從TPP到“一帶一路”，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展還需傾聽“中國(guó)主張”

早在年初，特朗普簽署的第一份總統(tǒng)令，就是正式退出TPP，這一消息或多或少注定為世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢(shì)，帶來不確定因素。Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

特朗普如今已經(jīng)穩(wěn)坐白宮，如同中國(guó)坊間一句名言新官上任三把火一般，特朗普第一把火不是瞄準(zhǔn)對(duì)外改善鄰里關(guān)系，而是大刀闊斧的對(duì)準(zhǔn)了由前總統(tǒng)奧巴馬主導(dǎo)的TPP，宣布美國(guó)退出其倡導(dǎo)的TPP。這一擲地有聲的舉動(dòng)，且不論會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來怎樣的晴雨天，但對(duì)于由中國(guó)倡導(dǎo)橫跨亞歐的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶來講，將產(chǎn)生一定的利好影響，“一帶一路”無疑將成為全球經(jīng)濟(jì)化領(lǐng)頭羊。Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”為何在推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)一體化中扮演著重要的作用？Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

從區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)，到“中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)”再到“一帶一路”，履行國(guó)際義務(wù)，這是中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)責(zé)無旁貸的責(zé)任。源自于中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)需求的擔(dān)當(dāng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)低迷發(fā)展中，在去年依然保持著GDP增長(zhǎng)6.7%的成績(jī)，已然趕超日本等先進(jìn)國(guó)家，穩(wěn)坐世界經(jīng)濟(jì)第二把交椅，成為名副其實(shí)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。究竟是什么樣的發(fā)展路線在引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)砥礪前行？實(shí)則是由中國(guó)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的“一帶一路”及亞投行等等利好因素，將成為世界最重要的全球化推力。Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

工欲善其事，必先利其器。“一帶一路”中的干貨避不開的話題則是中歐班列，外交部部長(zhǎng)王毅每逢外訪，“一帶一路”都是其必推的中國(guó)經(jīng)濟(jì)互利共贏全球化的話題，并陳述在去年中歐班列已經(jīng)成為在現(xiàn)代絲綢之路上的中國(guó)品牌，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)多了一份世界經(jīng)濟(jì)需求的擔(dān)當(dāng)。何為中歐班列？中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。從2011年首列重慶到杜伊斯堡，再到義烏到馬德里，中歐班列讓備受青睞的中國(guó)商品搭乘著由鐵路搭建的黃金大通道走出國(guó)門，沖出亞洲面向世界。Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

讓國(guó)內(nèi)民眾擁有更多的獲得感，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在可持續(xù)發(fā)展路線上砥礪前行的勿忘初心；讓世界民眾擁有來自中國(guó)經(jīng)濟(jì)的獲得感，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在“一帶一路”上所履行的大國(guó)責(zé)任。世界經(jīng)濟(jì)全球化，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)所倡導(dǎo)的“一帶一路”來講合作大于競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要借助“一帶一路”甩開膀子、擼起袖子、加油干，用打造的中歐國(guó)際班列品牌，詮釋中國(guó)發(fā)展離不開世界，世界發(fā)展離不開中國(guó)的主旋律。Bc0大陸橋物流聯(lián)盟

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