一橋飛架歐亞——打造貫通歐亞的物流中心
2017-02-16 13:52:22
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“我的家鄉中國陜西省,就位于古絲綢之路的起點。站在這里,回顧歷史,我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴,看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。這一切,讓我感到十分的親切。”2013年9月7日,中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時,回憶起古絲綢之路,并提出了歐亞各國應共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。
如今,在這條貫通歐亞記載著人類文明交流史的道路上,火車的聲聲汽鳴和飛機劃過長空留下的優美弧線已取代了已逝的駝鈴,飄遠的孤煙……作為古絲綢之路的起點,陜西省府西安正與沿線城市一起,加快促進歐亞的國際物流。
直飛航線減少三分之二貨運時間
2016年3月,一架滿載歐洲各國商品的飛機,從荷蘭阿姆斯特丹出發,降落在西安咸陽國際機場。該航線聯通亞歐大陸,是全國首條陸空聯運跨境電商貨運直飛航線。同月,陜西省直飛中亞絲綢之路航線(西安—阿拉木圖)開通,使陜西省與中亞地區的交流合作又多了一條空中走廊。
陳建民是一家跨境電商企業負責人,此次直飛航線上就有他從歐洲訂購的貨品。“護膚品、食品、電子產品等價值高、對時效有要求的商品,非常適合空運。未開通直航航線以前,到西安的國際貨物一般要在北京、廣州、重慶等地入關并轉運,耗時都在96小時以上。此次‘海外倉+陸空聯運’的國際貨運模式,從歐洲各國陸運貨物到荷蘭10多個小時,從阿姆斯特丹到西安飛行時間11個小時,轉運至洋貨碼頭、辦理清關手續2到3個小時,30個小時之內就能完成原來96個小時的物流時間。”陳建民說。
看好陜西國際航空物流港的便利條件,陳建民在緊鄰港內保稅物流中心注冊了國際貿易公司,并租用了500平方米的保稅倉庫。“西咸保稅物流中心這種‘前店后倉’的模式,省時省力,為企業節省了30%的運營成本。”
據空港新城管委會主任賀鍵介紹,目前陜西國際航空物流港已形成保稅物流產業園、絲路電商產業園、航空物流倉儲園、航空貨物分撥區和商貿配套服務區五個功能區,聚集了23家商貿物流企業,其中不乏豐樹、普洛斯等國際公司。2016年7月8日,陜西國際航空物流港入選國家首批“國家示范物流園區”。這意味著陜西國際航空物流港將得到國家在投融資、用地、規劃等方面的大力支持?!?span style="display:none">y52大陸橋物流聯盟
國際貨運班列 “有來有往”
“中歐(亞)班列開通以來,來自中國的商品越來越多,現在我們店里就有500多種。當地人對中國的調味品和休閑食品非常感興趣,比如這種醬油就是我們店的明星產品。奶香茶和烏龍茶也很受歡迎。”阿拉木圖中國商品超市老板葉蓮娜說。阿拉木圖是哈薩克斯坦的經濟文化中心,也是中亞最大的城市。
葉蓮娜所說中歐班列是2013年中國提出“一帶一路”倡議以來,為加強歐亞沿線各國互聯互通,開通的從中國開往中亞、歐洲的快速貨物班列。
2011年3月19日,中國首列中歐班列從重慶開行,隨后成都、鄭州、武漢、蘇州、義務、西安等16個城市陸續開行了去往中亞、歐洲等城市的集裝箱班列。據統計,2016年全國已累計開行中歐(中亞)班列1702列,其中返程班列572列。
始發西安的中歐(中亞)班列名曰“長安號”,于2013年11月28日首發,從西安出發,經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口,最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。“長安號”在中歐(亞)班列大家族中雖然起步較晚,但發展迅速。現在路線分為從西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、西安至哈薩克斯坦熱姆的兩條中亞班列,和西安至荷蘭鹿特丹、西安至華沙、西安至漢堡、西安至莫斯科四條中歐班列。貨物品類涵蓋原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品以及輕工產品等6大類,共206個品種。由于貨源不斷,開行班列頻次也從最初每月1班發展到現在每周2-3班,實現了常態化運營。
2016年3月26日,西安糧油企業愛菊集團從哈薩克斯坦多斯特克進口2300噸油脂(菜籽油和葵花籽油)順利抵達西安國際港務區,實現了“長安號”首趟滿載貨物回程專列。
據哈薩克斯坦國際一體化基金會陜西代表處辦公室主任何誠介紹,以往由于需求不均衡等因素影響,“長安號”將貨物運至絲綢之路經濟帶沿線國家后,回程時基本空載。事實上,中亞地區的小麥、食用油、棉花、蜂蜜、礦產等優質產品具有極大的價格和市場優勢。
“哈薩克斯坦黑土地厚度達到2.1米,農作物質量上乘。” 西安愛菊集團副總經理劉冬萌說。她還透露2017年愛菊集團將與哈薩克斯坦北哈州州政府聯合成立農業合作社,推廣優質小麥、油菜籽種植150萬畝,實現糧油原料國外種植、國外初加工、國內精深加工銷售的運作模式。“我們在哈薩克斯坦投建的農產品加工園區一期已經建成投產。北哈州非常歡迎我們這個農業合作項目。開幕式那天州長親自按動了播種機的啟動按鈕。”
推動歐亞物流暢通
西北大學絲綢之路研究院常務副院長盧山冰說:“陜西航空工業基礎很好。西安咸陽機場是國內八大機場之一;同時,西安位處‘一帶一路’的起點,打造中國‘孟菲斯’,西安已具備諸多成熟條件。”孟菲斯是美國東南部城市,以得天獨厚的地理位置成就其成為北美的物流中心。
“中哈兩國貿易額曾經達到過250億,這不是一個極限。我們完全有可能把它擴展到一個更高的水平。”哈薩克斯坦出口和投資促進局北京辦事處代表薩肯說,“中歐(亞)班列將促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作,加快不同文明互鑒,是一項造福世界各國人民的偉大事業。”
“陜西作為歐亞大陸橋的中間節點,通過陸港、空港聯動,能極大地促進中國對外貿易和城市發展。”聯合國駐哈薩克斯坦國際信息科學院副院長馬西莫夫卡茲姆漢姆表示,他十分看好國際樞紐港建設對中哈貿易的橋梁作用。
為了推進“陸港聯動”,西安內陸港和空港正在協調發展、合作共贏的道路上發揮各自平臺優勢,從錯位競爭和充分連接內陸市場及歐亞內陸方面尋找突破口,攜手共建開放型經濟新高地。
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