經(jīng)濟(jì)效益，讓這兩家公司堅定了與鐵路的合作意愿，迅速簽訂協(xié)議。據(jù)了解，每個季度運輸玉米約達(dá)600組集裝箱，每年運量近50萬噸。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

為保證首趟專列順利開行，鐵路部門與企業(yè)加強溝通聯(lián)系，提前掌握輪船到達(dá)時間、集裝箱數(shù)量以及發(fā)送目的地，及時根據(jù)需求安排好鐵路集裝箱運輸車皮。船一到港后立即組織充足的人力和機械把集裝箱從輪船吊裝至鐵路，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫銜接，最大限度壓縮運到時限，滿足客戶的運輸需求。8qs大陸橋物流聯(lián)盟

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